Любителите на науката закусиха горчиво. Когато се събудихме, открихме, че по време на ранната сутрин изстрелването на първия испански сателит се е провалило. Въпреки това, горчивината трябва да бъде споделена, защото е загубила сателита SEOSAT-Ingenio Това ни засяга всички и сякаш е гъската, ни кара да се върнем на няколко квадрата назад.

грешка

Вижте също

Общество. Първият 100% испански сателит се проваля: „Мисията е загубена“

Кутии, които в действителност са години на инвестиции и развитие. Най-големите сили в света и не малко частни компании са разбрали, че бъдещето на човечеството е в космоса, и не непременно в поколения кораби или марсиански колонии. Говорим за контрола на сателитните комуникационни технологии, космическите телескопи и всички видове устройства, които тепърва предстоят и които ще бъдат стратегически ключови елементи за геополитиката на нашия век.

Може би няколко числа ще помогнат за контекстуализиране на важността на това събитие. Сателитът Ingenio изискваше повече от 500 000 часа работа и струваше около 200 000 000 евро. Веднъж активиран, той щеше да ни позволи да събираме изображения с големи детайли и да покриваме нашата страна с огромна разделителна способност, като бихме могли да различаваме дори обекти с размерите на автомобил (2,5 метра). Той не би служил само за чертане на карти, контрол на граници, да наблюдава посевите или да контролира водните запаси, но би имал решаващо значение при откриването и наблюдението на извънредни ситуации като пожари или природни бедствия, без да е необходимо сътрудничеството на други държави. Отнемаха му 13 години, за да го разработим и просто да мислим за това е лесно да се обезсърчим, но поне има някои утешителни новини: не сме се върнали в началната кутия и ако решим да възстановим Ingenio, ще бъде по-бързо и по-евтино.

Инцидентът

Колата е сравнително сложен апарат и може да бъде трудно да се открие кой механизъм се е повредил, когато сте в инцидент. Спирачките ли бяха? Посоката? Всичко това обаче се превръща в детска игра, ако го сравним с космонавтиката. Ракетите, сателитите, сондите, орбиталните апарати оставят сложността на автомобилите на нивото на механизма на залъгалката. Никога няма прости или бързи отговори за такава високотехнологична авария. Разкриването на това, което се е объркало, може да отнеме месеци интензивна работа от експертни комисии и дори тогава може да останат основателни съмнения. Въпреки че не пристигат наистина надеждни отговори, остава само да се спекулира с възможно най-голяма строгост.

Фактите

Нека да възстановим фактите. Беше 2:52 сутринта във вторник, 17 ноември 2020 г. (испанско време). Всичко вървеше по план и гръмотевичните двигатели на ракетата Vega току-що се бяха запалили. Вътре в тази 30-метрова ракета имаше два спътника. Нашият спътник за наблюдение, Ingenio и френски научен спътник, наречен Taranis.

Само осем минути след излитането е установено леко отклонение в траекторията му. Може да изглежда, че думата „светлина“ отслабва, но Когато става въпрос за технологична компания с това ниво на точност, всяко леко отклонение може да има непредсказуеми последици. Идеята би била да вдигне Вега за 54 минути, преди да излезе Ingenio, който ще бъде разположен на около 670 километра височина след хелиосинхронна орбита: тоест тя винаги ще остане в една и съща ориентация към Слънцето, въпреки въртенето на Земята.

въпреки това, откритото отклонение в тази осма минута след изстрелването беше последвано от загуба на височина и излъчването беше прекъснато. Мисията беше загубена. Някои оценки изчисляват, че ракетата в крайна сметка е паднала обратно на земната повърхност, но останките все още не са намерени.

Ракетите Vega

Използването на ракети Vega датира от 1992 г. и мултинационалната компания, която ги произвежда, Airanespace, е отговорна за повече от 700 изстрелвания на сателити, откакто е започнала да работи през 1980 г. Опитът изглежда работи в нейна полза, макар че за да бъдем честни, малко над преди година (юли 2019 г.), друга ракета Vega се провали по време на изстрелването на FalconEye1 в орбита.

FalconEye1 беше спътник на Обединените арабски емирства, така че имаше слухове за саботаж, въпреки че в крайна сметка беше установено, че причината е дефект в конструкцията на ракетен двигател Vega. Като се вземе това предвид, не изглежда неразумно да се мисли, че това, което е трябвало да се случи след излитане, се дължи на поредния структурен провал на ракетата Airanespace. Всъщност изглежда, че повредата може да е в горния етап на ракетата.

За да го разберем, трябва да мислим, че извеждането на нещо толкова тежко като спътник в орбита изисква много енергия, която получаваме чрез изгаряне на някаква течност. Колкото повече тежест обаче искаме да вдигнем, толкова повече гориво ще ни трябва и колкото повече гориво, толкова повече ще тежи ракетата. За да се реши, обикновено се изгражда на фази, по такъв начин, че когато се използват резервоарите за гориво, ракетата се освобождава от мъртвото тегло, което нейните контейнери предполагаха. Бихме могли да го сравним с гущер, който губи части от опашката си. Всеки раздел се нарича фаза и в този случай изглежда, че последният не е успял да се отдели. Трябва обаче да изчакаме няколко седмици, преди да получим ясен и несъмнен отговор.

Без да се стига по-нататък, току-що беше представена алтернативна хипотеза на тази за структурна повреда. Генералният директор на Arianespace, Стефан Израел, настоя пред пресата от Куру, че този проблем, свързан с интегрирането на системата за активиране, е оправдан от човешки грешки, които трябва да бъдат разследвани, защо не са били открити навреме. По-конкретно те приписват решението на поредица от човешки грешки, които доведоха до връщане на някои кабели, които бяха обърнати по време на изграждането на стартера.

„Ще разгледаме по-добре решението. Ще го разберем, ще го коригираме и ще се върнем по-силни след тази корекция ”, добави той в телефонно изявление, в което не бяха допуснати въпроси. Космическият консорциум Arianespace, оператор на Vega, настоя, че не е имало проблем с дизайна, а "верига от откази" в неговото сглобяване, обаче (и както вече казахме), разследването е в предварителна фаза. Ще трябва да изчакаме, за да разберем дали е имало структурна повреда или ако, както е посочено от компанията, участваща в предполагаемо дефектната ракета, това се дължи на фактор извън техния отдел.

Истинският проблем не са само парите

Да бъде както е, Трябва да се отбележи, че тези видове проекти обикновено имат застраховка, въпреки че изглежда, че Ingenio е бил
изключение. Това, което казахме в началото, обаче е възможно: не сме загубили 200 милиона евро или 500 000 часа работа. Голяма част от това време и пари не бяха изразходвани за закупуване на материали или сглобяване на спътника, а за проектиране на неговите части и решаване на безбройните проблеми с прецизността, които винаги възникват, когато сме изправени пред космоса. Всичко това все още е налице, ние продължаваме да имаме тези знания, плановете и опита, който сме придобили. Загубата е голяма, но истинската драма са не толкова парите, колкото годините на забавяне, на които ни е осъдила катастрофата.

До края, важно е да се каже нещо за името на "починалия" спътник. Не е кръстен изобретателност случайно. 200 милиона евро може да изглеждат астрономически цифри и, разбира се, са за вътрешна икономика, но за устройство с тези характеристики това е абсурдно ниска цена. Испанската наука има съмнителната гордост, че е относително добре позиционирана, въпреки че има по-малък бюджет от този на страни с еквивалентна научна продукция. Испанците са успели да създадат технологично много конкурентен сателит с много малко пари. Как? Е, прилагане на изобретателност. По този начин създателите му оправдават името и дори ако това не е било тяхното намерение, те ни изпращат съобщение след неуспеха. Защото ако изобретателността вече е управлявала веднъж при такива неблагоприятни условия, защо този път трябва да е различно?