Посещенията в сервиза са нещо, което всеки шофьор иска да избегне и още повече, когато компонентът, който трябва да се ремонтира, е особено скъп

@abc_motor Мадрид Актуализирано: 23.11.2017 г. 10:54 ч

ремонт

Свързани новини

В големите градове, където пътищата са пълни с превозни средства, е важно да поддържате колата в добро състояние. Въпреки че сте извършили съответната ревизия на превозното средство, за да избегнете уплаха пред пътуванията си, понякога е неизбежно да претърпите повреда, която засягат важни части на двигателя. Посещенията в сервиза са нещо, което всеки шофьор иска да избегне, особено когато компонентът, който трябва да се ремонтира, е особено скъп. Предприемането на редица предпазни мерки и възможността да разпознаете неизправност навреме е от съществено значение за намаляване на сметката, особено когато някои компоненти могат да източат джоба ви.

RACE посочва, че има някои повреди, които трябва да знаем добре по проста причина: техните ремонти са най-скъпи, било поради броя на часовете работа. ангажиран труд или части, които трябва да се сменят. Поради тази причина от клуба на автомобилистите те представят десет най-скъпи аварии в автомобил и няколко бързи съвета за максималното им избягване.

Важно е да се подчертае, че цените са ориентировъчни, изчислени чрез инструмента за оценка, използван най-често от семинарите, GT Motive Estimate, където трудът се оценява на 50 евро на час - средната цена на цех - и около среден клас на четири- лек автомобил.

1. Скоростна кутия

Е за най-страховитите за високата си цена. Ако става дума за ръчна скоростна кутия, както повечето в Испания, ремонтът може да отнеме девет часа работа и да струва 4580 евро. Ако е автоматичен, това ще възлиза на десет часа труд и общо 7650 евро. За да избегнете това, препоръчваме да шофирате без резки напускания и с постепенно ускорение.

2. Глава на цилиндъра

Той е отговорен за затварянето на горивните камери и е от съществено значение за цялостната работа на двигателя. Ремонтът му отнема около 17 часа труд. За да избегнете проблеми с този компонент, от съществено значение е да извършите смяната на маслото и охлаждащата течност своевременно, както и проверете дали нивата им винаги са адекватни. Може да струва около 3 605 евро.

3. Турбо

Изисква около 5,5 часа ремонт и цена от около 2990 евро, но високата му цена се дължи на факта, че сама по себе си е скъпа система. Използва се преди всичко от превозни средства със спортна гама, тъй като турбото е отговорно за презареждане на двигателя, така че да работи повече. Следователно трябва да се спазват редица съвети, така че споменатото прехранване да не е прекомерно и да води до повреда. Над всички, използвайте интелигентно празен ход: оставете автомобила в това състояние 30 секунди преди потегляне и още 30 секунди преди изключване на двигателя в края на шофирането, за да регулирате температурата му. Също така се препоръчва да не шофирате прекалено силно.

4. Маховик

Тази кръгла част регулира въртенето на коляновия вал, поддържайки го постоянно. Днес работят така наречените двумасови маховици. Самото парче не е евтино, около 1775 евро, въпреки че не е толкова скъпо, колкото другите. Проблемът е, че вашата разбивка отнема много време (Приблизително 12 часа), тъй като включва разглобяване и сглобяване на други елементи на разпределителното тяло и на самия двигател. Съветваме ви да отидете в сервиза, ако започнете да забелязвате, че ви е все по-трудно да включвате предавките с вибрации в педала на съединителя.

5. Инжектори

Това е поредната скъпа разбивка за частите и не толкова за труда му, тъй като едва ли отнема час и половина работа (общо около 1754 евро). Това е основна част от процеса на изгаряне на двигателя, въвеждайки прахообразно гориво в камерата с въздух за тази цел. Ти трябва имайте предвид три съвета: не забавяйте смяната на горивния филтър и зареждането с гориво на надеждни бензиностанции.

6. колянов вал

Това е оста с лакти и противотежести, която трансформира алтернативното праволинейно движение в друго с еднакъв кръгов характер. Обикновено повредата включва смяна на уплътнението на коляновия вал, част, която не е скъпа, но както при маховика, е трудно да се достигне до него, така че трябва да разглобявайте и сглобявайте множество елементи на двигателя. Обикновено това включва около 18 часа труд и цена от около 1680 евро. Това е една от частите, от които двигателят може да загуби масло, така че трябва да отидете в сервиза, ако забележите някакви течове, независимо колко малки са.

7. Блок на двигателя

Друг ремонт, който включва около 17 часа труд. Това е очакваното време за подмяна на тази метална част, където са закрепени други части на двигателя, като бутала и цилиндри. Влошаването му обикновено се причинява от неправилна смяна на маслото и охлаждащата течност или от силни ускорения при студен двигател. Цената на ремонта би била около 1635 евро.

8. Филтър за твърди частици

Той служи за улавяне на въглеродни частици в резултат на изгаряне и по този начин намалява замърсяващите емисии. Смяната му не отнема много време (само 1,5 часа), но частта е скъпа. Общата цена би била 1632 евро. Влошаването им особено страда автомобили, които циркулират само в града, изпитвате препятствие от същото, затова се препоръчва да излизате на пътя всеки път и да го взимате леко оборотен (2000-2500 об/мин) за регенерация.

9. Свързващи пръти

Ремонтът му би струвал около 1450 евро. Закрепването или смяната на тези метални части, пряко свързани с буталата и коляновия вал, е може би един от най-големите ремонти с най-голямо натоварване (в много случаи 20 часа). За добра поддръжка е така От съществено значение е смазването на двигателя да е подходящо. Също така е препоръчително периодично да проверявате състоянието на лагерите.

10. Климатик

Това не е един от онези критични елементи за работата на автомобила, но малко шофьори могат да се справят без него днес. Ремонтът му би струвал около 1380 евро. Неизправностите могат да бъдат от много разнообразен характер, но тази цена се изчислява по отношение на парче от климатичната система на компресора, което изисква 3,5 часа труд. Включването от време на време, без да се налага да чакате лятото и да се избягва натрупването на прах, прашец или други частици, ще помогне на системата да работи по-добре за по-дълго.