Малки рецепти, за да следите теглото си

автомобили

Какво бихте си помислили, ако един приятел ви каже, че тъй като той ще започне диета, с която иска да отслабне пет килограма, той планира да яде две порции торта на ден и че освен това тази торта ще бъде рогел с много дулсе де лече?

Със сигурност бихте повярвали, че средствата, които той избира, за да постигне целта си, са погрешни. Може би реакцията ви ще бъде по-малко политическа и бихте си помислили, че той има някакъв проблем с възприемането на реалността или просто, че е загубил разсъдъка си.

Въпреки че това е екстремен пример и следователно, граничещо с абсурда, ако говорим за лични финанси, има доста широко разпространено убеждение, че това е също - или може би по-смешно от правенето на диета, базирана на торти: инвестиране в кола.

Като оставим настрана извънредните обстоятелства в страната (като тези на внесените коли с цени в долари, които бяха много евтини в песо), истината е, че ако искате да инвестирате парите си и решите да го направите в кола, ще си навлечете грешка, типична за импулсивно, а не рационално решение.

Да предположим, че „инвестирахме“ в кола на километър около 150 000 песо и че - както се случи през 2014 г. - през цялата година стойността му се увеличава с 50 процента.

Ако го анализираме изолирано, бихме могли да кажем, че в края на тези 365 дни ще увеличим активите си със 75 000 песо, тъй като сега нашата кола струва 225 000 песо.

Но за да бъде анализът реалистичен, към уравнението трябва да се добавят няколко елемента. Първо, 15-процентовата амортизация на всяко ново превозно средство, след като излезе на пътя. На второ място, 4500 песо на месец, което - като средно и консервативно - струва да се поддържа, ако се вземат предвид патентните плащания, разходът на гориво, застрахователната полица, пътните такси, поддръжката на гаражи и превозни средства. И разбира се, инфлацията.

Ако приемем, че инфлацията е 30 процента годишно (за да се направи средно между измерената от Indec и тази, отчитана ежемесечно от Конгреса), увеличението в реално изражение на собствения ни капитал вече няма да бъде 50 процента, а 20 процента. Тоест, разликата между възвръщаемостта на инвестициите и инфлацията.

Но ако извадим 15-процентовата амортизация и 36-те процента от годишните разходи за поддръжка (като сме доброжелателни и избягваме да ги коригираме и за инфлация), нашата предполагаема инвестиция вече ни дава отрицателна възвръщаемост от не по-малко от 31 процента.

Логичният въпрос е: защо, ако това е толкова очевидно, все още се казва, че закупуването на кола е добра инвестиция? Защото автомобилите са вид психологически труден актив, който привлича импулсите и това, което аз наричам активи-пасиви.

Актив - според термините на Робърт Кийосаски - е всичко, което поставя пари в джоба ви. Пасивът е всичко, което получавате. Актив-пасив е всичко, което ви създава психологическото усещане, че вашите активи се увеличават, когато всъщност те само го намаляват. Автомобилът като инвестиция е това: илюзия. Нещо толкова стратегическо, колкото прибягването до торти за отслабване.

Авторът е президент на Fundación Argentina Emprendedora. Последната му книга е Libre, предприемаческият път като философия на живота (Aguilar, 2014)