Уолебот, приятел. Но как мислите да сложите масло върху него? Това е най-лошата идея, която бихте могли да имате. Замърсяването е гарантирано. Това, което се препоръчва в тези случаи, е да почистите диска със специфичен продукт за тази цел и да смените подложките. Водата се прави с новия мотор, за да се ускори уреждането на подложките на диска. Тези, които са имали подобен проблем, са се опитали да загреят таблетките след извличането им, да нанесат пропиваща хартия и след това да шлайфат малко. Но не е идеално. Неговото нещо е да смени подложките след почистване на диска. Във всеки случай трябва да знаете, че при някои модели спирачни апарати се движи само едно бутало, леко натискайки диска, докато докосне другата накладка. Накратко, това са неща, които се случват на тези от нас, които са нови в съвременните технологии. Не усложнявайте живота си и я заведете да ви смени хапчетата в обичайната ви работилница.
Нещо повече, ако не искате да замърсявате отново накладките, защитете диска и шублера с найлонова торбичка, когато почиствате и смазвате трансмисията. Така ще избегнете проблеми.
Струва ми се, че буталата не се нуждаят от външно смазване, тъй като се самосмазват отвътре със спирачната течност, но не съм съвсем сигурен, защото и аз съм имал тази параноя от известно време и това, което правя, е да премахна спирачни накладки, нанесете много фин лубрикант и почистете излишъка от буталата с кърпа, така че да не хване лайна или да замърси нищо. Ако спирачният лост също ми даде не много твърдо докосване, изпускам спирачките.
Бъдете внимателни при прегряване на накладките чрез продължително спиране, когато имат следи от масло, което може да кристализира и това не е добро нещо. Също така вижте, че буталото прилага силата, перпендикулярна на диска, в противен случай губи допир и спиране, а също така накладките се износват неравномерно. Също така, че дискът е центриран, и двете бутала на едно и също разстояние от диска.