TECNO ESUFA REVISTA DE TECNOLOGÍA AERONÁUTICA ISSN 1900-4303 том 21 юли 2014 г. Когато не разбираме нещо, е необходимо да го обявим за абсурдно или превъзхождащо нашето разузнаване и като цяло се приема първото решение. "Arenal, Concepción. COLOMBIAN ВЪЗДУШНИ СИЛИ Escuela de Подофицери CT. Andrés M. Díaz

revista

НАУКА И ТЕХНОЛОГИЯ 23 Днес съвременните полетни симулатори включват сложни системи за управление, които симулират движенията и вибрациите на самолета, компютъризирани системи, които възпроизвеждат различни условия на полет като климат, технически откази, човешки откази и т.н. Фигура 4. CAE A380 Simulator Фигура 6. Основен симулатор на полет [2]. Фигура 5. Външен изглед на реалния симулатор на полет [1]. Фигура 7. Вътрешен изглед на симулатор на полет на хеликоптер "Катерица" [3]. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НА ПОЛЕТЕН СИМУЛАТОР Полетният симулатор е система, която се опитва да възпроизведе или симулира опита на полет на самолет по възможно най-точния и реалистичен начин. Различните видове полетни симулатори варират от видеоигри до реплики на пилотската кабина в естествен размер, монтирани на хидравлични (или електромеханични) изпълнителни механизми, контролирани от съвременни компютъризирани системи. Полетните симулатори се използват широко за обучение на пилоти и технически персонал в

НАУКА И ТЕХНОЛОГИЯ 25 ЕКРАН НА ГЛАВА, ИЛИ HMD Дисплеят за монтиране на глава или HMD е устройство за показване, подобно на каска, което позволява да се възпроизвеждат изображения, създадени от компютър, на дисплей много близо до очите или директно върху ретината на очите. Фигура 8. HMD, монтиран на глава, използван за генериране на изображения на виртуална реалност в полетен симулатор. [8] Фигура 10. Изображение, генерирано от HMD [9]. ИЧ ИЗСЛЕДВАНЕ ЗА HMD Те са инфрачервени инфрачервени светлинни маркери, които позволяват на софтуера за виртуална реалност на полетния симулатор да знае позицията на главата на пилота или екипажа и въз основа на това генерира подходящите изображения, за да създаде усещане за потапяне в полета. те обикновено са включени в HMD. Фигура 11. IR проследяващи системи за проследяване на главата, за да се създаде усещане за потапяне в симулацията [10]. ХАПТИЧНИ ОБРАТНИ СИСТЕМИ Фигура 9. HMD, използвани в полетни симулатори [16]. В полетните симулатори се използват джойстикови контроли за управление на самолета, а в реалния живот тези контроли връщат усещанията за сила, когато

НАУКА И ТЕХНОЛОГИЯ 27 Фигура 15. Системи за показване от типа CAVE за симулатори на полет. [14] Ако само пилотът ще използва симулатора на полет, системата тип CAVE може да бъде заменена от HMD със система за IR проследяване. СИСТЕМИ ЗА ПОКОЛЯВАНЕ НА ДВИЖЕНИЕ Самолетът е динамична система, която представя ъглови и линейни движения в триизмерно пространство, следователно системата за симулатор на полет трябва да има системи, които точно да възпроизвеждат движенията на кабината или самолета, като цяло те са паралелни манипулативни роботи с 6 Платформата на Стюарт тип степени на свобода. Фигура 16. Стюарт платформи, използвани в полетни симулатори [15]. Този тип система възпроизвежда движенията на самолета, за да даде пълно усещане за реалност в симулатора на полет. ЗАКЛЮЧЕНИЯ Добрият полетен симулатор трябва точно да възпроизвежда всички условия на полета и функционалността на истински полет и самолет. Симулаторът на полет трябва да даде на пилота и екипажа завладяващо и вярно усещане за усещанията, изображенията и звуците, които се появяват в кабината по време на полет.

НАУКА И ТЕХНОЛОГИЯ 47 В друга област като електрониката, предвид изключителните си проводими и полупроводникови свойства, се казва, че графенът обработва данните десет пъти по-бързо от силиция. Те се отнасят до конструкцията на много тънки, прозрачни и навиващи се сензорни компютърни екрани. Светът напредва със скокове и граници, търсейки все по-малки технологии, интегрирани към нуждите на хората. Ето как се появяват нови материали като графен, които със сигурност ще отбележат решаващ скок в индустрията на настоящето и бъдещето, поради различните предимства, които той предлага пред много материали, като твърдостта, размерите, ефективността и икономията й. в потреблението на енергия. ЛИТЕРАТУРА А. К. Гейм и К. С. Новоселов. Възходът на графен. Nature, 6: 183, 2007. P. Blake, K. S. Novoselov, A. H. Castro Neto, D. Jiang, R. Yang, T. J. Booth, A. K. Geim и E. W. Hill. Осъществяване на видим графен. Приложение Phys. Lett., 91: 063124, 2007. J. Gonz alez, F. Guinea и M. A. H. Vozmediano. Електронният спектър на фулерените от уравнението на дирак. Nucl. Phys. B, 406 [FS]: 771, 1993. Q. Zheng, B. Jiang, S. Liu, J. Zhu, Q. Jiang, Y. Weng, L. Lu, S. Wang, Q Xue и L Пенг. Самовъзстановяващо се движение на графеновите микроаке. arxiv: 0709.4068.

ИНСТИТУЦИОНАЛНО СЪДЪРЖАНИЕ ПРЕДИШНО ИЗДАНИЕ НА КАКВО НЕ ГО УЧАТ ПРИ УЧЕНЕ АНГЛИЙСКИ T1. Ферней Montealegre Малдонадо АЕРОНАВИГАЦИОННО НАУКАТА И ТЕХНОЛОГИИТЕ том 20 дек 2013 ИЗМЕРВАНЕ С капацитивен ЯВЛЕНИЯ за нивото на ГОРИВО В САМОЛЕТИ Ing. Нелсън Хавиер Родригес структурни характеристики на възстановима и многократно PROBE БАЛОН Фернандо Ing. Дейвид Рубио Фореро Хосе Луис Villamizar Барахас Карлос Terraza ПРЕДЛОЖЕНИ DESIGN МОБИЛНА КОНТРОЛНА КУЛА ЗА КОЛУМБИЙСКАТА ВЪЗДУШНА СИЛА Ds. Ramos Murcia Carlos Ds. Родригес Казалас Едуин Ф. АЕРОНАВТИЧНО ОБРАЗОВАНИЕ ЧОВЕШКИЯТ ГЛАС И КЛАСИФИКАЦИЯТА Главен техник Карлос Артуро Фореро Фарфан ОЦЕНКА КУРС НА РЕАЛНИ РАБОТИ 85 Моделно представяне на статии за списанието