Терминът "фюзелаж" обикновено се разбира като тялото на самолета. Той е от самолета на фюзелажа, монтиран на опашката, крилата и на някои модели шаси. Основната цел на фюзелажа е разположението на екипажа, товара, пътниците и оборудването. Фюзелажът на резервоарите за гориво на самолета, двигателят и шасито могат да бъдат поставени.

Фюзелажът на всяко тяло действа самолет. Той се намира в кабината, резервоари за гориво, в зависимост от типа самолет може да бъде оборудван и с: куфари, хол с пътници и т.н. фюзелажната верига се състои от напречни и надлъжни покривни елементи. напречни елементи на силовата структура таблиците, телесните подаръци и надлъжната система - стрингери и стрингери. По отношение на плочите, която е направена от ламарина, за намаляване на теглото и увеличаване на якостта е широко използван дюралуминий.

какво

Съвременна употреба в самолети тип ферма и фюзелаж. Преди това е проектиран с самолети без рамки - фюзелаж моноков. Първият от тези самолети е създаден през 1910 г. Специална особеност е използването на ъглов тръбен пръстен, който е прикрепен към извит лист.

Обща информация за фюзелажа на самолета

конструкцията на фюзелажа служи като основа за всеки самолет, позволявайки му да свърже всичките си съставни части в едно цяло. Всеки тип самолет е изложил своите претенции към характеристиките на къщата, необходимостта от запазване на аеродинамиката, необходимата форма и минимизиране на теглото, без загуба на структурна здравина. Всичко това се постига чрез:

Избор на форми и параметри на конструкцията на фюзелажа, при които е възможно да се постигне минималното съпротивление по време на полет. Съберете полезен обем и определете общите размери на тялото.

Тялото трябва да създава повдигаща единица с 40% върху интегралните схеми на самолета. Това намалява теглото и площта на крилата.

Увеличаването на плътността на цялостното оформление позволява ефективно използване на вътрешния обем и разпределение на стоки близо до центъра на тежестта. Настаняването в близост до центъра на масата на стоките може да постигне най-добрите летателни характеристики на самолета. Стесняването на апарата за центриране в различни изпълнения, разположението на горивото, боеприпасите и разходите по време на полета трябва да осигурят стабилността на машината.

Изискан дизайн на силовата верига на целия самолет. Следователно е необходимо да се осигурят висококачествени фиксиращи стрели, електроцентрали, крила, колесници.

При обслужване на самолета трябва да се помисли за практичен подход за всяка единица. удобно отпътуване на пътници и екипаж, освобождаване на амфибия, товарене и разтоварване на групи, акостиращи машини. Фюзелажът трябва да осигурява условия за живот на пилотите и пътниците, а именно: нормално налягане, звукоизолация и топлоизолация. За пилотите на самолета това трябва да бъде голяма критика. В аварийни ситуации планирайте да напуснете машината.

Натоварванията, действащи върху фюзелажа при кацане:

Сили от сглобени части и части на самолета, като например колесник, крила, опашка, електроцентрали.

Инерционни сили на единици, възли, оборудване, общата маса на конструкцията.

аеродинамични сили, засягащи цялото тяло в полет.

Налягане в затворени вътрешни отделения и входящи канали за въздух в кабината.

Всички тези видове товари се оценяват по принципа на d'Alembert, това ви позволява да приведете всички сили в равновесие.

В структурната механика на корпусната единица обикновено се разглежда като кутия с форма на кутия, която е фиксирана в лентата и получава всички видове напрежения, споменати по-горе. Този тип се нарича фюзелаж на гредата. Всяка част от фюзелажа, засегната от усукване и огъващ момент. Освен това в запечатаните отделения вътре действа свръхналягане.

Основните типове фюзелаж на самолети:

Двуетажен тип.

Видът на ширината.

Тип еднопътен.

Външният вид и формата на фюзелажа

Най-изгодната форма на аксиална симетрия плоско тяло действа въртящо се тяло с гладък конус към опашката и носа. Това помага да се сведе до минимум зададената площ на конструкцията. Следователно, намаляване на общото тегло и минимизиране на триенето на кожата на фюзелажа при полет срещу съпротивление.

Напречното сечение на кръгла форма на въртящото се тяло е по-изгодна маса под действието на вътрешното налягане на кабината под налягане. При създаването и проектирането на самолети дизайнерите се отклоняват от този идеален начин. Гладкият байпас нарушава светлините в пилотската кабина, антената за авионика, въздухозаборниците, като същевременно увеличава телесното тегло и здравината на конструкцията в полет. В повечето случаи формата на фюзелажната част на самолета зависи от много фактори.

верига на фюзелажа

Всички натоварвания и сили, действащи върху тялото, се намаляват чрез намаляване на теглото на машината. Тънкостенната облицовка във вътрешността на самолета има рамкова структура, която може да издържи на всякакви влияния. Мощността на машинната рамка може да отговори на всички изисквания на оформлението, простотата, надеждността и оцеляването на фюзелажа по време на работа.

Преди това те бяха по-често срещани видове броня на фюзелажа, но те губят голяма част от типа лъчи. Трябва да се отбележи, че фермата значително усложнява дизайна и разположението на товара в случая. В съвременните самолети типът на фермата на фюзелажа се използва само в малки, бавно движещи се самолети. При този тип броня, за която не се претендира.

Съвременният фюзелаж от тип греда е разделен на следните варианти:

Фюзелажният лъч се състои от набор от надлъжни стрингери и стрингери. Трябва да се отбележи, че основната разлика е площта на най-голямото напречно сечение и шпата. По отношение на стрингерите те имат малко по-различна форма и по-ниско сечение. Облицовката на корпусната част има надлъжни елементи. Тялото има кръстосан комплект, който е представен от набор от рамки. Те ви позволяват да поддържате форма и дизайн, за да разпределите товара в фюзелажа. Точките на закрепване на големи части и възли като крила, които се използват от подсилени рамки.

Благодарение на вътрешната облицовъчна рамка направи възможно по-равномерното разпределение на товара по повърхността на фюзелажа. На свой ред външните сили нанасят минимални щети върху целостта на самолета.

Мощността на корпуса на фюзелажа

Обикновено надлъжните части на рамката, като лонжерони и стрингери, се простират по цялата дължина на самолета. Представени са като огънат профил с различно напречно сечение. Основната цел на колана е разпределение на товара. Що се отнася до мачтите, които осигуряват твърдост на цялото.

Напречните елементи на рамката са изградени от прости, подсилени рамки. Те ви позволяват да поддържате формата на фюзелажа с вътрешни и външни влияния. подсилени рамки, разположени близо до големи отвори на кутията или на мястото за вмъкване.

Самолетът се обвива от ламарина, която оформя повърхността на фюзелажа. Качването на самолета е прикрепено към конструкцията на рамката. Ставите на корпусната плоча са разположени върху напречните и надлъжните части на силовата рамка. При конструирането на съвременни самолети за намаляване на теглото на самолетите все повече се използват композитни материали.

Връзката с хидравличните елементи на рамката

В авиационната индустрия има три основни стила:

Сайдинговите листове са прикрепени към стрингерите. В този случай тялото се формира от надлъжните нитови шевове. Този тип закрепване значително увеличава аеродинамичните свойства на превозното средство.

Сайдинговите листове са прикрепени само към рамките. Подобна опция за закрепване предполага увеличаване на общото тегло на конструкцията и значително намаляване на стабилността на самолета. Проблемите се решават чрез използването на допълнителни подложки, наречени компенсатори.

Сайдинговите листове са прикрепени към рамките и стрингерите. Този тип фиксиране позволява мощността на надлъжни и напречни части на рамката.

В повечето случаи облицовката е прикрепена към рамката посредством нитове. Напоследък някои дизайнери използват шестоъгълни метални материали, които са вътре в специално лепило. Такова закрепване поддържа деформационните процеси и предава товара върху цялата повърхност на фюзелажа.

Фиксиране на основните единици към фюзелажа на самолета

Фиксиране на крилата

Съединенията, особено на крилото и тялото, са за балансиране на огъващите моменти на конзолите на крилото в мястото на монтаж. Най-ефективното съединение е балансът между крилата през фюзелажа. Крилото на крилото е доста лесно да се направи, просто трябва да прекарате тялото през едното крило към другото крило.

Що се отнася до криловата кутия, фюзелажът позволява през целия захранващ панел. В случай, че при преминаване през тялото не можете да използвате колебателната верига на силовите рамки. За да се принудят толкова често монтираните рамки и страничните ребра на крилото.

Фиксиране на кила

Прикрепването на кила, както и огъващият момент на крилото изисква предаване към трупа. За да направите това, рамката или рамката на електрическата мрежа. В повечето случаи гърлото се монтира в две точки, които са разделени на захранващата мрежа. В точката, където мачтата се пресича с рамките, киловата мачта има прекъсване, тук трябва да укрепим конструкцията с допълнително ребро.

Електроцентралите могат да бъдат свързани както към конструкцията на рамката, така и към пилоните на крилата.

отделение под налягане в равнина

Поради наличието на кабини и отделения под налягане съвременните самолети са способни да летят и да превозват пътници на голяма надморска височина. В кабината осигурява специален микроклимат с свръхналягане при 45-60 kPa. Отделението под налягане може да има различна форма, но се счита за най-рационалното сферично или цилиндрично.

сферична сегментна връзка с отделения под налягане на отделенията с цилиндрична форма трябва да бъде подсилена, тъй като в този случай изключително високи натоварвания при натиск.

Трябва да се осигури отличен дизайн на водонепроницаемите отделения в нитовете на шевовете и други съединения. За абсолютно уплътняване на фуги с помощта на специални ленти, импрегнирани с уплътнител. Също така, покриване на шевове с течен уплътнител за изпичане. Освен това, малка стъпка между шиповете подобрява надеждността и покритието на запечатаните отделения.

Дизайнерите обръщат специално внимание на запечатването на люкове, врати, лампи, прозорци. За целта използвайте специални уплътнения, ремъци и сбруи.