Летището започва 2012 г. с най-ниския товарен трафик през последните тринадесет години

Новини, запазени във вашия профил

също

Кризата задушава летището във Виго. Към изтичането на пътници, които Пейнадор страда в резултат на лошото икономическо положение и конкуренцията на нискотарифните авиокомпании от Лавакола и Са Карнейро, сега има сериозен спад в товарния трафик. Между януари и февруари през терминала Виго са преминали само 97 тона товари, 61% по-малко в сравнение със същия период на миналата година. Тази цифра е не само най-ниската през последните 13 години, но за първи път от 1999 г. - годината, от която Аена има статистика - през Пейнадор преминават по-малко от 100 000 килограма.

Въпреки че този тревожен спад в обема на стоките се дължи главно на забавянето на икономиката, истината е, че Peinador претърпя логистична криза в края на миналата година, когато Иберия спря да експлоатира две от петте ежедневни честоти с Мадрид и ги предаде на Air Нострум. Замяната на самолет Airbus с капацитет до 4 тона товар от CRJ на регионалното му дъщерно дружество и с почти никакво пространство за превоз на стоки принуди спедиторите, работещи във Виго, да използват сухопътни превози повече от веднъж преди липса пространство на самолетите.

Априори и според текущия график на Иберия, от май петте дневни честоти до Мадрид ще се експлоатират отново с устройства с най-голям капацитет.

Тази промяна дори накара основния товарен оператор на Peinador, Altius, да заплаши да напусне летището. Но Iberia, която показа готовността си да отговори на спедитора при всяко поискване, отказа да замени поне по-големия самолет в началото на деня, който беше този, който компанията претендираше. „Настоящият бизнес със стоки не оправдава използването на по-голямо устройство“, отговориха те тогава.

97-те тона, с които Peinador стартира годината (януари и февруари), са далеч от 336-те, които достигна през 2007 г., когато летището регистрира най-добрия старт за това десетилетие. През същия този период през летището миналата година вече бяха преминали почти 250.

Въпреки че спадът на стоките е по-голям, отколкото в Lavacolla, истината е, че този трафик също попада в терминала Compostela. От 341 тона, които е преброил между януари и февруари 2011 г., той е достигнал 276. В Алведро те се увеличават, въпреки че теглото на товара в Коруня е по-малко значимо, тъй като добавя само 37 тона.

Предвидимо, летище Виго също ще затвори март със значителен спад в сравнение с 2011 г., тъй като преди година Антонов - вторият по големина товарен самолет в света - допринесе с повече от 50 тона в статистиката за транспортирането на няколко патрулни лодки до Мозамбик.

Нито една фирма не поиска ранно сутрешно отваряне след пет месеца

Кризисната ситуация се отразява на товарния трафик в Пейнадор по такъв начин, че засега нито една авиокомпания не е принудена да поиска отварянето на летището до три сутринта, което Аена се съгласи да извърши по искане на компаниите от миналия месец на Ноември.

Това старо искане на бизнесмените от провинцията имаше за цел да избегне самолетите със стоки за Виго, които трябваше да пристигнат по-късно от дванадесет сутринта, да се пренасочат към Порто и Лавакола, когато Peinador беше затворен. Този проблем засегна предимно Citroën, чиито фирми доставчици договориха директно с португалския терминал Са Карнейро поради невъзможността да кацат във Виго през нощта.

От 1 ноември всеки товарен оператор, който трябва да кацне между 12:30 ч. - когато летището се затваря - и 3:15 ч., Може да го направи. За това Aena изисква само компанията да уведоми за работата си преди полунощ. Засега и пет месеца след стартирането му нито една компания не е била принудена да поиска това удължаване на графика.