Венеция започва да таксува туристите за влизане в града, докато Индонезия планира да премести столицата си, защото Джакарта потъва до 25 сантиметра всяка година

@ agfuentes1 Актуализирано: 05.01.2019 01: 38ч

търсене

Свързани новини

The пренаселена Джакарта, столица на Индонезия, потъвайки по-бързо от всеки друг град в света. Дори и емблематичната Венеция и нейните годишни два милиметра не се доближават. Тъй като градът, базиран на остров Ява, прави това до три сантиметра в най-щастливите райони и до 25 в най-лошите, особено на север. Сега президентът на страната, Joko widodo, одобри план за преместване на административната столица от Джакарта. Палиатив на проблема, с който се борят десетки градове по света: изчезването им под вода.

Индонезийските власти не за първи път обмислят тази идея, която произтича президентството на Сукарно (1945-1967). Сега времето е малко. 40% от територията му вече е под морското равнище и прогнозите показват, че до 2050 г. 95% от северната област ще бъдат потопени. По този начин през 2017 г. властите поръчаха проучване за осъществимост на предложението, което сега вижда първите резултати.

Амфибийни градове: отстраняването на последиците от потъването в Ротердам ще струва 22 000 милиона евро до 2050 година

Наводненията често засягат Джакарта с население от около 10 милиона души, 30 ако е включен градският район. Основната причина е в неконтролираното извличане на подпочвени води, до които прибягват 60% от населението и това кара земята върху него да потъне. Повишаването на морското равнище и увеличаването на екстремните метеорологични събития в крайна сметка усложняват ситуацията.

Правителството все още не е решило къде ще се намира новата столица, въпреки че смята, че трансферът на административния капитал това би могло да струва на страната между 20 и 30 милиарда долара. Избраният град би приютил между 900 000 и 1,5 милиона души, включително служители и техните семейства.

„Създаването на нова столица не означава създаване на нова Джакарта. Новата столица е само за правителството ”, обясни вчера Бамбанг Броджонегоро, министър на планирането. Защото централната банка на страната и други финансови субекти ще останат в същия град. Съобщение, което не беше прието добре от всички, като например губернаторът на Джакарта, който постави под съмнение втория голям аргумент на правителството: този за необходимото подобряване на трафика в града с най-лошите задръствания в света.

Ротердам

Проблемите с живота в район под морското равнище са добре известни в Холандия. Разхождайки се на север от централната гара на Ротердам, която е на около 20 фута под морското равнище, стигате до новия Zoho, модерен квартал, населен с дизайнерски кръчми и малък бизнес, който е представен на света като „безопасен за климата“. На стените и на витрините на магазините могат да се четат табели като „Спиране на водата“ или „Спиране на водата“. "AbsorBerla или плуване", това намеква за екзистенциалната борба на града да не продължава да потъва. Тук борбата с глобалното затопляне далеч не е концепция и засяга всеки жест на ежедневието. Посетителите от цял ​​свят се удивляват на малките подсилени язовири и брави, зелени покриви и нови понтонни сгради. Въпреки това, в случай на буря, тротоари и трибуни потъват под затворена вода.

206 квадратни километра Ротердам, практически амфибиен град, са заобиколени от още 114 километра вода. Светската устойчивост, превърната в постоянна конструкция на нивата и хидравлично управление, я поддържа на повърхността, но поради безразборното извличане на газ и изменението на климата, земята неочаквано бързо потъва, според холандският център по геодезия и геоинфирматика, която в своя доклад в края на 2018 г. заяви, че коригирането на последиците от новото ниво на слягане ще струва 22 000 милиона евро до 2050 г. Без тези усилия, само за десетилетие, градът определено ще загуби битката срещу водата.

Според различни изследвания Венеция също може да изчезне, потопена от водите на Адриатическо море, в края на този век. Един от тях, провеждан от университетите в Рим и Бари, в допълнение към други институти, публикувани от списание Quaternary International, потвърди, че се издига водата на моретата, това може да доведе до Адриатика, която да се издигне до 140 сантиметри. В този случай Венеция и други крайбрежни градове на Адриатическо море, от Триест до Равена, би рискувал да изчезне.

Докато тези донякъде апокалиптични проучвания се разглеждат като нещо далеч, венецианците ежедневно се сблъскват с друг прилив, който излага оцеляването на града в опасност: това е туризмът, с непропорционален бум, който трябва да се регулира за да не потопи града. Тази година се очаква 26 милиона туристи да дойдат в града на каналите, цифра, която може да се увеличи до 38 милиона през 2025 г. Това са непосилни цифри за Венеция. Заключението на градския съвет, според неговите проучвания, е, че максималният капацитет за посещение на историческия център е 55 000 туристи на ден, или 20 милиона всяка година.

Входна такса

За да се справи с това голямо предизвикателство, градският съвет реши да контролира достъпа до града, като наложи затворен номер. От днес, 1 май, той влиза в сила плащането на билет за достъп до Венеция. За да се избегне, поне отчасти, нападението от страна на туристите на „toque and flight“, ще бъдат начислени три евро - сума, която ще бъде увеличена на определени дати - за туристи, които пристигат с кораба, с влака или с лодки без спирайки да нощува. Същата ставка ще бъде наложена от следващата година за туристическите автобуси.