Никола Ромео
Алфиста божество
Сбогом на ‘Porsche Super Cup’ от испанския рали шампионат
Иван Фернандес (@fernischumi) на 31 януари 2016 г.
Видя се, че новото Технически регламент за RFEdA за сезон 2016 в секцията за испанско асфалтово първенство щеше да разтърси земята. Така е било. Намаляването на 50 CV мощност (чрез ограничение на размера на входа), на което федерацията подлага Porsche, е накарало германския спортен автомобил да премине от ос, на която се върти National, до практически изгонен от него. Последният, който си тръгна, беше Porsche 911 GT3 Версия 2010 на братя Валехо, който вече е продаден.
По този начин цикълът е затворен, тъй като те са били хората от Луго бяха първите, които внесоха версия за 2010 г. в националния ни шампионат. След много битки с RFEdA, този модел беше хомологиран и с него Серджо и Диего Валехо вкараха титлата през 2014 г., като Мигел Фъстър пое водещата позиция с подобна единица, изготвена от RMC. Двукратните шампиони на Испания Те ценят други опции, за да се изправят срещу сезон 2016, включително новия N5 или Maxi Rally Argentinos.
Мигел Фъстър и RMC са други, които предсказуемо няма да се състезават тази година с един от автомобилите в Щутгарт. Треньорът на Леон преди няколко седмици продаде единицата, с която Аликанте стана петкратен шампион точно на главния покровител и поддръжник на Фъстър, Анхел Рамос, покровител на Авто-Лака, който ще го включи в частния си музей. В случая с компанията на Роберто Мендес все още пазете поне 6 единици на Porsche в гаража му, всички те се подготвят за 2016 г., но не се очаква някой от тях да бъде предопределен да се състезава в Националния.
Въпреки че плановете на Fuster не са публично оповестени, което вече се заблуждаваше с Skoda Fabia R5 през миналия сезон, този, който е ясен, че няма да се конкурира с 911 GT3 V. 2008 е Яго Кааманьо, тъй като неговата част е продадена на галисийския пилот Виктор Лопес и ще играе през следващия сезон с Ford Fiesta R5, също поддържан от тези от Caboalles de Abajo. Даниел Марбан също отхвърли участието си в Porsche в CERA 2016, след като имаше приемливо представяне в ралита на Общността в Мадрид на волана на V.2010 на братята Бурго. Мадриленянинът ще се опита да получи конкурентна единица, като предсказуемо ще избере и R5, след като пусна в продажба обичайния си Lotus Exige GT-Rallye.
Точно братята Бурго също са завършили продажбата на един от своите единици, която отива към Канарските острови, докато в изявление вчера те потвърдиха, че ще се състезават с другите си Porsche 911 GT3 V. 2010 г., въпреки че Иван Арес, Те ясно дадоха да се разбере, че Националният асфалт не е приоритет, още по-малко след като знаят техническите ограничения, на които са подложени германските автомобили. Двама от страхотните артисти на сезон 2016, Единствените, които успяха да вкарат Мигел Фъстър в беда (който имаше перфектен старт на сезона), изглежда, че те ще бъдат изнесени в региона на Галисия, тъй като придобиването на R5 е извън икономическите им възможности.
На хартия, с изключение на епизодично отпътуване от Педро Бурго (очевидно задължен по регламент да монтира 41,5 мм фланец), няма няма отбор, който ще отиде на испанското първенство по асфалтово рали с Porsche. Очевидно не е нещо, което трябва да се вземе леко, тъй като тези модели със задно задвижване са големите атракции през последните сезони на споменатото състезание. Почти десетилетие след като братя Валехо донесоха първата единица 9-11, време е да се сбогуваме. След като дойде да се гледа с насмешка, като конкретна испанска Порше Суперкупа, Поршето ще изчезне от нашия Национал и ще трябва да намери нов дом в различните региони като El Canario или El Gallego (където по принцип няма да бъдат „ограничени“) или дори в земите на нашите португалски съседи.
Правилата на Испанската федерация изглежда са пристигнали твърде късно. Не е допустимо те да се представят на състезателите техническите регламенти за следващия сезон само два месеца от началото, нито е толкова много възходи и падения в календара. Въпреки факта, че RFEdA счита, че тази мярка е справедлива, за да се изравнят резултатите между GT-Rallye и R5, шофьорите изглежда не мислят същото видях такъв маршрут след като знаех това намаление в 50 CV. В противен случай не би било нормално за участниците, които до този момент разчитаха на Porsche, да спрат да го правят, когато си спомним, че „топ“ R5 се казва над 230 000–240 000 €, удвояващ цената им Porsche, които са около 80 000 във версията си от 2008 г. и 110 000 в 997 GT3 Cup 2010
Снимка | Състезания във Валехо
"Фондовият пазар, както всяка друга религия, се основава на обединяването на достатъчен брой измами, които приемат за рационални някои заблуждаващи аксиоми - че врани говорят или че етаж от 30 милиона струва 60, в зависимост от случая ..."
"Много пъти са били виждани хора да си изневеряват, но дотогава хората никога не са били виждани да изневеряват."