Hui Chuangxin | Ракета-носител Changzheng No 5 B направи първия си успешен полет! Shanghai Power зад "Нови стрели изпращат нови кораби"

Hui Chuangxin | Ракета-носител Changzheng No 5 B направи първия си успешен полет! Shanghai Power зад "Нови стрели изпращат нови кораби"

Hui Chuangxin | Ракета-носител Changzheng No 5 B направи първия си успешен полет! Shanghai Power зад "Нови стрели изпращат нови кораби"

Вчера (5 май) в 18:00 часа, братът на ракетата "Дебелата петорка", ракетата-носител Long March 5B, успешно изстреля ново поколение пилотирани космически кораби. Осмата Китайска академия за аерокосмическа наука и технологии (Шанхайският институт за аерокосмически технологии) предприе разработката на четирите усилвателя Changzheng No. 5 B, както и на резервни батерии и системи за безопасност на ниво ядро, осигуряващи 90% от излитането тяга; Задачи за разработка като система за управление на мощността на космически кораб, слънчев уиндсърф, подсистема за измерване и контрол на функцията за управление на информацията и др.

От необичайното пътуване за отслабване на семейство "Дебелата петорка" до непрекъснатото стартиране на повече от 4 месеца мисии, Shanghai Aerospace избра елитни войници за преодоляване на трудностите и допринесе "Shanghai Power" за изследването на стаята за нов поколение. на пилотирани космически кораби.

hdmi

Shanghai Aerospace избира елитни войници за преодоляване на трудностите

Загуби повече от 700 килограма за превоз на обемисти „пътници“

Ракетата Long March 5B е толкова дебела, колкото нейния „брат“ от Long March 5, с централен диаметър 5 метра, но е приблизително 3 метра по-къса, намалявайки броя на вторите подетапи и междуетапните сегменти. Четиримата включени подкрепления успешно „отслабват“ над 700 килограма от Дългия 5 март.

Конусът на главата на ракето-усилвателния модул Long March 5B прилича отстрани на триъгълна форма и прилича на сладко „малко пингвинче“, което мърмори с малко уста отпред. Наклоненият конус на главата на "малкия пингвин" използва носеща конструкция с по-голямо съпротивление, но поради радиоактивната си структура теглото на "малкия пингвин" винаги е било високо и структурата представлява 60% от теглото от всичко.конусът на носа по-горе. След анализа от екипа на дизайнерите има най-много място за отслабване.

Shanghai Aerospace Long March No. 5 помогна на екипа за научноизследователска и развойна дейност да работи усилено и накрая прие нова паралелна структура, за да поддържа формата, постигайки намаляване на теглото на конструкцията на главата и конуса с около 12%, близо 150 кг. В същото време, според действителния полет на първите пет полета Changwu, керосиновият резервоар има голям брой газови бутилки под налягане. След дискусия и анализ, дизайнерът използва потенциала вътрешно и изряза 1 на всяка армировка на Changzheng No. 5B. Газов цилиндър, поне 23 кг загуба на тегло. Също така, след отстраняване на тръбите за последваща обработка, всеки бустер загуби най-малко 16 кг. В резултат четирите подкрепления загубиха общо над 700 килограма.

Семейството "Дебелата петорка" е моден фаворит в космическата индустрия. В допълнение към яркия грим на червената боя на белия фон, жълтата топлоустойчива „мека пола“ отдолу има не само висока стойност, но също така има и „добра топлоустойчивост и висока структурна здравина“., Структурата е достатъчно мека. "След успешна" загуба на тегло ", всяка скоба има" височина "от 27,7 метра," обиколка на талията "от 3,35 метра и нетно тегло от 14,3 тона. Те осигуряват основната опора за Дълга макета 5B ракета.

Семейството "Дебелата петорка" е много ослепително с грим с червена боя на бял фон и е модният фаворит на космическата индустрия.

Шест години изследвания и разработка на "тялото" на опашното крило

Changzheng № 5 B голяма структура на крилото на опашката в момента е най-сложната структура на крилото на опашката в Китай и нейните технически показатели имат много национални новости.

Голямата опашка е огромна и проста отвън, но увеличената площ, обем и тегло не е просто удължаване на процеса. Трябва да бъдат проучени много параметри на процеса. Процесът на разработка включва обработка, ламарина, занитване, заваряване, обработка на повърхности и термична обработка, залепване и други видове процеси, процесът е сложен.

Производственият процес на задното крило от четири части отне по-малко от 4 месеца, но преди това екипът за разработване и производство на задното крило на Shanghai Aerospace беше напълно подготвен за 6 години. Техниците последователно са извършили поредица от технологични постижения и технологични тестове, като изпитването за нитове с голяма якост и голяма дебелина и други технологични работи, които решават техническите трудности при производството на ключови и важни части, контролират специалния процес на залепване и методи за измерване и откриване По-нататъшното развитие постави солидна основа.

Кутията за опашка и високотемпературната лепилна гума са най-важното технологично оборудване за производството на голямата опашка. След четири години екипът от дизайнери на екипа проследи цялото производство на гуми, разбра напредъка в производството на гумите и подробностите за всеки производствен процес и накрая го прие гладко.

Управлението на мощността на „новия кораб“ е по-безопасно и по-ново

Експерименталната система за управление на захранването с пилотирани кораби от ново поколение в момента е единствената "двойно безопасна" енергийна система в Китай. "В случай на пълен отказ на основното захранване, спомагателното захранване може да изпълни задачата независимо. Това е еквивалентно на два комплекта захранвания, един комплект основно захранване и един комплект спомагателно захранване, които могат изпълнете задачата самостоятелно, което е еквивалентно на двойна застраховка. " Главният дизайнер на системата за управление на мощността на пилотираните космически кораби от ново поколение Zhong Danhua каза, че основното захранване има три блока с три независими контролера и батерийни блокове. Ако някое устройство не успее, останалите две устройства също могат да бъдат независими. Изпълнете полетната мисия.

Като PLUS версия на космическия кораб Шенжоу, 6-местният експериментален пилотиран космически кораб от ново поколение има двойно повече конфигурация от 3-местния космически кораб Шенжоу. Новият дизайн на конструкцията на кабината допринесе много за свързването на крилата на слънчевите клетки и кабината. След много разследвания и експерименти изследователският екип реши, че решението за „въздушна поплавъчна платформа + метална удължителна плоча“ ще бъде прието за първи път в пилотиран космически модел на полет.

Новото оборудване за тестване на космически кораби е разположено на мястото за изстрелване на космическия кораб Хайнан Уенчанг от началото на януари. Тъй като първият полет на Дългия март 5B беше първата тежка битка за тази година и новата епидемия от корона пневмония се разпространи, всички тестови екипи на стартовата площадка се бориха усилено. В същото време ще затвърдим убеждението си, ще се изправим пред трудности и ще спечелим страхотни проекти.