Испания е четвъртият по големина производител на свинско месо в света след Китай, САЩ и Германия. Националното производство на свинско месо е 3,8 милиона тона с 41,7 милиона заклани глави годишно (MARM, 2011).

отношение

По-голямата част от транспорта на прасета за клане в Испания е с кратка продължителност (по-малко от 2 часа) и разстояние от около 200 км. (Bench et al., 2008). В случай на износ, основните страни по местоназначение са Франция, Италия и Португалия, което значително увеличава времето за транспорт.

По време на транспортирането, колкото по-лошо е хуманното отношение към прасетата, толкова по-големи са отрицателните последици за качеството на трупа и месото, което води до значителни икономически загуби.

Правните изисквания, свързани с хуманното отношение към свинете по време на транспортиране, са следствие от прилагането на Регламент 1/2005, който изменя Директиви 64/432/ЕИО и 93/119/ЕО.

Значение на стреса

Транспортът се счита за една от най-критичните фази на свиневъдството от гледна точка на хуманното отношение към животните. По време на тази фаза прасетата изпитват голям брой стресови фактори за относително кратък период от време.

Някои примери за тези фактори са: глад и жажда, процесът на товарене и разтоварване, смесването на прасета, движенията, шума и вибрациите на превозното средство, управлението, физическите упражнения и екстремните температури и влажност. Като се има предвид, че стресът има адитивен характер, колкото повече стресори се появяват в даден момент, толкова по-интензивна ще бъде реакцията на стреса при стреса.

Освен това, колкото по-интензивен или траен е стресовият отговор и следователно, колкото по-лошо е благосъстоянието на свинете, толкова по-големи са отрицателните последици, водещи до смъртта на някои свине в най-екстремните случаи.

Поради факта, че хуманното отношение към животните има многоизмерен подход, критичните моменти на товарене, транспортиране и разтоварване на прасета ще бъдат третирани съвместно съгласно четири основни принципа: (1) глад и жажда, (2) комфорт, (3) здраве и (4) поведение и управление.

1.) Глад и жажда

Гладуването преди транспортиране има благоприятни ефекти върху благосъстоянието и качеството на месото. Постенето намалява смъртността и предпазва прасетата от гадене и повръщане по време на транспортиране. Тъй като храносмилателният тракт е празен, той подобрява безопасността на храните, тъй като предотвратява увеличаването и разпространението на бактериално замърсяване (Salmonella) чрез изпражнения по време на транспортиране и при разливане на чревното съдържимо по време на изкормването. Освен това улеснява изкормването и намалява замърсяването на околната среда по време на транспортиране. По този начин гладуването преди клане се счита за причина за стрес, необходим за подобряване на хуманното отношение към прасетата. Необходимо е обаче да се установи подходящо максимално време на гладуване (Faucitano и Geverink, 2008).

На практика, въпреки че липсват проучвания за определяне на идеалното време на гладуване, периодите от 10 до 18 часа изглеждат адекватни (Guárdia et al., 1996). Важно е да запомните, че твърде дългото гладуване може да има отрицателни последици за хуманното отношение към прасетата и качеството на продуктите. На първо място, той предизвиква глад у прасето и увеличава честотата на агресия в групата, особено след смесване на неизвестни прасета. Второ, честотата на DFD (тъмно, твърдо и сухо) месо се увеличава, поради изчерпването на мускулния гликоген, факт, който затруднява подкисляването на мускулите, особено при тези мускули, които поддържат стойката и теглото на прасето. ( Eikelenboom et al., 1991). В допълнение, прасето с 24-часово гладуване може да загуби между 5-6% от теглото си (1-2% тегло на трупа) (Brown et al., 1999).

В случай на вода, тя трябва да се дава на прасета както преди, така и след транспортиране, тъй като степента на дехидратация се ускорява от транспорта (Becker et al., 1989). Вероятно този ефект се дължи на загуби на вода (главно чрез дишане), причинени от повишена физическа активност и реакция на стрес. Усещането за жажда при свинете и желанието за пиене е доказано в няколко проучвания. Браун и сътр. (1999 г. установява, че след 8-часово пътуване и с околна температура 14-20 ° C, всички прасета пият и ядат веднага при пристигането и преди почивка. Много е трудно обаче непрекъснато да се осигурява вода на свинете и много от тях не искат да пиете, докато превозното средство е в движение.

От друга страна, кратките (1 час) и чести спирки изглеждат недостатъчни и дори могат да имат вреден ефект върху благосъстоянието. Смята се, че след 24 часа транспорт прасетата достигат много тежка степен на дехидратация, която не може да бъде разрешена по време на чакането. Това е една от причините, в случай на дълги превози, прасетата да се транспортират в превозни средства, които осигуряват условия за настаняване с високи изисквания за вентилация и плътност и трябва да бъдат оборудвани с устройства, които позволяват непрекъснат достъп до вода. Въпреки че това е спорен въпрос, сегашното законодателство предвижда, че след 24 часа транспорт прасетата трябва да почиват на така наречените контролни пунктове. В момента се изпълнява европейски проект (SANCO/D5/2010/CRPA/S12.578062), който има за цел да обнови пунктовете в Европа и да оцени свинете след дълги пътувания, като се вземат предвид високите стандарти за хуманно отношение към животните въз основа на проучвания и препоръки от експерти (www. controlpost.eu).

2.) Комфорт

2.1.) Топлинен комфорт

По време на транспортирането свинете са изложени на колебания в температурата на околната среда над 20 ° C. Тези изменения имат ефект върху производството на топлина при свинете. Извън термонеутралната зона прасето създава механизми за терморегулация, за да се адаптира към околната среда. Изчислено е, че температурата в превозното средство не трябва да надвишава 30 ° С. Топлинният стрес е свързан с по-висока честота на PSE (бледо, меко и ексудативно) месо поради натрупването на лактат в мускула и е основната причина за т.н. -наречена злокачествена хипертермия (или синдром на свински стрес).

Стресът и енергичните и принудителни физически упражнения могат да причинят повишаване на телесната температура, сърдечен арест и смърт. Засегнатите прасета показват много очевидни признаци на диспнея, цианоза, хипертермия и могат да развият мускулна строгост преди смъртта. Според Warriss (1996), смъртността (което е несъмнен показател за липса на благосъстояние) е между 0,03% и 0,5% по време на транспорт по-малко от 8 часа. Докато 70% от жертвите се случват в камиона, останалите 30% умират по време на разтоварването (Christensen and Barton-Gade, 1996).

Високата плътност по време на транспорта също е свързана с увеличаване на минимумите. Високата плътност води до по-високи температури в автомобила, което може да влоши усещането за топлина. Според проучване на Guárdia et al. (1996) при търговски условия в Испания, когато прасетата се транспортират с плътност по-голяма от 0,40 м2/100 кг, смъртността се увеличава от 0,04% до 0,77%. Друг предразполагащ фактор е продължителността на транспорта. Според Colleu и Chevillon (1999) смъртността се удвоява между пътуване с по-малко от 75 км (0,08% жертви) и едно от 150 км (0,12% жертви). И накрая, генетиката на свинете изглежда има значителен ефект върху смъртността.

Различни проучвания показват, че намаляването на честотата на халотановия ген в търговска популация от свине може да доведе до намаляване на жертвите преди клането. Генът халотан кодира мускулен протеин, рианодиновия рецептор, освобождаващ калций канал. Положителните на халотан прасета показват продължителни мускулни контракции по време на принудителни физически упражнения и хипертермия. Поради тази причина прасетата, носещи халотановия ген, имат по-висок риск от развитие на синдром на свински стрес. Fàbrega и сътр. (2002) установяват, че от 107 проби от прасета, убити по време на транспортиране или при изчакване в две кланици, 71% са хомозиготни положителни, 24,3% хетерозиготни и само 4,7% без мутация.

Когато превозното средство е в движение, се препоръчват отвори от 40 см в горещи условия, за да се осигури адекватен въздушен поток (300m3/h въздух на прасе). Принудителните вентилационни системи намаляват жертвите на свине по време на транспортиране (Nielsen, 1982). Тези системи са силно препоръчителни за превозни средства с нисък под (например триетажни превозни средства) и по време на неподвижни периоди. Освен това височината на отделенията за камиони трябва да е достатъчна, за да осигури добра вентилация. За прасета от 100 kg минималната височина, необходима за правилна вентилация, е 90 cm. При превозни средства с принудителна вентилация се препоръчва прасетата да имат минимум 15 см над най-високата точка на тялото си. При превозни средства с естествена вентилация тази стойност се удвоява (30 см). И накрая, полиестерните подове осигуряват по-добра топлоизолация, освен че са по-малко хлъзгави и шумни (Bench et al., 2008).