Въпреки че като драйвери и потребители можем да следваме поредица от съвети за това как колелата на нашата кола да издържат по-дълго, на износване на гумите това е нещо, което не можем да избегнем. Правилната поддръжка на гумите е от ключово значение не само за вашия продължителност, също за сигурност, Ето защо е много важно да знаете как да тълкувате необичайно износване или всякакви други възможни повреди на гумите и колко актуални във всеки случай.

идентифициране

Подобни публикации

Без значение какъв тип е, всяка форма на неравномерно износване значително намалява живота на гумата. И е много лесно да се идентифицират причините за това неравномерно износване, ако можем да „прочетем“ стъпка. Тези са различни видове износване какво можем да намерим, вероятните причини, поради които се появяват, и как да ги разрешим.

Износване на централната част

документ за самоличност: Лесно разпознаваем, защото моделът на центъра на протектора намалява в дълбочина по-рано, отколкото на раменете.

Вероятни причини: Основната причина за износването на гумите по-силно в централната част се дължи на прекомерното налягане на напомпване. При много мощни двигатели или с много въртящ момент при ниски обороти - турбодизел - с предно предаване, това износване може да се появи и при шофиране с непрекъснато ускорение и спиране.

Как да го решим: Проверете налягането и ги коригирайте в съответствие с препоръките на производителя, като вземете предвид вида на използване на превозното средство. Практикувайте по-плавно каране.

Носете на раменете на гумата

документ за самоличност: Гумата може да има по-силно износване на двете външни рамена, въпреки че може да има и едностранно износване, появяващо се само на едно от раменете на гумата.

Възможни причини: Ако и двете рамена на гумата се износват по-бързо от центъра на протектора, причината може да е a нисък инфлационен натиск, или че превозното средство се използва с товар, без да се регулира налягането според тези условия. Когато износването е едностранно и се появява на външните рамене, причината може да е a излишен положителен спад. Ако износването е от вътрешната страна на раменете, това може да се дължи на a отрицателен спад.

Как да го решим: Регулирайте налягането на надуване - студено - според препоръките на производителя и ги адаптирайте към условията на натоварване. Ако износването е едностранно, проверете размерите на кормилното управление и регулирайте паданията.

Диагонално износване

документ за самоличност: Може да се появи в различни зони на протектора, но обикновено се среща в определени области и почти винаги на около 45 градуса от посоката на движение.

Възможни причини: Обикновено се появява на оси без сцепление, обикновено в ляво задно положение, тъй като колелата от тази страна се въртят в по-голяма или по-малка степен върху наклонената равнина, образувана от пътя, което причинява диагонални сили в зоната на контакт с асфалта, които произвеждат по-голямо износване. Амортисьорите в лошо състояние ускоряват този тип износване.

Как да го решим: Освен че се уверите, че размерите на окачването са правилни, е много важно често да проверявате и регулирате налягането. Ако диагоналното износване се появи един от начините за контрол е чрез въртене на гумата.

Износване на триончета

документ за самоличност: Възниква, когато страничните канали на шарката на протектора, предназначени за оттичане на вода, се износват поради силите на сцепление при определени условия на употреба. Ако това износване на формите на зъбите на триона не е силно изразено, това няма да повлияе на работата на гумата или комфорта при шофиране, но е много забележимо, препоръчително е внимателно да се анализират причините.

Възможни причини: Източникът на износване на зъбите на триона може да бъде причинен от неадекватно налягане, но също и от външни за гумата фактори, като прекалено износени амортисьори или неправилно подравняване на гумите.

Как да го разрешите: Проверете и регулирайте наляганията и проверете правилното подравняване на геометрията на окачването, както и състоянието на джантата.

Други повреди на гумите

В допълнение към различните споменати видове износване, гумите могат да се представят сплескани участъци или зони в протектора поради загуба на каучук, която възниква в случай на силно спиране с блокиране, разбира се, при автомобили, които нямат антиблокираща система ABS.

Друга много често срещана повреда на гумите е издутини или "подутини" на фланга, произведени, когато корпусът претърпи непоправими щети поради удар. Обикновено това се случва, ако гумата влезе в контакт с дупка, камък или бордюр с определена скорост и това е вид дефект, който изисква незабавна подмяна на гумите дори ако протекторът е в перфектно състояние, тъй като въжетата, съставляващи трупа, могат да се скъсат в даден момент при пренапрежение.