Abertis ще намали позицията си в Бразилия, където оперира чрез дъщерното си дружество Arteris, следващия май с края на концесията Centrovias, състояща се от две магистрали в щата Сао Пауло, SP 310 между Сао Карлос-Кордейрополис и SP 225 между Итирапина-Яу-Бауру, дълга 218 километра. Концесионерът, контролиран от Атлантия и ACS, реши в последния момент да не участва в повторното наддаване, проведено миналата седмица за тези пътища, включено в по-голям проект, тъй като наблюдаваше прекомерни рискове. Бразилия обаче е приоритетен пазар за испанската фирма и има в своите забележителности инвестиционните планове за пътища в страната, които до края на 2020 г. вероятно ще надхвърлят 11 000 милиона евро. Първият процес, който се очертава на хоризонта, ще се проведе през февруари.
Загубата на двете бразилски магистрали ще настъпи само четири месеца след като една от най-големите й концесии в света, Aumar (две секции на AP-7 и AP-4) спря да работи в Испания. Следващата година Acesa е изправена пред изтичане и на испанския пазар.
Abertis има 17 платени пътища в Бразилия, с обща дължина от 3425 километра. Тази цифра ще бъде намалена с 218 километра (6,3% от общия брой) следващата пролет с края на договора за Centrovias. В действителност концесията изтече миналия август, но поради забавянето на повторното й наддаване компанията се съгласи на удължаване, което приключва през май.
Загубата на SP 310 и S 225 има ограничено въздействие върху отчета за доходите на Abertis
Миналата седмица Artesp, държавната транспортна агенция на Сао Пауло, продаде на търг партидата Piracicaba-Panorama с обща дължина от 1273 километра, включително магистралите Centrovias. Проектът прогнозира инвестиция от над 3000 милиона евро за 30 години. Фондът Patria, партньор на ACS в бизнеса с електрически мрежи в Бразилия, и сингапурският фонд GIC, с който Abertis се съгласи да закупи Red de Carreteras de Occidente (RCO) в Мексико, надделяха в процеса от Ecorodovias.
Абертис анализира повторния търг до последния момент, но накрая избра да не присъства, в очакване на нови възможности и в контекста на несигурност поради проблемите, с които се сблъска първият му акционер, италианската Атлантия.
Загубата на SP 310 и S 225 има ограничено въздействие върху отчета за доходите на Abertis. През 2018 г. Centrovias допринесе с 9,37 милиона евро за печалбата на групата, което представлява 0,9% от общата сума (1,031 милиона евро). Abertis има четвъртия по големина пазар в света в Бразилия, с тегло от 8,5% в оперативните си резултати и 11,7% в оборота си (през първата половина на 2019 г.).
Групата, водена от Хосе Алжаро, има осем търгове на радара, които се очаква да бъдат възложени тази година в Бразилия на стойност над 11 000 милиона евро. Първият проект, който ще бъде пуснат на търг на 21 февруари, е BR 101, който е част от Панамериканската магистрала. През следващите месеци ще бъдат присъдени и други активи, включително Rodovias do Litoral и Nova Dutra, които ще свържат Рио де Жанейро и Сао Пауло. Фирми като Roadis, Globalvia, Acciona, Ferrovial и Sacyr също имат интерес към бразилския пазар.
Заложете на португалския Brisa
Само два месеца след като се съгласи да закупи Red de Carreteras de Occidente (RCO) в Мексико от Goldman Sachs за 1500 милиона, Abertis стартира през декември, за да придобие португалската Brisa, в операция, която ще надхвърли 1500 милиона. Испанската фирма е включена заедно с Globalvia, Ardian и Gavio и Marubeni като фаворити за влизане в краткия списък, за да представи обвързващи оферти за 80%, продавани от семейство Mello и Arcus. С Бриза той иска да компенсира неуспеха в Испания поради края на концесиите.