плаща

Това заявява Жилберто Гаспарони, секретар на Confartigianato Trasporti Marche, асоциацията, която обединява по-голямата част от над 4500 транспортни и логистични компании в Марке, и подчертава, че секторът, дори и да регистрира последиците от икономическата криза, би търсете шофьори.

Днес компаниите в региона на Марке работят около 12 000 души, с почти 11 000 превозни средства, и отдавна търсят шофьори с тежък режим, тъй като не могат да заменят тези, които достигат пенсионна възраст.

В този контекст Гаспарони разглежда съдържанието на бюджетната маневра, която отпуска средства за осигуряване чрез транспортни компании на невъзстановими вноски за тези, които са направили значителни разходи за придобиване на най-високите лицензи, необходими за извършване на IRR.

Превозвач под 35-годишна възраст, нает за неопределен период, всъщност може да получи от работодателя възстановяване, равно на 50% от разходите, направени за получаване на лицензи и квалификации. Но според Елвио Марцоки, президент на Confartigianato Trasporti Marche, за да обезсърчат младите хора да продължават кариерата си като шофьор, има и други фактори: например бюрократичната процедура, необходима за получаване на подходящи свидетелства и свидетелство за квалификация на водача. Въпросът е не само на времето, но и на разходите: получаването на необходимите сертификати също може да струва около пет хиляди евро. Инвестиция, която може да отложи много момчета.

Въпреки че финансовата компенсация е значителна: средно шофьорът печели между 2100 и 2300 евро на месец (без диртите), но заплатата на опитен превозвач може дори да достигне три до четири хиляди евро на месец.

В Marks, Marzocchi и Gasparoni казват, че има на разположение няколкостотин компании, които, ако кандидатите трябва да присъстват в този момент, всички ще бъдат наети.

Според проучване на Trend Marche, автомобилният транспорт и складирането в региона Marches са регистрирали 4,9% увеличение на оборота през първата половина на 2018 г .; растеж, който настъпи, защото вече беше налице в предишния период, макар и с по-бавни темпове.

Очакваме 2019 г. да бъде година на възстановяване на производството, строителството и услугите, което може да бъде движеща сила за цялата икономика и че законът за стабилност във фазата на одобрение ще позволи инвестиции в иновации, насърчавайки обновяването на икономиката.

Флотът ТИР намалява експлоатационните разходи, подобрява безопасността и ограничава изкривяващите ефекти от незаконния каботаж, което днес благоприятства превозвачите от източните страни с отрицателни ефекти върху италианските превозвачи.