През десетилетията въздушното пътуване е усъвършенствано до такава степен, че се е превърнало в едно от най-безопасните транспортни средства. 2017 г. беше коронована за най-безопасната година в историята на гражданската авиация, се казва в доклад на мрежата за авиационна безопасност. Моментите на излитане и кацане обаче обикновено са два от най-страшните от пътниците по време на полета.

кацане

Излитането и кацането представляват 60% от фаталните инциденти, според Том Фарие, бивш пилот на американските военновъздушни сили и настоящ изпълнител на авиационна сигурност в САЩ. Farrier показа, че останалите 10% от инцидентите се случват още преди да се качите на самолета, тоест отивайки до летището или вътре в летището или дори когато самолетът е спрян.

Според бившия пилот рискът, свързан с двата споменати етапа, е свързан с факта, че самолетът трябва да ускори или забави марша си за относително кратък период и в рамките на пистата на летището.

Излитане или кацане: което е по-опасно

За пилотите това е един от критичните моменти на полета, на който се падат 12% от фатални произшествия. Основната трудност е постигането на достатъчна скорост, за да се извърши полет в пространството на пистата. В днешно време това вече не беше предизвикателство за самолетите, тъй като мощността на двигателите се подобри, така че излитането вече не беше най-опасният момент от полета.

Един от рисковете, пред които са изправени самолетите днес, е, че един от двигателите се повреди, докато самолетът се ускорява. В този случай пилотът трябва да реши за миг дали е по-добре да полети и да реши проблема във въздуха или е за предпочитане да не излита.

Въпреки че за мнозина престоят на земята може да изглежда като най-разумният вариант, той не е толкова прост, колкото изглежда: внезапното забавяне на самолета със своето тегло и скоростта, която достига, може да причини инциденти. В наши дни обаче е проектиран специален цимент, който се разстила около пистите на летището, който при контакт с колелата на самолета разбива земята и помага за забавяне.

Според статистиката, най-опасният момент в полета е кацането, което представлява 48% от фатални инциденти. Тъй като самолетът вече е в движение, рискът не е толкова в отказ на двигателите, а във външни фактори като времето, което може да накара летищата да не позволяват на самолетите да кацат. Пилотите избягват гръмотевични бури, защото могат да причинят внезапно спадане на височината

От друга страна, благодарение на многобройния софтуер и технологии, разработени през годините, спускането на правилното място на пистата също не създава проблеми. Следвайки маршрутите, осигурени от различен GPS и аеронавигационен софтуер, самолетът може да се приближи до пистата по начин, който гарантира безопасно и безпроблемно кацане.