Няма по-добро усещане от това да подготвите мотора, той се чувства като нов, спирачките имат добро усещане, предавките са много гладки, колелата се въртят перфектно ... Освен това, ако имаме добра поддръжка на нашия мотор, ни спасяваме от възможните непредвидени събития в нашите излети.

носене

В Faster Wear обясняваме как

Няма по-добро усещане от това да подготвите мотора, той се чувства като нов, спирачките имат добро усещане, предавките са много гладки, колелата се въртят перфектно ... Освен това, ако имаме добра поддръжка на нашия мотор, ни спасяваме от възможните непредвидени събития в нашите излети.

При Faster Wear ние винаги извършваме два вида поддръжка на нашите велосипеди:

A Основна поддръжка на шосейния велосипед на седмична база. Аз лично го правя в средата на седмицата, сряда или четвъртък, за да съм подготвил мотора за въдицата, която ще му дам през уикенда.

A Пълна поддръжка на пътни велосипеди да се извършва на всеки 6 месеца. Това трябва да направите, ако излизате 3-4 пъти седмично

Какви инструменти са ми необходими за основната поддръжка на моя велосипед?

  • Плат или памучни парцали, ние ще ги използваме за почистване на мазнините и калта от велосипеда.
  • Верижно масло.
  • Нагнетателна помпа.
  • Набор от ключове allen, torx и динамометрични, по принцип няма да е необходимо, но може да се наложи да направим някои корекции.
  • Почистващо средство, ние ще използваме почистващото средство заедно със сделките за почистване на рамката и компонентите на велосипеда.

Работата на стойка е идеална за задържане на мотора и работа с оптимална стойка, за да се избегнат болки в гърба. Ако не, на земята и трик за колко време да проверите колелата е да поставите мотора с главата надолу и да подпрете кормилото и седлото.

Преглед и настройка на шосейни велосипеди

Стъпките могат да се следват във всякакъв ред, тук показвам реда, който обикновено следвам:

Първо: Експресно почистване на рамката и компонентите.

Почистваме с кърпата, за да премахнем прах, мазни петна или други проби от мръсотия. В случай на залепване на мръсотия или кал върху рамата, трябва да я почистим с вода под налягане, тъй като когато я отстраним с кърпата, можем да надраскаме боята на велосипеда

Второ: Проверете спирачките

Следващата стъпка е да проверите хода на спирачните лостове, първо ще видим дали гърбицата на шублера е възможно най-близо до колелото, без да го докосваме. След това разглеждаме разстоянието от лоста до кормилото, това разстояние ще се коригира с пуканките, където кабелната обвивка е прикрепена към скобата. Това се прави поради износването на обувките или при замяната им с нови.

Ще проверим и състоянието на спирачните челюсти. Ако те са много износени, ще забележим, че имаме повече движение по пътя на спирачката през износената зона. Време е да сложите нов спирачен лост.

И накрая, удобно е да проверите спирачните кабели, за да избегнете скъсана жица, в този случай е време да смените кабела.

Трето: Проверете състоянието на пътните гуми

Важно е да проверите дали на корицата няма разкъсвания, порязвания или каквото и да е заковано. Гума в по-голямо състояние може да ни остави да лежим или, много по-лошо, да експлодира и да причини инцидент.

В същото време ще проверим износването на гумата и протектора, за да предотвратим загубата на сцепление и плъзгането по крива.

Накрая ще проверим налягането в гумите. Обикновено е посочено на същата гума, но налягането между 7 и 9 бара е добре.

Четвърто: Поддръжка на трансмисията

Нека започнем, като проверим дали веригата е в рамките на стойностите на опън с габарита на ивицата. Първо ще сложим частта от 0.75, ако не се побира тук, поздравления, веригата ви е наред. Ако влезе, можем да използваме частта 1.0, ако влезе тук, трябва да бъде заменена.

Тогава е време да се види дали всички предавки работят правилно и веригата не скача рязко. За това е най-добре да проверите голямата верижна верига с малката пиньонка и малката верижна верига с голямата пиньонка. Ако някоя предавка не е наред, ще трябва да регулираме напрежението на кабела.

Накрая ще почистим веригата с кърпа и след това ще нанесем смазката.Препоръчително е също да поставите смазка върху точките на въртене на задния и предния дерайльор. В крайна сметка ще купим, ако всички предавки работят правилно.

И с това имаме мотора винаги готов и готов за каране. В следващия блог ще ви разкажем как да извършите цялостна поддръжка на шосейния си мотор.