15 декември 2017 г., модифициран на 23 декември 2017 г. от Рубен Фидалго

грижим

В Испания сме преминали от едва продавани автоматични автомобили до 20% от продажбите, които са с този тип промяна и те продължават да се увеличават. Ако сте решили тази опция, ще се интересувате от тези съвети, за да удължите живота си максимално, да избегнете повреди и да извлечете максимума от тях.

Все повече се продават автоматични скоростни кутии И това е добра новина, защото означава две неща: че те стават все по-добри и по-добри и че караме все по-удобни и безопасни автомобили. Има няколко проучвания, които твърдят, че нивата на стрес са очевидно по-ниски при шофьорите с автоматични автомобили, отколкото при ръчните. За да извлечете максимума от него и избягвайте скъпи повреди ние ви даваме тези съвети за грижа за автоматична скоростна кутия.

Има много митове за автоматичните кутии: че ако те консумират повече, че ако имат повече повреди ... а също и лоши навици, придобити от тези, които са имали автоматични коли преди, защото настоящите кутии работят по различен начин.

Например, лош навик, който шофьорите, които традиционно са използвали автоматични скоростни кутии, е да държат колата спряна на светофар на хълм, без да натискат спирачките. В старите предавки (които бяха преобразуватели на въртящия момент), със селектора в D (задвижване, предна предавка) колата натисна малко и на рампа остана спряна. Същото е, както правим с ръчна кола, като дозираме газта и съединителя, така че колата да не пада назад при потегляне на хълм. В старата автоматика не беше лошо, просто прегряхме Конвертор на въртящ момент (Ако не беше твърде дълго ... ако сме така за половин час го топим) и използвахме повече бензин, но при сегашните автоматични скоростни кутии този лош навик причинява фатални повреди.

Погрешното получаване на P може да ви счупи зъбите

Тъй като има няколко вида промени, трябва да ги разграничим, тъй като всяка от тях има своите трикове, за да ги поддържа в перфектно състояние и да извлече максимума от тях. По принцип има три вида автоматични скоростни кутии: традиционните с преобразувател на въртящия момент, тези с непрекъснат вариатор (CVT) и тези с пилотни съединители, които могат да бъдат единичен или двоен съединител (всяка марка ги нарича еднопосочно, DSG, DCT ...).

Има два съвета, които са общи за всички валутни курсове и които ще ви попречат да взривите предаването:

Как да се грижим за автоматична трансмисия с двоен съединител или пилотирана

Тези видове редуктори са тези, които се разпространяват най-много, защото те са тези, които произвеждат най-малко загуби поради триене и е по-лесно да се постигне благоприятен разход на гориво, дори по-добре, отколкото при ръчни промени. В действителност това е ръчна смяна, при която механизъм е този, който извършва работата на крака ни върху съединителя и ръката ни върху селектора. Ако с ръчна кола останем на хълм, опитвайки се да останем спряни да използваме съединителя и газта, без да докосваме спирачката, след минута ще започнем да забелязваме дъх на изгаряне и само за 5 минути колата ще се върти на пълни обороти и ще падне към отзад. Ще стопим диска на съединителя. Ами с тези едни и същи. За избягвайте разбивки в тези промени много е важно да следвате тези съвети:

Грижа за традиционната скоростна кутия с автоматична трансмисия

Съвременните предавки на преобразувателя на въртящия момент разполагат с блокировка на преобразувателя, за да се елиминират загубите от приплъзване и да се намали разхода на гориво. Ето защо не е добре да продължавате да имате навика да ви спират на светофар на хълм с колата, държана от газта, а не от спирачката. Този лош навик прегрява конвертора И течността в него бързо се разгражда, разпенва се и в крайна сметка разваля всичко, лентовите спирачки, клапанните кутии ... всичко. Ако сте направили това в старата си автоматична кола и никога не ви се е случило нищо, по-добре не се опитвайте да го правите в новата.

Как да се погрижим за смяна на непрекъснат вариатор (CVT)

Тези предавки са много удобни и много лесни за използване, но е препоръчително да се вземат някои предпазни мерки с тях, за да се избегне съкращаването на полезния им живот, който обикновено е около 200 000 км. Те също имат преобразувател на въртящия момент, така че ни служат точно същите съвети като за тях, но също така:

  • Не злоупотребявайте с ръчния режим: В днешните CVT скоростни кутии те обикновено включват ръчна функция, имитираща реакциите на традиционна скоростна кутия. Това, което прави, е предварително зададените позиции на ролките с променлив ход. Това кара трансмисионният ремък между двете ролки на вариатора да работи по-добре в тези специфични точки и стените на ролката да се износват повече там. Това завършва с образуване на малки стъпала по повърхността на ролките (които трябва да са идеално гладки) и че коланът не се плъзга добре по него, а в скокове. Автомобилът спира да работи безпроблемно и с малки разтърсвания напредва и променя развитието. Ремонтът е скъп и обикновено включва подмяна на скоростната кутия.
  • Изчакайте да бъде напълно спрян: не преминавайте от D на R, без автомобилът да е абсолютно спрян, за да се избегне форсирането на трансмисията.