Шофирането е акт с определена сложност, който изисква правилното функциониране на нашия мозък, а също и лични характеристики, които насърчават предпазливостта. При значителен процент от инциденти намираме това, което можем да наречем „повтарящи се“ шофьори, предвид техния рисков стил на шофиране и честотата на пътнотранспортни произшествия. Но какви всъщност са тези безразсъдни шофьори? Как е вашата личност?
Скорошно проучване, публикувано в списанието PLOS ONE (2016) обясняват, че няма нито един вид рискови шофьори, а няколко, и че те имат диференциални характеристики по отношение на тяхната личност, когнитивни процеси и дори на невробиологично ниво. Томас Г. Браун, от Изследователския център на Университета за психично здраве на Дъглас в Монреал и други сътрудници от различни канадски и американски институции, са сътрудничили на четири групи диригенти:
- Повтарящи се пияни шофьори
- Безалкохолни безразсъдни шофьори
- Смесена група от рискови шофьори
- Контролна група с нискорискови шофьори
Проучването събира информация за тяхната криминална история, личността им, стила им на шофиране, когнитивните им процеси (като дезинхибиция или вземане на решения) и вашата реакция на кортизол към стресови ситуации.
Резултатите установиха значителни разлики между четирите групи водачи в няколко от мерките. От една страна, те откриха, че групата на безразсъдните шофьори, които не са пияни, явно търсят сензации, много невъзмутими и взимат по-лоши решения, като поемат високи рискове.
От друга страна, би била групата пияни шофьори, които също не са инхибирани, но рискуват, когато консумират основно алкохол.
Трето, авторите установяват, че смесената група безразсъдни шофьори е по-склонна да злоупотребява с токсични вещества, забранени на волана, притежава определени асоциални черти на личността и е силно чувствителна към наградата.
В крайна сметка всички тези групи реагираха по различен начин на двигателите на нисък риск при стресови ситуации, показващи по-ниско увеличение на кортизола (хормон на стреса).
Според авторите на статията, познаването на тези профили ни помага да обясним различните начини, по които възниква рисково поведение по време на шофиране и може да бъде начин за създаване на по-точни превантивни мерки. В този смисъл се чудим дали тренирането на определени умствени способности като инхибиране или когнитивен контрол може да бъде полезна стратегия за предотвратяване на пътнотранспортни произшествия и насърчаване на по-разумно шофиране. Може би новите изследвания ще ни предоставят повече информация за тези възможности в не толкова далечното бъдеще. В момента вниманието на волана.
Мариса Фернандес Санчес, старши невропсихолог, Unobrain