Обикновено велосипедистите се притесняват за намаляването на теглото на нашия велосипед, за да бъдат по-ефективни: всъщност за постигането му се инвестират големи суми пари.

Но имаме добри новини: най-важният фактор е напълно безплатен, не струва едно евро. Говорим за теглото на велосипедиста, което засяга почти 80% при биномния велосипед + колоездач. Така че най-простото решение е това самият спортист отслабва.

Като сме наясно с този аспект, ще говорим за велосипеда, за да видим къде можем да намалим теглото до максимум.

Рамата на велосипеда

Независимо от материала, от който е направен, алуминий или въглерод, трябва да се има предвид, че разликите не са прекалено големи. Простият акт на премахване на боята от велосипеда, тоест отстраняването му, може да означава намаляване от 135 грама.

Това тегло, ако го прехвърлим върху други компоненти на мотора, превежда на много евро.

Ако сравним двама велосипедисти, единият с тегло 50 кг, а другият с тегло 100 кг, теглото на велосипеда ще засегне съответно 0,26% и 0,14%.

Това е много малка разлика с това какво тегло на рамката може да бъде интересно да намалите, ако сте алпинист и правите тестове с наклон от 8%. Ако не сте, може би ще ви е по-интересно да имате по-аеро мотор и не толкова лек.

повече
Снимка: DbikeLab

Колелата

Що се отнася до аеродинамичната част, колкото повече профил има моторът, толкова по-аеродинамичен ще бъде той.

По отношение на теглото въглеродните джанти ще бъдат по-леки, но струва ли си парите, които струва? При някои марки алуминиевите джанти от най-висок клас могат да струват между 700 и 800 евро, докато базовите карбонови струват поне два пъти повече.

Със сигурност в този случай, загуба на тегло не е толкова изгодно тъй като при колоездене по пътищата разликата в производителността между двете колела е минимална.

Кормилото и седалката

Силно се препоръчва да ги купувате от утвърдени марки, които ви предлагат гаранции, в случай че има проблем.

Групите

Има различни видове, механични, електронни и безжични.

С безжичната връзка те намаляват най-много тегло, тъй като всички кабели са елиминирани, но са и най-скъпи. Те могат да варират между 1500 и 2800 евро, наистина ли е изгодно?

Между механиката и електрониката също няма голяма разлика, защото докато отстранявате кабела в механиката, поставяте батерия и разпределително табло с електрониката.

Педали

Този елемент е добра инвестиция, тъй като разликата в цената не е толкова голяма и можете да намалите няколко грама. Комплектът педали Ultegra е 248 грама, а Look 250 грама, няма голяма разлика, но комплектът SpeedPlay е 210 грама.

Кецове

В колоезденето има голяма разлика в теглото между най-високите от диапазона, които са около 300 евро, и основните, които са между седемдесет и сто евро. Всъщност разликата в цените не е толкова голяма, така че те също са добра инвестиция.

Седла

Това е основен аспект в предмета на биомеханиката, така че трябва да изберете този, който най-добре ви подхожда. За предпочитане е да оставим настрана въпроса за теглото и естетиката.

Мултитулът

Всички елементи, които носим в чантата за велосипед, са със стабилно тегло и винаги го носим, ​​така че е важно да го намалим. Самата чанта и резервната камера могат да направят разлика.

Мултиинструментът Decathlon струва 16 евро с резачка за вериги и тежи 156 грама, а неговият еквивалент е Specialized струва 30 евро и тежи 106 грама. Те са с 50 грама по-малко за 14 евро.

Използването на CO2 бутилки също увеличава теглото много, тъй като те са придружени и от комплект, който може да ги сложи на колелото. Може би е по-препоръчително да използвате паркове за намаляване на теглото в този смисъл.

Дискови спирачки

Ако обикновено не тренирате под дъжда, обувката е достатъчна за спиране.

Също така, ако искате да преминете към дисково спиране, трябва да смените велосипеда си, нова рамка и също нови колела. Какво означава това? Е, за практически цели дисковите спирачки не са точно най-добрият начин за намаляване на теглото на мотора. Те ще ни предложат други добродетели и предимства, но не и теглото.