Здравейте на всички: Днес в неделя се събудих в 5 сутринта и тъй като не мога да заспя, се сложих на компютъра, за да отделя време, докато започне зората, да тръгна към мрежата 10х10 км. че SEO BirdLife ми възложи да допринеса с моите полеви наблюдения в следващата разработка на Атласа за разплодни птици на Испания. Това е дейност, която напълно ме поглъща, докато го правя.

туризъм

Но нека да преминем към общото хоби на потребителите на този форум; Има въпрос, който искам да ви задам: Каква би била разликата в теглото между два велосипеда с еднакъв размер, еднаква геометрия и едни и същи компоненти, но с тази разлика, че единият е алуминиева рамка и карбонова вилка, а другият е с пълна карбонова рамка и вилица?

Благодаря предварително и поздрави.

Ако може да ви струва каквото и да било, имам карбоново биби и теглото само на рамката е 900 грама. Алуминиевите могат да тежат малко повече, но реалната разлика не е в теглото, а в поведението на материалите.

Разликата в теглото е във вашата банкова сметка.

Поздрави от друг любител на птиците ! Боя се, че това, което казва По, обобщава всичко.
здраве!

Ще работят между 500 грама и 1 кг

Разликата в теглото мисля, че може да ходи между 1,5 и 2 кг. Това, че тази разлика в теглото по някакъв начин компенсира разликата в цената, е друг въпрос. Бих добавил и факт и това е, че докато Alu ще позволи нещо по-"небрежно", въглеродът предполага нещо повече от това на "погледни ме и не ме докосвай" или с други думи, ако подкрепяте алу мотора срещу дърво и вятърът ви го хвърля, защото ще ви дразни малко и ще видите дали е надраскан, ако същото се случи и с вас с въглеродния. uffff, най-малкото хващате страшна язва!.

Относно предимствата/недостатъците на една картина в сравнение с другата, защото едната изкривява повече или по-малко истината, не съм сигурен.

Благодаря на всички за отговорите, това беше просто любопитство. От това, което виждам положителната част е в 1 кг. по-малко и това огъва по-добре и отрицателно това, което Сузукете казва "погледни ме и не ме докосвай" и отгоре не може да сложи стойка (както разбирам) и цената, разбира се. За шофьорите на каруци, които излизат наполовина да се състезават помежду си или да спортуват максимално, това със сигурност ги компенсира, за мен вече не, истината, може би преди 15 години, и аз не пренебрегвам добрите неща, но че те са практични и страдат за тях.минимум.

Ах! Елфър, каква прекрасна сутрин прекарах в птички в планините и долината на Луена! Че на моята възраст все още имам правилните крака, за да правя тези планински пътеки, може би и колоезденето също ще допринесе (въпреки че казват, че не работят със същите мускули).

Намерих статия, в която се казва, че можем да очакваме алуминиева рамка да тежи 3 паунда, рамка от въглеродни влакна 2 паунда и титанова рамка 3,2 паунда. Но, но изчиства алуминиевата рамка на Stacia Rodriguez със скандий, а задният триъгълник от влакна тежи само 2,2 паунда и стоманен S3 същото.
Както можете да видите, не може да се направи обобщение според материала, производителят и сплавта имат по-голямо влияние от самия материал.

Човече, разбира се, не е възможно да се обобщи, ясно е, че ако една картина е направена с дебелина на "албална хартия", тя без съмнение ще тежи по-малко, отколкото Alu, отколкото Carbon, но е въпрос на сравнение повече или по-малко нормални или стандартни картини. Разбира се, че тръбата на стоманена рамка може да си позволи дебелина на стената, която не би било препоръчително да се поставя, ако тръбата е изработена от алуминий (ето защо не се постигат повече разлики в теглото). За да има Alu необходимото съпротивление, трябва да поставите тръби с по-голямо сечение и/или дебелина, или рамката, която ще имаме, ще бъде изключително крехка. Че по-късно е възможно с подобна дебелина и сечение, но с използване на въздухоплавателен алуминий? добре, да, но това е нещо друго.

Отговорите не са напълно точни на 100%. 1 до 2 кг е огромна разлика. Едва ли има такава разлика дори при сравняване на Hi-ten стоманена рамка с карбонова. Има много добри рамки от алуминиева сплав, които тежат много малко повече от подобна въглеродна ... може би 200 или 300 грама повече ... но разбира се, ако специалната рамка от въглерод струва € 1000, да речем, тези рамки си заслужават 800 евро.

В моя случай, за да поощря шоуто, ще кажа добри неща за въглеродния мотор. Що се отнася до въглеродните мотори, въпросът за теглото обикновено се поставя в негова полза, но както се казва във форума между добра алуминиева рамка и карбонова, разликата не е толкова голяма. За мен наистина доброто нещо при въглерода не е неговото спестяване на тегло, а голямото му поемане на вибрации, без да губи твърдост. Имам предвид не само вибрациите на пътя, но и самите напрежения, които тялото ни създава на мотора, когато полагаме усилия с ръце и крака. Резултатът от всичко това е много удобен велосипед (за мен най-удобният велосипед, който някога съм карал)

Добър принос за вас, Furgokike и Jav. Благодаря.

И оттук съмнението ми (никога не съм опитвал въглеродна рамка):
Ако имате добро окачване (заключващо се разбира се) и седалка с паралелограмно окачване, мисля, че ще бъде по-удобно от всяка карбонова рамка. Очевидно там теглото се увеличава значително, поне 1 кг плюс вилицата и поне 300 грама седалката, повече поддръжка и т.н., но ще имате твърда рамка, когато е необходимо, и удобни при работа на окачванията. Или не?
Друг вариант би бил карбоновата вилка и окачването на седалката на окачване върху алуминиева рамка.
И последният, карбонова вилица и седалка.
Разбирам, че карбоновата вилка замърсява педалите много малко, а седалката още по-малко.

Както вече беше казано в таблиците, няма голяма разлика. Доскоро въглеродните мотоциклети винаги бяха мотори от висок клас, монтирайки най-леките компоненти. Ето защо разликите в теглото могат да бъдат значителни и на ясна цена.

Не забравяйте тези, които са писали със стоманена рамка под 1 кг, както може да се направи със стомана S3, алуминият (а говоря за скандий) вече не се състезава за тегло само за твърдост, а въглеродните влакна имат сериозен конкурент. Това е така, ако тук за 1500 долара тук си купите впечатляващ въглероден мотор, но за да купите велосипед от скандий или неръждаема стомана, трябва да помислите поне два пъти.

Вече известното видео за сравнение на съпротивлението на две равни рамки: алуминий срещу въглерод
https://www.youtube.com/watch?v=xreZdUBqpJs
Липсват стомана и титан. Ето няколко примера за тежести:
http://www.latino.bike/material-cuadro-bicycle/

Колко информация по такава конкретна тема! И да си помисля, че през 1992 г., когато си купих 2 прилични велосипеда, трябваше да се доверите на това, което ви е казал вашият магазинер или на нещо, което сте чули наоколо или случайно сте прочели в колоездачно списание; Интернет беше в зародиш в Испания, как се промени светът! Какво ще видим (или ще видим) след още 23 години? Въпреки че подозирам, че светът (поне развитият) ще бъде гигантски Big Brother, където интимността ще изчезне,.

Един фактор, който силно влияе върху общото тегло, са колелата. Също така теглото там създава повече инерция.