От Хорхе Алварес Дата на влизане

пълен

През януари 2014 г. The Sun публикува шокиращо заглавие, което скоро беше отразено от световните медии: „Останки от руски кораб с духове се измиват, след като е бил нападнат от орди канибални ПЛЪХОВЕ“. Той имаше предвид някои предполагаеми останки от руския кораб М. В. Любов Орлова, изгубен в морето от предходната година, който току-що беше открит на плаж в Калифорния; вестникът прегледа изявленията на експерт, който предупреди, че корабът ще бъде заразен с „плъхове людоеди“, след като прекара цялото това време в поглъщане взаимно поради липсата на друга храна.

The Sun е таблоиден вестник, но други британски медии, като The Independent, взеха новини. По-късно други като BBC или уебсайта на Смитсониън също се обърнаха към проблема, но да го отрекат, поставяйки малко разум. Сега опровержението беше по отношение на гризачите и идентифицирането на останките, тъй като М. В. Любов Орлова наистина съществуваше и всъщност не беше известно каква съдба имаше за една година.

Преди дни видяхме тук две истории за морската обстановка, чиито най-забележителни елементи, странно, се сливат в нея. Едната е тази на съветския океанограф Станислав Курилов, който се възползва от круизен кораб, за да избяга на Запад; да, в СССР имаше и пътувания с удоволствие. Другото е легендата за мистериозния Оуранг Медан, товарен самолет, след като екипажът му се оказа мъртъв. Днес ще видим как кораб, посветен на извършването на полярни круизи от руска компания, се оказва изоставен в Северния Атлантик, без да се чуе отново.

MV Любов Орлова е построена в Риека, бивша Югославия (сега Хърватия), през 1976 г. Това е търговски кораб от клас Мария Йермолова, от който осем блока са изстреляни за четири години, между 1974 и 1978 г., по поръчка на правителството Леонидас Брехнев по молба на Тито да спаси югославските корабостроителници, тогава в упадък. Три от корабите бяха доставени на корабоплавателната компания MMP (Murmansk Shipping Company), четири на FESCO (далечноизточна параходна компания) и един на SASCO (Sakhalin Shipping Company), всички те руски и посветени на извършването на круизи.

Първата партида включваше MV Любов Орлова, която стана част от флота на FESCO, най-голямата компания от трите до степен, че има подразделения в товарния транспорт, пристанищните операции и дори железниците. Подобно на останалите в своя клас, корабът е бил дълъг 92 метра с широчина 16, измества 4500 тона, достига скорост от 17 възела и разполага с каюти с климатик и баня, добавяйки 206 легла плюс дузина спомагателни детски легла. инвалидни колички, ресторант, няколко кафенета, кино, дискотека и др.

Както можете да видите, той не беше много голям, а максималният брой пътници беше около 327 души, включително 50-70 от екипажа, въпреки че нормалният капацитет беше за 110. По тази причина и поради конструктивните си характеристики, особено дебела корпус, пригоден за плаване между лед, техните маршрути преди са били ограничени до двата полюса и заобикалящата ги среда. Между другото, името беше почит към известната руска актриса и певица Любов Петровна Орлова, една от любимките на Сталин, звездата на няколко класически филма на съветската кинематография и първият художник, получил наградата за народен артист на СССР. 1950 г.

FASCO е базиран в пристанището на Владивосток и оттам тръгват както маршрутите на MV Любов Орлова, така и тези на неговия близнак MV Clipper Adventurer (който постигна известна слава през 2010 г., когато се засели край бреговете на Онтарио, Канада, и предизвика разлив на гориво). Но през 1999 г. те го реформират и го продават на друга компания, Морска експедиция, която го използва за плаване по Южния полюс. Три години по-късно той е реновиран отново и е нает за Северноамериканските круизни северни експедиции за Арктика, които, както показва името му, го използват за пътуване до Арктика, а експедициите Quark, за да отидат до Антарктида.

В едно от пътуванията си през последното той участва в един от най-интересните епизоди за читателите на Испания, тъй като се е заседнал в Десепсион, остров Южен Шетланд, където се намират антарктическата база Габриел де Кастилия и базата Десепсион, двете станции. Съответно испански и аржентински учени и които се превърнаха в туристическа дестинация за колониите си на пингвини и за възможността да вземат термални бани, копаейки се в пясъка на плажа (островът всъщност е вулкан).

Корабът беше освободен от океанографския изследователски кораб на Лас Палмас на испанския флот (любопитно няколко месеца по-късно друг круизен кораб, норвежкият MS Nordkapp, щеше да заседне) и продължи дейността си до 2010 г., когато жалбите на неговите моряци, които бяха без обвинение, те бяха принудени да отменят новото пътуване, което предстоеше да се осъществи. Дълговете, поети от експедициите на Северния круиз за Арктика, накараха съдилищата да го конфискуват, когато беше закотвен в Сейнт Джон, Нюфаундленд (Нюфаундленд, Канада). Никога повече няма да работи.

През февруари 2012 г. той е придобит от корабоплавателната компания Neptune International Shipping Agency Ltd. с цел неговото бракуване. Тъй като е бил държан в Сейнт Джон в продължение на две години, той не е бил в състояние да се ориентира сам, така че службите на влекача Charlene Hunt са били наети, за да го преместят в Доминиканската република, където той ще бъде демонтиран. Но само след един ден плаване, силен вятър и 3-метрови вълни счупиха кабела на задвижването, оставяйки MV Любов Орлова без водач, без екипажът на Шарлин Хънт да успее да го изтегли.

Това беше опасност, тъй като в района имаше петролни и газови платформи, така че Transport Canada (един от отделите на канадското министерство на транспорта, инфраструктурата и общностите) изпрати друг по-голям влекач в търсене на него, Atlantic Hawk, който дни след това той обяви, че е успял да получи контрол над МВ Любов Орлова. Сега, предвид неблагоприятната метеорология, мисията му не беше да го върне в пристанището, а просто да го отдалечи, така че го завлече в международните води и там, като смяташе, че това няма да представлява опасност, го пусна.

Последното му местоположение, на 4 февруари 2013 г., беше на около 250 морски мили източно от Сейнт Джонс, тоест на около 50 мили извън юрисдикционните води на Канада, движейки се в северозападна посока. Три седмици по-късно тя бе забелязана от спътник на NGA (Национална агенция за геопространствено разузнаване, агенция на САЩ към Министерството на отбраната) на 1300 морски мили от Ирландия, която постави навигацията в този сектор в готовност.

На 1 март излъчванията по радиомаяни на EPIRB бяха получени на около 700 мили от брега. Тъй като такива автоматични сигнали се появяват само при устройството, което е в контакт с вода, логичното заключение е, че MV Любов Орлова е потънала. Очевидно бреговете на Калифорния бяха доста далеч, от другата страна на Америка и в друг океан, така че останките, появили се на плажа, за които говори Слънцето, не можеха да бъдат негови. Всъщност те съответстваха на SS Monte Carlo, плаващо казино, за което вече говорихме тук. И не, нямаше плъхове канибали. Що се отнася до М. В. Любов Орлова, не е известно дали наистина е потънала или все още е в ход.