Както казва Налари, това е Llaut, но името на Menorquнn е популяризирано от марката на корабостроителницата.

майорка

В Cinque Terre, в Италия, видях модел на Llaut в малко селце и там го наричат ​​Laudo.

. ако в крайна сметка сме четири котки

__________________

- Сглобяеми палуби за лодки
- Продукти от бирмански тик
- Дърводелски продукти за лодки

Най-накрая мога да се свържа с прилична клавиатура. Към момента почти всичко е казано.

"Mallorquinas", "menorquinas" и други по-местни и по-малко разпространени деноминации (в сегашното ми пристанище съм ги чувал като "barques de Vilanova") са модерни производни на старите "llaьts".

Във всеки случай съвременното GRP копие започва от конкретен llaьt, който може да бъде майоркански, меноркански или каталунски и който е маркирал първоначалните му форми. След това тези форми станаха повече или по-малко фалшифицирани според желанията на клиента, докато достигнаха до някои съвременни „чудовища“ (нежно казани) с почти плъзгащи се водни линии под плаващ и традиционен външен вид във водата.

Традиционните llaьts (и техните братовчеди „ботовете“, като моето малко) са построени, за да плават, с остри водни линии в кърмата, за да улеснят изхода на вода и запълнени форми в основната рамка („ronyonada“ ") да има плаваемост, стабилност и товароносимост. Двигателят промени това и формулярите се запълниха до кърмата, така че да не потъне, когато мощността, предавана на витлото, се увеличи. На последния салон в Барселона видях скромен 26-пролетен Майоркан, с двигател с мощност от 27 конски сили, с огромни стабилизиращи платформи на кърмата и дупка под стеблото в очакване на носовия тласкач. Ще видим къде ще свърши това.

В крайна сметка деноминациите са точно това, деноминациите и както Майорка, така и Минорка, llaьts или barques de Vilanova представляват неудържимото развитие на традиционните форми на работните лодки на нашите предци.

Две снимки за смилане на предишното песазо. Моето малко момче показва острото си малко дупе и все още много класическите форми на "Maisus", които в момента са в пристанището на Камбрилс. И двамата са от GRP, и двамата плават с латински такелаж и двамата са момичето в очите на съответните им корабособственици.


Снимка: GME

"Mallorquinas", "menorquinas" и други по-местни и по-малко разпространени деноминации (в сегашното ми пристанище съм ги чувал като "barques de Vilanova") са модерни производни на старите "llaьts".

Предполагам, че изразът barques de Vilanova ще идва от старите корабостроителници в Морато, които са построили много llauts във Vilanova.

Съгласен съм с мненията, те са едни и същи лодки с различни имена в зависимост от това къде са построени.

Благодаря за разясненията. В морски салон ми казаха, че разликата се крие в мястото, където е построен. Мислех, че ме дразнят. Наскоро някой ми каза, че има известна разлика в конструкцията, но че не знам от какво се състои тази разлика. Всъщност лодката на снимката е нашият llaьt.

Най-накрая мога да се свържа с прилична клавиатура. Към момента почти всичко е казано.

"Mallorquinas", "menorquinas" и други по-местни и по-малко разпространени деноминации (в сегашното ми пристанище съм ги чувал като "barques de Vilanova") са модерни производни на старите "llaьts".

Във всеки случай съвременното GRP копие започва от конкретен llaьt, който може да бъде майоркански, меноркански или каталунски и който е маркирал първоначалните му форми. След това тези форми станаха повече или по-малко фалшифицирани според желанията на клиента, докато достигнаха до някои съвременни „чудовища“ (нежно казани) с почти плъзгащи се водни линии под плаващ и традиционен външен вид във водата.

Традиционните llaьts (и техните братовчеди „ботовете“, като моето мъниче), са построени за ветроходство, с остри водни линии в кърмата, за да улеснят изхода на вода и запълнени форми в основната рамка („ronyonada“ ) да има плаваемост, стабилност и товароносимост. Двигателят промени това и формулярите се запълниха до кърмата, така че да не потъне, когато мощността, предавана на витлото, се увеличи. На последния салон в Барселона видях скромен 26-пролетен Майоркан, с двигател с мощност от 27 конски сили, с огромни стабилизиращи платформи на кърмата и дупка под стеблото в очакване на носовия тласкач. Ще видим къде ще свърши това.

В крайна сметка деноминациите са точно това, деноминациите и както Майорка, така и Минорка, llaьts или barques de Vilanova представляват неудържимото развитие на традиционните форми на работните лодки на нашите предци.

Две снимки за смилане на предишното песазо. Моето малко момче показва острото си малко дупе и все още много класическите форми на "Maisus", които в момента са в пристанището на Камбрилс. И двамата са от GRP, и двамата плават с латински такелаж и двамата са момичето в очите на съответните им корабособственици.


Снимка: GME