Хроника за рутината на един от креолските еднокопитни, които се използват за осигуряване на обиколки на туристи в Картахена. Докато защитниците на правата на животните се противопоставят на тази дейност, властите гарантират, че те упражняват контрол върху ev
42 жалби за лош паркинг в Картахена
Бунт на тайни румбаси в Картахена
Кметството разрешава откриването на Холон до 15 часа.
42 жалби за лош паркинг в Картахена
Бунт на тайни румбаси в Картахена
Кметството разрешава откриването на Холон до 15 часа.
Това е първата сряда на октомври и калдерите в небето се осветяват рано. Подобно на тези последни дни, слънцето, в целия си блясък, изгря рано със своите нажежаеми крушки.
„Чудо“ е неспокойно. Не е известно дали от жегата. Но той също изглежда внушителен, сякаш надут от дългата си грива, ярко тъмния си нюхателен цвят и бяла бенка на челото. В шест сутринта той изяжда първия си килограм концентрат за закуска, от дневна диета от общо осем килограма, в загон, ухаещ на конска урина и тор, разположен на около три или четири крачки от мангровото блато, в депресия от сектора Марбея.
Тук всичко е импровизирано. В тази ръчно изработена ясла, разположена в земя от около 400 квадратни метра, почиват 48 зверове. На входа, прашни и обсипани с камъни, са каретите. Очевидно е, че има пренаселеност и екологични и инфраструктурни ограничения за грижата за звярите.
‘Maravilla’ е част от треньорските коне от Картахена, които от години транспортират жители и туристи. Те се появяват като промоционален документален филм и са направени снимки на града. Те транспортираха децата на Бил Гейтс и Доналд Тръмп; те отвели Хуан Пабло Монтоя и Кони Фрейдел до олтара. В тях са ходили европейски крале и моми и днес, поради грижите им, те са в очите на урагана.
Другата страна на монетата. Адриана Кийонес е активистка, която защитава каузата на животните и която заедно с други защитници поставя въпроса за малтретирането на тези коне в центъра на вниманието на общественото мнение.
Тя не се съмнява: услугата за туристически пътувания с кола трябва да приключи, защото еднокопитните страдат, лошо се грижат за тях и трябва да възникне алтернатива за работа, така че водачите да намерят достоен начин да си изкарват прехраната, без да нараняват конете.
Гарантира, че няма подходящи места за тяхното разполагане. Че конюшните, които работят в момента, нямат персонал, нито инфраструктурата, необходима за грижите им. Те нямат основен ветеринар, нито имат истински ковачи.
За този активист кожените инструменти, които носят по телата си, са силно износени и в крайна сметка причиняват наранявания. И че конете теглят карети, които според нея тежат един тон.
Въпреки това ветеринарният лекар Алваро Рамирес от общинското селскостопанско техническо звено в Умата казва, че проучване на университет в Богота е установило, че еднокопитните животни са в състояние да издърпат повече от два пъти общото си тегло. Всяка карета тежи 525 килограма.
Анималистите със своите камери са регистрирали епизоди на припадъци, падания поради излишни пътници и дори смърт на конете.
Quiñones, президент на Фондация "Коне", твърди, че креолските коне, които теглят автомобили, не са подходящи за тази дейност.
Друг собственик на животни, Патриша Джарамило, веднъж осъди, че на конете-треньори не се дава вода или храна по време на работното време, защото собствениците им пречат на животните да правят бизнеса си, за да не бъдат наказани.
От пет следобед до единадесет през нощта креолските коне изпълняват шест до осем обиколки в туристическата зона.
Готови за тръгване. „Маравиля“, казва Мануел Монталво, един от пазителите на яслата, изяжда осем килограма настъргана трева с царевични трици, преди да напусне конюшните.
В единадесет сутринта банята ви е готова. Тя трябва да изглежда блестяща за вашата работа вътре в стените, за да накарате клиентите да се влюбят.
За Quiñones това е безполезно, защото нито „Maravilla“, нито останалите креолски коне са подходящи за тръс, на който са подложени.
Казва, че са необходими специални теглещи животни. Като тези, които използват в Ню Йорк. Ето защо той вярва, че Указ 0656, регулиращ дейността, „е грим“ и че е необходима инвестиция на милионер, за да има професионален щанд и подходящи коне. „Грижата за едно от тези животни е много скъпа“.
‘Maravilla’ е в Марбея, подготвен от собственика си да излезе на работа. Той спазва височина от 1,45 метра и минимално тегло от 350 килограма, което изисква Указът. От мястото за почивка до центъра, собственикът му Единсон Рейес казва, че прекарват около петнадесет минути.
‘Maravilla’ пристига в колониалния град в пет следобед. Влезте през каменна врата и отидете до една от улиците, която води до парка Боливар. Това е едно от местата за качване на автомобили. Там той чака клиентите да пристигнат. Рейес казва, че септември е месецът на „carángano“, защото има малко клиенти, но се доверява, че от ноември до януари ще бъде лудост.
Контрол с „микрочипове“. Той отрича, че всички коне са подложени на лишаване от храна, както говорят активистите. Той признава, че от 120 конни машинисти, одобрени от Umata за работа, „в миналото максимум седем собственици на коне биха могли да извършат злоупотреби или ексцесии в миналото“.
Quiñones обаче твърди, че кочияшите вече се грижат за себе си, защото знаят, че „си вдишват врата“, за да избегнат малтретиране.
Рейес обяснява, че повечето еднокопитни имат здравословна диета и че се хранят преди да си тръгнат, защото ако го направят по време на работата си, те могат да "страдат от колики поради лошо храносмилане".
Всеки кочия трябва да има два звяра и всеки работи един ден, за да може другият да си почине. На вечер могат да работят шейсет коня.
През сезоните, според Рейес, „Маравиля“ може да се направи между шест и осем обиколки, от пет до единадесет през нощта. Това е обиколка на главните улици на колониалния град. Някои туристи включват пътуването до Бокагранде.
Цената на услугата през оградения град е от четиридесет до шестдесет хиляди песо, според сезона.
Луис Магин, директор на Umata, каза, че 50% от конете, които не отговарят на теглото и височината, изисквани в Указ 0656, са променени и че до декември останалите имат краен срок да ги заменят.
Той казва, че няколко собственици на автомобили са довеждали коне в добро състояние за ветеринарни проверки, но по-късно тези, които са използвали за разходки, са били в лошо състояние.
Ето защо те регламентираха използването на микрочипове, които успяват да идентифицират коня, който предоставя услуги за езда. Тези „джаджи“ са инсталирани в кожата на конете и с четец те получават информацията им. Все още не всички ги имат.
Приблизително в 22:30 ч. „Maravilla“ и останалите треньорски коне се връщат в конюшните. 65% са в Марбея, 15% в Чамбаку и 10% във Вила Естрела, в покрайнините на града.