Със 730 к.с., той включва най-мощния V8 двигател, произвеждан някога от марката

Това е новият суперавтомобил на марката на звездата. Той също така представлява най-добрия модел в гамата AMG GT и, Въпреки че произлиза от GT3, който се използва в състезанието, той е одобрен за шофиране на улицата. 4,0-литровият двигател увеличава мощността си до 730 конски сили, което е най-мощният AMG и един от най-високите показатели за серийни леки автомобили. Той също така се откроява с изчерпателната си работа по аеродинамиката, с ефектни елементи като задното крило.

series

Новият двигател на GT Black Series е базиран на V8 битурбо на AMG GT, но мощността преминава от 585 на 730 к.с. и той осигурява висок въртящ момент от 800 Нм, който се постига само при 2000 оборота и остава постоянен до 6000 об/мин, впечатляващ обхват. С определена сила на звука, предимствата се превръщат в ускоряване от 0 до 100 км/ч за 3,2 секунди, достигайки 200 за по-малко от девет секунди и 325 км/ч се виждат на скоростомера. максимална скорост.

Със задвижване на задните колела, автоматичната скоростна кутия е Speedshift от седемстепенния тип двоен съединител, модифицирана, за да я адаптира към по-високата стойност на въртящия момент на двигателя и използването в конкуренция. С различни програми се откроява функцията Race Start, която предава мощност на колелата с по-голяма точност благодарение на по-голям брой обороти, оптимално регулиране на приплъзването на колелата и използване на състезателни гуми.

Дизайнът на AMG GT Black Series е по-сходен с този на състезателните модели, като GT3, отколкото ако се сравнява с корпуса на AMG GT, за да изсъхне. Причината е цялостната работа, извършена в полза на аеродинамиката, основният пример за която е ефектното задно крило. Отпред въздухозаборникът е по-голям, а решетката на радиатора има вертикални хромирани решетки.

Радиаторите в арките на колелата приемат въздушен поток директно от централния всмукателен канал, с полумесец „фликове“, оптимизиращи въздушния поток. Това увеличава притискащата сила на предния мост и подобрява охлаждането на спирачките. Новият дизайн отпред оптимизира както потока на охлаждащия въздух, така и коефициента на аеродинамично съпротивление.

Предният сплитер от въглеродни влакна може да се регулира ръчно на две нива, едното за шофиране на улицата и така нареченото състезание, удължено напред във формата на обърнато крило, за ексклузивно използване на вериги. В зависимост от скоростта, тя пада, когато депресията се увеличава, ускорява въздушния поток и Ефектът на Вентури генерира „изравняване“ на автомобила към земята за по-добра управляемост и по-бърза скорост в завоите.

Елементи от въглеродни влакна

Новият капак е изработен от въглеродни влакна, с два големи въздушни отвора, получени от конкуренцията, които увеличават общата притискаща сила и оптимизират въздушния поток, който охлажда двигателя. Други отличителни характеристики са вентилационните отвори с пет решетки в телесен цвят и отворите за въздух в предните калници от въглеродни влакна. За охлаждане на спирачките на задния мост в страничните тапицерии са интегрирани допълнителни вентилационни канали.

Задната част е подчертана от огромния спойлер и новата престилка с голям дифузьор. Двата елемента на спойлера са изработени от въглеродни влакна и могат да се регулират ръчно. Първият включва мобилен "капак", интегриран в горния профил, който позволява електронно регулиране на 20º. В най-хоризонтално положение намалява аеродинамичното съпротивление, за да достигне бързо максимална скорост, докато в най-вертикалното положение увеличава притискащата сила на задния мост за подобрена спирачна способност и стабилност.

Въпреки това, благодарение на избрания режим Master (могат да бъдат избрани още три), от 250 км/ч той се прибира, за да намали аеродинамичното съпротивление и да достигне максимална скорост по-рано, но ако водачът спира спирачка решително или влиза в крива, клапата незабавно се връща в удълженото си положение, оптимизирайки спирането и завиването.

Спирачната система е от керамичен тип. Той има охладени композитни дискове и черни спирачни апарати с бели маркировки, които гарантират забавяне и работа без риск от „избледняване“ (загуба на ефективност при интензивна употреба). Кованите леки алуминиеви джанти, монтирани като стандарт, също допринасят за общото спестяване на тегло.

Дизайнът на окачването улеснява договарянето на завои с висока скорост. С алуминиеви елементи амортисьорите са регулируеми, което в комбинация с прогресивното адаптивно амортизиране автоматично адаптира еластичната сила на амортисьора на всяко колело към скоростта и състоянието на пътя. При завиване или при слабо спиране намалява търкалянето на каросерията. Постоянното адаптиране на амортисьорите към скоростта допринася за повишена безопасност.

Устройството за контрол на сцеплението е проектирано за използване на пистата с изключен контрол на стабилността, макар и предвид огромната мощност Той предлага възможност за получаване на регулируемо ниво на помощ, адаптирано към всеки водач и състоянието на пистата; водачът може да зададе до девет нива на въртящ се копче, както в GT3. Единият е идеален за шофиране в дъжд, а деветът позволява максимално приплъзване на задната ос.

Вътре, ексклузивната кожа от напа е комбинирана със спортно черно микрофибър и оранжев шев. AMG седалките от въглеродни влакна са леки и са проектирани за оптимална странична опора. Автомобилът е оборудван с цифровите уреди на семейството AMG GT. Възможно е да се избере специфичен дизайн на арматурното табло, а в по-спортния стил големият централен брояч на обороти добавя допълнителна информация.

Новият волан на AMG е спортен, много дебел и облицован с микрофибър с плоска долна секция. Лостовете за превключване, интегрирани в волана, са изработени от алуминий. На много пазари пакетът AMG Track не е задължителен, особено за конкуренция, със система за защита от преобръщане, четириточкови предпазни колани и 2 кг пожарогасител.

Насладете се на неограничен достъп и изключителни предимства