Mercedes-Benz пусна първите изображения на 1,6-литровия V6 турбо двигател, който клиентите му ще оборудват през сезон 2014 във Формула 1, при което теглото на двигателя в премиерния клас се очаква да бъде по-високо след тези последните години той е надминат от аеродинамиката. Новите двигатели са краят на осемгодишната ера, което е времето, откакто съществуват 2.4-литровите V8 двигатели, като 2013 г. е последният сезон за тях.

1-литров

Думата двигател вече няма да съществува като чист „силов агрегат“ във Формула 1. От 2014 г. мощността на автомобила ще се доставя от двигателя, от турбокомпресора, от системата KERS (система за възстановяване на кинетична енергия), от нови ERS системи (система за оползотворяване на енергия), от батерията и от целия електронен контрол. Общата цел, с която в момента се сблъскват инженерите на Mercedes заедно с техните колеги производители на автомобили Ferrari и Renault, е да постигне същата мощност от 750 конски сили, но да консумира много по-малко гориво. Всяка кола ще започне състезанието максимално зареждане с гориво от 100 килограма, еквивалента на 140 литра и те ще се търкалят при максимум 15 000 оборота в минута. Настоящите нива на гориво за автомобили са 150 кг, с брой обороти от 18 000.

Все още през 2013 г. пилотът има на разположение осем двигателни единици, които да използва през сезона, със средно разстояние, изминато от всеки от 2000 километра. Идвайте обаче през 2014 г., те ще бъдат разрешени само пет промени в двигателя на пилот, което означава, че всеки агрегат ще трябва да измине 4000 километра, нещо, което предлага голямо предизвикателство за инженерите по отношение на надеждността.

V6 ще бъдат силни

Също така Коуел вярва, че е твърде рано да бъдем конкретни относно въздействието на двигателите върху първенството през 2014 г., но е уверен, че значението на производителя на двигатели ще бъде по-голямо, отколкото е днес. «Връщаме идеята, че двигателят има по-голяма тежест в конкуренцията, но само до 2014 г. наистина ще видим влиянието, което ще има. С новите двигатели, които разработихме, Формула 1 продължава да бъде в челните редици на технологиите ”, уточнява той.

По-голямо тегло на системата за рекуперация на енергия

Двигателите от 2014 г. ще произвеждат същото количество мощност като сегашните 750 конски сили, но по-голям процент от глобалната мощност ще идва от системи за възстановяване на енергия. Тъй като те ще имат по-малко гориво, е необходимо да се установи липсата на енергия от друга страна и там ще се появи ERS, който той ще възстанови енергията, отделена от турбокомпресора и тази, генерирана от задния мост на колата, за да я направи достъпна за пилота. Настоящият KERS произвежда 60 кВт (80 конски сили) за 6.7 секунди на всяка обиколка, докато новата единица за възстановяване на енергия (наречена ERS) ще достави ездача 120 kW (161 к.с.) за 33,3 секунди на всяка обиколка, което кара автомобилите да тежат между 20 и 25 килограма повече от сегашните. Cowell уверява, че «в днешно време е трудно да бъдеш бърз само с KERS, до 2014 г. ще бъде невъзможно да бъдеш бърз без добър ERS ».