Имах такъв под наем за 4-дневен уикенд и направих маршрута Малага-Кадис и Кадис-Малага например през месец май, вече с „приятни“ температури. Колата остави много добър вкус в устата ми и беше точно 1.6 120CV. Пътуването беше направено от трима възрастни, натоварени с куфари в двете посоки, плюс това, което извървях по време на моста през моя град.

аксесоари двигателя

Дайте му настройка и той кара по спортен начин в рамките на законовите граници, например преминавайки към 120 на 3 и при много обороти за около 5 км и след това поставете 4 и намалете оборотите още 5 км и след това 5 и продължете нататък твоят начин

Трябва да поясня, че двигателят на моята кола отговаря на изискванията на Евро 5, а не на Евро 4, което съответства на версията преди рестайлинга през 2011 г. Също така, как е възможно двигателят със 120 к.с. да използва средно 6,3 литра за едно пътуване? Смесен ( местни, национални, градски и магистрални пътища)? Докоснали са нещо в двигателя, за да се съобразят с разпоредбите и това трябва да повлияе на производителността.

Този, който бях наел, имаше едва месец регистрация, така че говорихме за една и съща кола. Бъдете внимателни, че тестваният от вас Hyundai не е имал много ниски предавки, първо радост, но тежест, тъй като километрите минават покрай шум, разход, механична дълготрайност и т.н.

Хареса ми 308 1.6 120CV много за изпълнение и не съм дошъл от шофиране на Citroën C1, имам по-мощна кола в гаража.

Не мисля, че говорим за една и съща кола. Току-що забелязах факта, че го имате от година и половина. До тези дати, закръглявайки, ще говорим за „старото“, а аз говоря за тази, която в момента се продава.

Тогава говорим за автомобили, които споделят само името.

Е да, но всичко трябва да се каже Peugeot при дизеловите двигатели е п. м. Не се оплаквам от блока на двигателя psa Оплаквам се от електрониката, която изобщо не се адаптира към старите и здрави двигатели psa

Е, истината е, че нещата стават много интересни. И когато изглеждаше, че ограниченията на CO2 за средните стойности на превозното средство, които Европейският парламент налага, биха били трудни за спазване, производителите ни изненадаха с нови технологии, като получиха автомобили, способни да намалят бариерата от 100 g/km на CO2 с относителна лекота.

Този тип норма, в която се търси „средната стойност“, трябва да се изучава задълбочено, а не леко.

Ако вместо да се зададе „средна“ граница от 100, тя беше зададена нещо по-висока и свързана с производителността на превозното средство.

Това би избегнало капани като Астън Мартин. Между другото това не се получи много добре, но трябва да се искат почти 40 000 евро за "персонализирана" Toyota IQ.

Отнема време да вземем "Scuderia" Ferrari 500 JTD.