The Отборно небе Той ще получи осмото си голямо турне днес от девет сезона. Тъй като е роден през 2010 г., британският отбор имаше за цел да спечели Тур дьо Франс с британски колоездач. С тази на Жерант Томас Вече ще го постигнете с трима различни бегачи след успехите на Брадли Уигинс (2012) и Крис Фрум (2013, 2015, 2016 и 2017). Англичаните се радват на един от най-високите бюджети сред 18-те отбора, съставляващи световното турне, най-високата категория на международното колоездене.

смееха

Цифрата, без да е официална, е около 35 милиона евро. "Не знам точно колко възлиза, но мисля, че нашият не е най-високият. Не е прекалено голям в сравнение с други отбори. Тук не се губят пари, всичко се измерва. Влага се много време и ресурси подобрения, но всичко следва плана “, казва той Xabier Zandio на фронта. Наварецът бе бегач в продължение на шест сезона и сега работи като треньор. Знаете от първа ръка как работи структурата в коя Хуан Антонио Флеча той беше пионер. "Sky е примерен отбор, един от най-професионалните. За мен имах щастието да мога да се състезавам с тях", казва някой, който беше от играта в "дебюта" на 2010 г.

От тази дата специалният аромат, който излъчва обучението, вече беше видим. "Вярно е, че отвън те могат да ни гледат с известно подозрение, но след като сте вътре, не мисля, че живеем, гледайки през раменете си. Това, което съществува, е абсолютно уважение към работата и колоезденето", добавя той Дейвид Лопес, Испански колоездач, който се състезава с британците от 2013 г. Големият гуру на този проект е Дейвид Брейсфорд, Икона за колоездене, която накара британския отбор да събере 14 медала на Олимпийските игри през 2008 г. Той отговаряше за създаването на пътна карта, завършила със страна без голяма колоездачна традиция на пътя като Англия, която се радва на най-мощния отбор на планета.

Неговата теория включва добавяне на малки подобрения, които като цяло успяват да генерират осезаеми разлики по отношение на други групи, които не работят по него. Успехът, според неговите критерии, е в малките детайли като аеродинамиката на велосипеда, храненето на велосипедистите, времето за загряване, материала на каските и фланелките, дизайна на автобуса, който движи екипа, съставът на възглавницата. Всичко подобрява производителността. От началото, Брайсфорд той настоя да промени всичко. От боядисване на пода на автобуса, така че прахът да не се натрупва, до поставяне на завеса и лента, така че велосипедистите да работят тихо далеч от топлината на обществеността.

Зандио в предната част

Той дори популяризира рутинно почистване на ръцете със специален крем, за да се избегнат инфекции, или осигури възглавница за всеки бегач, която да използва при пътувания и да си почива по-добре. Всъщност в екипа е забранено ръкостискане, те се сблъскват с юмруците си, за да избегнат пренасянето на инфекции (въпреки че потвърждават, че това се извършва само от няколко). Друга подробност е, че дрехите на всеки велосипедист се почистват в частна пералня с намерение, ако дрехите на велосипедист съдържат някакви вредни частици, то не се прехвърля върху дрехите на друг бегач и по този начин се избягва възможна зараза. "Всички тези подробности са забележими. Максималният пример беше домашният мотор, който беше поставен Ричи Порте по време на Giro d'Italia през 2015 г. По този начин беше постигнато, че той винаги е спал на едно и също място, въпреки че в крайна сметка организацията го забранява ", припомня той Зандио, който се гордее с начина, по който работят в този екип.

„Нещата с кремовете или миенето на ръце може да изглеждат глупави, но в крайна сметка заради една от тези подробности можете да се разболеете и да съсипете цялата работа на месеци на бегач или екип“, добавя Xabier Artetxe, един от строителните техници. Баските отговарят за подготовката на 10 от 30-те колоездачи, които са част от групата.

"Ние сме общо 4 техници за състезателите. Имам 10 на свой ред, всички говорящи испански (четиримата испанци, тримата колумбийци плюс Сиваков и Кириенка). След това е групата на онези, които живеят в Монако, англичаните. ", добавя Artetxe, като същевременно гарантира, че всичко това е фокусирано върху оптимизирането на тренировките:" Не мога да бъда винаги с тях, защото те живеят на различни места и се състезават на различни места по света. За щастие, днес с повечето отбори мога да контролирам всички техните резултати. Те носят измерватели на мощност, устройства, които разполагат с GPS и т.н. След това изтеглям данните, за да коригирам тренировките и да управлявам умората. " Манията за съвършенство и чистота са знамето на Брайсфорд.

Artetxe отпред

"Той е алма матер на този проект. Човек, ангажиран на 100 процента с този проект, който се отдава максимално. Той винаги предава, че трябва да работим усилено, за да работим, но той не е авторитарен. Той комуникира много добре, той е наистина убедително. Той делегира много на своя екип. Предстои, но делегира ", казва той. Artetxe за шеф, влюбен в мотора, който обикновено излиза всяка сутрин на митинги или дори състезания.

„Идеи имаме много. От 10 луди неща в крайна сметка излиза само едно, но това служи за подобряване на производителността. Това е една от основите, защото нямаме тайни ", добавя той. Íñigo Sarriegui.

От Уигинс до Томас

Лекарят дава друга подсказка: "Преди храненията винаги бяха едни и същи. Сега тя се променя в зависимост от това дали докосва планинска или равна сцена, всичко се побира. Пилето и пастата свършиха." Всички тези динамики създадоха уникална рутина.

Зандио в предната част

"Мисля, че най-големият принос на Sky за колоезденето е именно това. Създайте линия на работа, която останалите отбори следват. Преди да се смеят, защото се търкаляме след сцената, сега много хора го правят, защото знаят, че това е едно нещо хубаво. С други проблеми като потенциометрите се случва същото. Мисля, че ние бяхме първите, които назначихме психолози. Друго нещо, което също беше приложено тук, беше ранната концентрация и отчасти организацията на календара, добавя Зандио, който е част от персонал, който пристига до 30 души по време на Тур дьо Франс.

Част от тази мощност може да се види по време на етапа на павето. "Този ден преместихме до 40 души, защото дойдоха 20 доброволци, които обикновено са класици. Беше ключово да можем да разрешим всеки проблем в един много важен ден", добавя асистент Кристиан Алонсо. Благодарение на цялото това разполагане, подобно на лидер Томас избягва плахове.

"Работата му беше невероятна. Той беше много в безопасност и екипът му помагаше по всяко време. И той, и Фрум имаха възможности и в крайна сметка излезе козът на Томас", обяснява Лопес, който добавя, че между двамата колоездачи има страхотни отношения. "Вярно е, че имаше известни търкания с Уигинс, но не и сега. Те работят заедно от много години и са много добри приятели." Днес двама колоездачи от екипа на Sky ще се возят на престижната кутия на Елисийски полета. Томас Той ще дебютира в жълто, докато Froome кулминира цикъл от големи четири с три победи и трето място. Настоящето е ваше, но и бъдещето.

Дейвид Лопес на предната страница

"Винаги говорим за бъдещето. Проектът е дългосрочен и затова се прави важно наемане на млади бегачи. Сега трябва да Egan bernal че е истински шампион, потенциален победител ", потвърждава треньорът му. Резултатите показаха, че философията Небе работи. За тях границата е небето.