Поведение

A стабилно возене и балансирано и удобно окачване бяха целите на разработчиците на шасито Škoda Scout и след като го карах една седмица трябва да кажа, че са постигнали наистина задоволителен комплект.

тест

Въпреки своя размер и по-висока производителност, новият модел тежи до 29 килограма по-малко от своя предшественик, в зависимост от конфигурацията.

В допълнение към ходовата част, "Диетата за отслабване" се основава на тялото. Корпусът на новия скаут (направен почти 70% от високоякостна стомана) е толкова лек, колкото и стабилен. Една четвърт от него, без да броим врати, багажник и качулка, изработени от високоякостно горещо обработена стомана. Във второто поколение на модела делът е бил само 6,3%.

Компоненти, които са произведени по този процес те са по-тънки и леки, отколкото в миналото, но могат да издържат на същата мощност на удара.

Многоточковият заден мост е систематично подобрен, особено що се отнася до теглото. The използване на свръхлека стомана, заедно със структурните подобрения в много компоненти, те са намалили теглото с 4 килограма в сравнение с предишния модел, достигайки 49 килограма днес. Принципът на проектиране, който систематично разделя надлъжната и напречната твърдост, осигурява отличен комфорт и по-добро управление.

В предната част, новият разузнавач включва предни рамена на McPherson с нови еволюирали долни триъгълници. Високоякостната стоманена и бионична конструкция на въртящата се опора допринасят за спестяване на тегло и подобрена стабилност. Централно монтираната подрамка на предната ос е проектирана да осигурява най-висока напречна твърдост. Като цяло, На предния мост са спестени 2,8 килограма.

Междуосието на новата Škoda Scout е увеличено със 101 мм в сравнение с предшественика си. Това по-голямо разстояние между предния и задния мост има a положително въздействие върху стабилността на шофиране по магистрала.

По-голямата лекота на модела означава това има по-питомно шофиране от своя предшественик. Сравнявайки го директно с Opel Insignia Country Tourer, който вече тествахме преди няколко месеца, виждаме, че той има общо тегло от 1843 кг, докато тази Škoda Scout тежи 1,526 кг, така че има много по-пъргави реакции.

Понякога, под 1750 оборота в минута ще забележим, че двигателят донякъде няма мощност, но щом достигне оборотите, при които доставя своя максимален въртящ момент, ще видим как започва да изтласква много сила постоянно до 3000 оборота.

Циркулиращи на магистрали и скоростни пътища е показана с добра равновесие, И което е по-важно, няма да се уморяваме, въпреки че трябва да прекарваме много време и много да убивамеомметри, в този смисъл, доста е удобно. Дори за пътниците на задни седалки за щедрото място за крака.

В извити пътища, на Познатите тела са склонни да се „чукат“ малко, поради размерите и формите си, но в случая с Škoda Scout, с задвижване на четирите колела, той е идеално балансиран и ще ни позволи да проследим една крива след друга, с гъвкавост, типична за автомобил, отколкото за издигнато семейно превозно средство.

Моторизация

Škoda Socut се предлага с три двигателя, два дизела и един бензин. Двигател Бензинът на Scout е 180 к.с. 1.8 TSI и е комбиниран с шестстепенна DSG скоростна кутия. Консумацията му в комбиниран цикъл е 6,9 литра на 100 км и емисиите на CO2 са 158 g/km. The 280 Нм въртящ момент той достига между 1350 и 4500 оборота в минута. The максималната скорост достига 216 км/ч и ускорението от 0 до 100 км/ч е 7,8 секунди.

The Най-мощният дизелов двигател на Scout е 2.0 TDI с мощност 184 к.с., което също се комбинира с шестстепенна автоматична скоростна кутия DSG. The Максималната скорост, достигната от разузнавача, е 219 км/ч, ускорявайки от 0 до 100 само за 7,8 секунди. The максималният въртящ момент е 380 Нм между 1750 и 3250 оборота в минута, докато потреблението през комбиниран цикъл е 5,1 литра на 100 км.

Това витло се комбинира с шестстепенна ръчна скоростна кутия, и е в състояние да накара Škoda Socut да достигне максимална скорост от 207 км/ч и това Ускорете от 0 до 100 км/ч за 9,1 секунди.

The одобреният разход е 6,1 литра за градски цикъл, на 4,6 литра за извънградско потребление и 5,1 за смесен цикъл. Истината е, че консумациите на Škoda Socut са доста ниски за размерите на превозното средство и като цяло с плавно каране е лесно да се види, че средният разход е под 6 литра на 100 км.

Цена

The Базовата цена на Škoda Scout с двигател 2.0 TDI със 150 к.с. е 30 650 евро, на тези, които трябва да добавим допълнително оборудване които са оборудвали нашето звено, сред които се открояват електрически стъклен люк (1070 евро), Скаутски пакет който включва ъглова светлина с биксенонови фарове с предни и задни светодиоди (1010 евро), Асистент за пътници (2510 евро), Паркинг Асистан 2.0 (1000 евро).

С тези екстри и повече, цената на Škoda Scout възлиза на 41 280 евро, към което трябва да приложим различните кампании които намаляват цената с 4824 евро.

Така че добавянето на екстрите и изваждането на отстъпките, единица като тази, която сме тествали, има крайна цена от 36 456 евро.