Горивната система включва органи, чиято мисия е да транспортират горивото и въздуха до двигателя, да образуват сместа в карбураторните двигатели и да я забиват в цилиндрите.

За гориво тези части са: резервоарът, тръбите, захранващата помпа, карбураторът или инжекционната помпа и всмукателната тръба.

За въздуха: филтърът, евентуално компресорът, карбураторът и всмукателният канал.

При старите автомобили, а дори и днес при мотоциклетите, храненето се произвежда чрез падане, тоест резервоарът е разположен над карбуратора и го пълни от гравитацията. Широко използван до 40-те години на миналия век в полезни автомобили (като Topolino) и като цяло в автомобили с намален обем на двигателя в сравнение с размерите на корпуса му, захранването по капки се редува от началото на автомобилния спорт с други системи за налягане или депресия, способни да изтеглят гориво от резервоари, разположени под нивото на карбуратора и често поставени отзад.

мощност

Отначало отработените газове бяха използвани за оказване на налягане в резервоара; Използваното устройство беше наречено пулсомер и включваше също ръчна помпа, необходима за оказване на налягане при стартиране на двигателя, и система, която произвежда разпрашване, за да се избегнат рисковете от пожар. Трудността да се поддържа херметичността, честата поддръжка, необходима на устройството, и преди всичко необходимостта от установяване на първоначално налягане практически при всяко стартиране на автомобила, предполага неговото отказване в полза на вакуумното подаващо устройство. Инсталация за подаване на налягане на отработените газове е инсталирана в серия Fiat тип Zero, тип Due и др. Концептуално аналогичен е този на Isotta Fraschini от 1907 г., който обаче се захранва от малък едноцилиндров въздушен компресор.

В съвременния момент е въведена механична или електрическа захранваща помпа, която позволява резервоарът да бъде разположен далеч и често под двигателя. Електрическата помпа има предимството, че пълни карбуратора просто чрез поставяне на ключа за запалване, докато механичната помпа, задвижвана от двигателя, изисква няколко оборота на празен ход на двигателя, преди да достави достатъчно количество бензин. Класическият недостатък на енергийната система е образуването на мехурчета пара в тръбите или помпата поради ефекта на температурата през горещите сезони, дефект, който техниците наричат ​​пароблок. Това лесно се отстранява чрез поставяне на няколко мокри парцала върху помпата и карбуратора. Това не се случва в електроцентрали, оборудвани с електрическа помпа.

За инжекции и други системи за хранене, които не са описани, вижте съответните гласове.