През последните години се развихри жестока конкуренция сред производителите на велосипеди, за да се види кой пуска най-лекия модел в продажба, независимо от забраната на UCI да бъде под 6,8 килограма. Предполагам, че това е било така през цялата история, но разбирам, че технологичният напредък и достъпът до нови материали, заедно с глобализацията, са позволили тази борба да се увеличи и ускори.

По този начин е сравнително лесно да се достигне до велосипеди, които са около шест килограма. Друго нещо е, че имате достатъчно голям джоб, за да си позволите каприза, разбира се. По този начин през последните месеци видяхме пускането на супер леки модели от Canyon, Merida, Cannondale, Fuji или Bianchi, наред с други.

Ето шест мотора, които ще ви накарат да лигавите.

най-леките

Снимка от bikeboard.at

Той има една от най-леките рамки на пазара, с тегло 790 грама, само десет повече от тези на модела, който Найро Кинтана е карал в последния Тур дьо Франс. Общото тегло на целия мотор е 6,3 килограма.

От всички модели, налични в гамата, най-лекият е Ultimate CF SLX 9.0 SL, който се предлага с SRAM Red 200 (най-лекият групов комплект на пазара) и джанти Mavic R-Sys SLR WTS Exalith. Разбира се, гладът е платен: цената на дребно е 5999 евро.

Снимка: Велосипеди Merida

Този модел е използван през 2015 г. на Giro d'Italia от екипа на Lampre-Merida и може да бъде намерен в два модела: 9000, с 680-грамова рамка, и Екипът, със 750-грамова рамка.

Фокусирайки се върху Merida Scultura 9000 Ltd, стартирането му беше придружено от титлата „най-лекият велосипед на пазара“ с общо тегло 4,55 килограма.

Какви компоненти има тази красавица, за да тежи само четири килограма и половина? Той е оборудван със SRAM Red 22, колела DT Swiss Mon Chasseral и кормило AX Lightness, дръжка, седалка и седло. Всичко за нелепата сума от 13 289 евро.

След пускането на своя аеромотор Transonic през 2014 г., Fuji се съсредоточи през изминалата година върху намаляване на теглото на своите мотоциклети, което завърши с пускането на SL през август. Картината тежи 695 евро, с 19% повече от която и да е от картините, които японско-американската марка (съществува ли това име?) Е произвеждала досега, с което изглежда, че са постигнали целта си.

Моделът Fuji SL 1.1 тежи точно 4,96 килограма, снабден с джанти SRAM Red и Reynolds RZR 46. Струва несъмнено 11 924 евро. По-реалистичен би бил моделът Fuj SL 1.5, който понижава цената си до 4517 евро и е монтиран с Shimano Dura-Ace и тегло от 6.58 килограма.

Че ако тези от Bianchi правят сладки мотори, тогава се казва. Докато повечето леки мотоциклети показват пълното си катерене, Bianchi Specialissima превъзхожда и спускането, благодарение на комбинацията от ниско тегло, качество на каране и управляемост.

Рамката тежи 780 грама, но основната й характеристика е как елиминира вибрациите чрез Countervail, които вече бяха забелязани на CV Infinito и по-скоро на Aquila CV.

Сглобена с Campagnolo Super Record EPS и Shimano Dura-Ace струва 9 302 евро.

Пуснат на пазара през юли 2014 г., последният модел е Émonda SLR 10, тежащ 4,65 килограма.

Рамката от 690 грама е направена от OCLV от серия 700, най-високата степен на въглеродни влакна на Trek. За да постигне теглото си по-малко от пет килограма, е возено с тръбни колела SRAM Red и Tune. Цената? 9800 евро.