За десет години настъпи огромна технологична еволюция по отношение на дизайна и компютърните симулации в автомобилната индустрия, което позволи на Audi да оптимизира и изтъни конструкцията на шасито и всички негови елементи, без да се страхува от загуба на структурна твърдост, което доведе до спестяване на до 325 кг общо тегло, като 71 кг са взети от самоносещото шаси и 95 от вратите, в допълнение към други елементи като подрамки на окачването, спирали и др., към което се добавя и намаляването на външната размери: общата дължина става 5,5 м (-4 см в сравнение с предишния Q7); ширината е 1,97 м (-1,5 см); междуосието е с размери 2,99 м (-1 см), докато височината е идентична, 1,74 м.

audi

С тези нови пропорции и по-звучащ стил на формите, където заоблеността отстъпи място на подчертаните ръбове, новият Q7 е по-силен на пътя, като триизмерната решетка Single Frame е основният му отличителен белег, върху който Audi прилага за първи път ресурсът да го накара да се "появи" извън равнината, образувана от оптичните групи, създавайки релефен ефект, който осигурява голяма личност отпред, в която гладките и криволинейни повърхности изчезват, за да бъдат нахлути от много линии. и изразителни черти.

Седем места
В предишните редове отбелязахме, че както дължината на каросерията, така и междуосието са намалели при този нов SUV, което не е било пречка за Audi да успее да подобри обитаемостта и да включи трети ред седалки, чието сгъване и разгъване се извършва чрез механизъм електрически.

Достъпът до задната кабина е правилен, като двете пейки са достатъчно повдигнати над земята, за да могат да заемат удобна стойка, което води до подходяща употреба и за двама възрастни с височина до 1,80 м. С трите реда седалки по реда на използване, капацитетът на багажника е 295 литра, докато при сгънатия трети ред той се простира до прекрасните 890 литра.

В централния ред откриваме отличен клиренс и място за раменете, докато в предната кабина дизайнерите са въплътили изключителна работа на топлина, ергономия и усещане за простор, като централната конзола е удобно повдигната, за да остане в обсега на контролния бутон MMI, скоростният лост, кутиите за съхранение, държачите за чаши и копчето за сила на звука на аудио системата, така че пътникът да може да го управлява, тъй като дисплеят на информационно-развлекателната система е разположен в центъра на таблото, без възможност да се използва удобно в тактилен начин със закопчан колан. Водачът го управлява от волана, който в завършека на S линия има наистина спортен дизайн и размер, доста подобен на този на спортния автомобил TT.

Зад волана, пред погледа на водача, новият Q7 включва „виртуалния кокпит“ на Audi, който дебютира с голям успех на TT 2015 г. Това е конфигурируемо 12,3 ”цифрово табло, възпроизведено с помощта на графичен оборотомер с висока разделителна способност, скоростомер, температура на двигателя и ниво на гориво, в допълнение към предлаганите стойности на консумация, километраж, часовник, външна температура и т.н., с възможност за избор на различни централни екрани, в които аудио системата и браузърът.

Една от незадължителните функции на Q7 2015 е „дисплеят нагоре“, състоящ се от система, която отразява основните стойности на предното стъкло като незабавна скорост, идентификация на пътни знаци, предупредителни аларми или индикации на навигатора, което позволява шофьорът да бъде удобно информиран, без да се налага да откъсва поглед от пътя.

Три двигателя V6-3.0
Гамата Q7 използва три двигателя с подобна архитектура, два от тях турбодизел и турбо TFSI бензин, споделяйки между тях V-образно разположение на шестте цилиндъра и 3-литров работен обем, който ще бъде добавен в средата на 2016 г. tron quattro plug-in хибридна версия.

Започвайки с TDI, мощността започва от 218 к.с. (5,4 литра/100 км), последвана от 272 к.с. (5,7 литра/100 км), докато при бензина TFSI двигателят е в състояние да генерира 333 к.с., с разход 7,7 литра/100 км. Емисиите са подобрени с до 23%, главно поради обилното намаляване на теглото на превозното средство.

Всички двигатели са свързани с новата 8-степенна скоростна кутия типтроник, с quattro сцепление, което му придава допълнителен капацитет на задвижване и комфорт при шофиране, към което е добавено и новото серво-електрическо управление.

Началната цена на новия Q7 е 61 430 евро в покритие Ambience, с 3.0 TDI двигател от 218 к.с. Тази версия има 19-инчово колело, електрически регулируеми предни седалки, сгъваеми и електрически регулируеми огледала с автоматично регулиране на отблясъците, пакет за асистиране при град с паркинг плюс и камера за заден ход, страничен асистент на Audi и предусещане отзад, в допълнение към пакета. Светодиоди в предни и задни оптични групи.

e-tron quattro дизел
Подписът на пръстените донесе технологията, която му позволи да остане непобедена през последните години в Световната купа за издръжливост с галактическия си R-18 e-tron quattro за първи път в серийно производство, което този сезон беше отговор брат на име Porsche 919 Hybrid.

Използвайки дизел като гориво, добавената хибридна версия на Q7 ще пристигне в средата на 2016 г., която комбинира V6-3.0 TDI с електрически двигател, което повишава комбинираната мощност до 373 к.с., с които е способен да пътува 56 км в електрически режим, т.е. няма локални емисии. В комбинирания цикъл цифрата на емисиите става 46 g/km CO2.