Tesla планира да пусне в края на тази година или началото на следващата година нова батерия, разработена заедно с CATL, с ниска цена и дълъг полезен живот, благодарение на която цената на електрическите автомобили ще може да се доближи до тази на автомобилите с вътрешно горене.

tesla

Tesla планира да представи новата си батерия в китайския модел 3, батерията, за която те гарантират, че ще има полезен живот от 1,6 милиона километра и което също значително ще намали разходите. Батерията, разработена съвместно с китайската компания CATL, ще бъде пусната по-късно тази година или в началото на следващата, както съобщава Ройтерс, и се очаква да доближи изкупната цена на електрическите автомобили до автомобилите с вътрешно горене.

През последните месеци Илон Мъск подбуждаше настроението сред инвеститорите на компанията и потенциалните съперници, намеквайки, че ще обяви значителни подобрения, свързани с технологията на батериите, в така наречения „Ден на батерията“.

Е, сред тези подобрения се очаква новите батерии на Tesla да могат да намалят цената си с "двуцифрен" процент, позволявайки съкращават разликата между изкупната цена на електрическите автомобили и техните конкуренти при горенето. Все още е твърде рано да се каже, че ще бъде постигнато съответствие на цените, което би било чудесна новина.

Новата батерия, разработена съвместно с китайската компания CATL и с Джеф Дан начело на изследователския екип, може също да има втори и дори трети живот в електрическата мрежа като акумулатор на статична енергия. С глобален автопарк от над 1 милион електрически автомобила, способни да се свързват помежду си, и с скорошното представяне на V2G технология в Model 3 идеята на Tesla е станете доставчик на енергия, снабдяване с електричество на физически лица и фирми.

Планът на Tesla е да пусне новата батерия първо в Китай, но не е изключено по-късно тя да достигне и до останалите пазари. В крайна сметка, в допълнение, ще бъдат представени подобрени версии на батерията, които предлагат по-висока енергийна плътност и капацитет за съхранение и ще продължат да намаляват цената й колкото е възможно повече - за което ще трябва да мащабират производството си-.

Що се отнася до последното, Tesla планира също да го изпълни нови, по-ефективни производствени и монтажни процеси за намаляване на разходите за труд. Американският производител може да се възползва от технологията, разработена от CATL, за по-лесно сглобяване и позициониране на клетките в батерията, намалявайки разходите за производство и общото тегло на батерията.

Новите батерии са по-усъвършенствани и издържат по-дълго, но колко струват?

Вече видяхме, че новите батерии на Tesla ще въведат нововъведения в своята химия, намалиха и дори премахнаха съдържанието на кобалт, а използването на нови материали и химически добавки позволяват намаляване на вътрешния стрес в клетките, поради което те могат да съхраняват повече енергия за по-дълги периоди от време.

В момента Tesla произвежда никел-кобалтово-алуминиеви (NCA) батерии с Panasonic в САЩ и купува NMC батерии от LG Chem в Китай. Вие обаче преговаряте с CATL за снабдяване с батерии технология литиев железен фосфат (LFP), които напълно премахват кобалта (най-скъпият метал в батерията).

Точната цена на клетките често е добре пазена тайна сред производителите, но анализаторите от цял ​​свят са посветени да я изследват и правят оценки. Всъщност Смята се, че литиево-фосфатните батерии без кобалт CATL струват по-малко от $ 80/kWh, с цена по-малка от 60 долара/kWh в частност за клетките. За да го поставим в контекст, ниските кобалтови NMC батерии на CATL струват около $ 100/kWh.

Индустриалните анализатори и производители, включително Volkswagen, вярват, че $ 100 на киловатчас е целева цел за електрическите автомобили да достигнат паритет или да останат много близо със своите конкуренти по изгаряне. Според Шърли Менг, професор от Калифорнийския университет в Сан Диего, клетките от NMC могат да струват $ 80/kWh, след като се вземат предвид рециклирането и оползотворяването на по-скъпи материали като кобалт и никел.