цялата

Подобренията, направени в настоящото поколение на Opel Astra, направиха този компактен един от най-добрите в своя сегмент. Той е атрактивен, има много широка гама двигатели и по производителност е на ниво най-добрите.

Петото поколение на Опел Астра –Известен отвътре като Astra K–, пуснат в продажба през 2016 г. Той е компактен с гама, съставена от две каросерии: 4,37-метрова врата с пет врати; и семеен пилот, наречен Sports Tourer от 4,70 метра. Все още се продава седан с четири врати - той трябва да бъде спрян преди края на 2018 г. - базиран на предишното поколение, наречено Astra J. По този начин Astra се конкурира директно с автомобили като Hyundai i30, Volkswagen Голф, Ford Focus, Peugeot 308 или Honda Civic.

През 2018 г. Opel - принадлежащ към френската група PSA - реши да опрости гамата от довършителни работи и ги намали до три: Селективен, динамичен и най-спортният, наречен GSi Line. От най-основното ниво стандартното оборудване се състои от 16-инчови джанти, Bluetooth, климатик, автоматични светлини, контроли на волана или круиз контрол. Astra може да разчита на доста технологии, като усъвършенствани фарове Matrix Led - способни да не заслепяват останалите участници в движението с фаровете чрез изключване на някои LED модули -, масажни и електрически седалки, система за разпознаване на сигнала, автономно аварийно спиране или предупреждение поради неволна смяна на лентата.

Това е Opel Astra отвътре

Що се отнася до интериора, Opel Astra се откроява с това, че предлага a просторна кабина. Пътниците на задните редове имат достатъчно място за краката и добро пространство за главата. Зад него обаче е по-подходящо двама души да пътуват по-добре от трима.

Цялостното качество е забележително високо, предимно материали, които са приятни на допир. и показва забележително ниво на напасване между различните парчета. В допълнение, докосването на всички контроли е стабилно и те създават усещането, че ще издържат на течението на времето.

Повече информация за Opel Astra

Ако говорим за багажник, в случая с пет врати е в средното за сегмента, с вместимост 370 литра. Ако се нуждаете от повече пространство, изберете вариантът Sports Tourer, който освен че предлага значително повече пространство - 540 литра -, има товарен отвор по-близо до земята, което улеснява поставянето на багажа. И в двата случая формата на багажника е правилна, което дава възможност ефективно да се използва цялото налично пространство.

Как върви

Механичното предложение е доста широко, тъй като се състои от четири бензинови и три дизелови двигателя. По този начин първите са 105 турбо 1.0 к.с., 1,4 к.с. 125 к.с. или 150 к.с. и 1.6 к.с. В дизеловия бранш се предлага единичен 1.6 CDTi блок, разделен на три нива на мощност: 110, 136 и 160 к.с. Стандартната скоростна кутия винаги е ръчна с пет или шест скорости, въпреки че можете да изберете и роботизиран наръчник, наречен Easytronic 3.0 - наличен с двигател 1.0 Turbo с мощност 105 к.с. - или автоматичен преобразувател на въртящия момент за двигателите с мощност 1,4 к.с. със 150 к.с. Тягата винаги е към предните колела.

Като цяло Astra е приятна за шофиране кола, тъй като предлага добър компромис между комфорта и контрола върху движенията на тялото. Вярно е, че кормилното управление има донякъде изкуствено докосване или че ръчната смяна на скоростите има малко дълъг ход на лоста, но, като цяло е на ниво, подобно на това на най-добрите в сегмента.

Във всеки случай е най-добре да изберете бензинови двигатели, особено 1.0 турбо или 1.4 турбо. Техните показатели са добри, имат достатъчна производителност, работата им е усъвършенствана и разходът в никакъв случай не се увеличава - при 1.0 не е трудно да се движите средно с 6.5 литра, а при 1.4, цифрата се увеличава до около 7,0 литра–. Дизелът компенсира, ако пътувате повече от 25 000 км годишно и вашите маршрути са предимно по магистрала - и 136 к.с., и 160 к.с.

  • Най-доброто: Общ баланс, качество, пригодност за живот, конкурентна цена.
  • Най-лошото: 1.6 дизел предлага нерафинирана работа.