Тази седмица тествахме Opel Astra 1.4 Turbo 150 CV AT6, принадлежащи към петото поколение на германския компакт. Този модел беше представен на автомобилното изложение във Франкфурт през 2015 г. и представлява значителна промяна в сравнение с предшественика си. Всъщност всяко поколение, преминало Astra изглежда преоткрива себе си да остане в добра позиция на един от спорните пазари. Всеки знае съперничество в сегмент С А Astra се бори там от четвърт век.

opel

Беше през 1991г когато пристигна Opel Astra F, първото поколение, което дойде да замени Opel Kadett и което щеше да има добър прием. Толкова много, че 25 години по-късно е Astra K подиумни врати в продажбите в своя сегмент. Засега през 2016 г. той е малко зад SEAT León, Volkswagen Golf и Peugeot 308; но в германската марка са оптимисти. Не забравяйте, че Astra е продадена повече от 10 милиона единици от стартирането му.

Като любопитна забележка, новата Opel Astra наскоро бе обявена за автомобил на годината в Европа 2016 г. Тя носи престижната „Кола на годината 2016“ изпреварвайки съперници като Volvo XC90, Mazda MX-5 или Audi A4. Истината е, че имахме любопитни да опитате отново Astra. И казвам връщане, защото вече присъствахме на националното им представяне в началото на годината. Въпреки че по този повод беше доста мимолетен контакт и сега можем да анализираме задълбочено този модел.

Непрекъснат, но подобрен дизайн

За първи път 2016 Astra Astra беше показана много Те го заклеймиха като континуист. В естетическия раздел изглеждаше доста подобен на предишното поколение и поради тази причина се появиха някои оплаквания. Ние искаме да счупим копие в полза на новия компакт, тъй като лично промените са по-очевидни и правят подновяването ясно. Освен това, ако нещо работи, защо да го променяте? Няма 360-градусов обрат в дизайна на Astra, но има някои фини модификации какво ще бъде ключово.

Ако се вгледате внимателно, тази Astra изглежда подмладена, спорт по-младежки имидж и ви устройва. Този ефект се постига благодарение на по-остри форми и някои функции, които изглежда са наследени от прототипа на Монца. Предната част вероятно е зоната, която най-много прилича на предишното поколение. И все пак виждаме разлики. Две ребра пресичат капака надолу и стигат до решетката, кръстосана от две хромирани ламели и със значка за мълния в центъра.

Фарове това е един от елементите, които внасят повече личност в цялото. В нашата единица имаме LED технология Intellilux, за които ще говорим подробно по-късно. В допълнение към тази атрактивна оптика, ще открием и в долната част на бронята фаровете за мъгла, разположени от двете страни. Отстрани има хромирана линия, която чертае силуета си отгоре. Нашата единица също подчертава 17 инчови джанти, които ще бъдат в списъка с допълнително оборудване.

Макар и един от компонентите, които постигат естетическото обновяване на Opel Astra става въпрос за С-колона. Подобно на други модели, той е насочен към модата на плаващите колони, оптичен ефект, който се постига чрез боядисване на тази област в черно, по начин, който контрастира с цвета на каросерията. Резултатът е напълно задоволителен и увеличава вашата личност. Доста стръмно падане на покрива завършва в по-модерна задна част. Тук ще открием доста тесен панел и някои нови LED стопове че във формата на „L“ легнало и че се чувстват чудесно.

Много технологичен интериор

Въпреки че ако във външния вид на Astra говорихме за обновяване, когато отидем в нейната кабина ще трябва да говорим за революция. Интериорът е една от най-силните страни на компактния автомобил, благодарение на пълното си оборудване и изключителна технологична даденост за автомобил от своя клас. Едно от първите неща, които се открояват, е, че има намали броя на бутоните И сега е по-чисто и по-ясно от преди. В центъра се откроява 7-инчов сензорен екран, която интегрира мултимедийната система IntelliLink 4.0.

Ние приемаме за даденост добрата работа на тази система, Откроява се с това колко интуитивен е, с бързината на реакция и с многобройните си възможности за свързване с Apple CarPlay и Android Auto. Въпреки че ако говорим за свързаност, не би било честно, ако не говорим за Opel OnStar. Тази система ще бъде на наше разположение за задачи, различни като изтегляне на маршрут, без да се налага да докосвате екрана или сигнал в случай на злополука с едно натискане на бутон. Нещо като ангел пазител, който работи 24/7 и който ще бъде диференциален елемент.

Друг аспект, който няма да забравите, ако сте виждали рекламите на Opel Astra по телевизията, е WiFi връзка. В най-високите финиши ще имаме скорости близки до 4G за до 7 различни устройства. Много полезно, когато загубим покритие в планински проход. Ако продължим да говорим за подробности, които имат значение, Intellilux LED матрични фарове. В автоматичен режим те могат интелигентно да осветяват пътя, като разпознават идващите автомобили и адаптират осветлението си, за да не ги заслепят. Ще бъде почти хипнотичен ефект да видим как се движат. Те също имат цена само от 850 евро, да се има предвид.

Продължаваме през дългия списък с оборудване на Opel Astra, назовавайки неговите акценти системи за сигурност. В нашия отличен завършек (най-високият в диапазона) Око на Opel. Благодарение на тази камера за сигурност ще се радваме на автоматично аварийно спиране, асистент за задържане на лента или четец на сигнали. Освен това нашата разполага с автоматична система за паркиране и предупреждение за сляпо място. The адаптивен круиз контрол Той ще се активира от волана, който намираме нещо наситено с бутони.

Вътре в Astra вие ще обедини технологията и качеството, тъй като използваните материали са значително подобрени. На таблото ще открием меки и меки пластмаси, които се смесват с Пиано черна облицовка, толкова модерен напоследък. Естетичният резултат е добър, но те ще се замърсят по-лесно. Воланът и седалките са облицовани с кожа и те ще имат отлично покритие, докато на вратите намираме по-твърди и по-некачествени материали.

Добра обитаемост

В автомобил от сегмент С размерът има голямо значение. Ето защо бяхме изненадани от новия Opel Astra беше по-малък от предишния. С дължина 4,37 метра, широчина 1,81 метра и височина 1,51 метра; разбрахме, че е така 5 сантиметра по-къси и 2.6 сантиметра по-ниски. Това обаче няма да повлияе на обитаемостта във вътрешността, а по-скоро обратното, тъй като откриваме много повече пространство, отколкото беше преди. Това ще бъде постигнато благодарение на преразпределение на кабината.

Предните седалки те са като филмови седалки както за простор, така и за комфорт. Вината е в ергономичните седалки, които монтира нашият уред, които са получили германската сертификация AGR. Като обобщение ще кажем, че те имат електрически настройки, памет и това те се отопляват и вентилират. О, и те имат масажна функция за шофьора, който ще бъде полезен при завръщането си у дома в най-стресиращите дни.

Ако отидем на задните седалки, виждаме това те не са точно малки. Теорията ни казва, че са получени 3,5 сантиметра за краката и 2,2 сантиметра свободна височина до тавана. Истината е, че тя показва и позволява на трима възрастни да пътуват, стига пътуването да не е много дълго. Багажник ще бъде едно от слабите места на Astra с 370 литра. Той е малко под средното за сегмента и при сгънати седалки се увеличава до 1210 литра.

1.4 Turbo 150 к.с. AT6

Отидохме да се потопим в недрата на нашата Opel Astra. Под капака намираме двигателя 1.4 турбо бензин 150 к.с.. Това е междинен вариант в бензиновата гама. Тъй като достъпът ще бъде трицилиндров 1.0 турбо 105 к.с.. Следват го две 1.4 Turbo, едната със 125 к.с. и нашата със 150 к.с. Върхът на гамата ще бъде 1.6 Turbo 200 к.с., тъй като OPC версията все още не е обмислена. Всичко ще бъде ръчно, с изключение на трите цилиндъра, предлагани от пилотираната скоростна кутия Easytronic и нашата, която предлага автоматична кутия с преобразувател на въртящия момент.

От страна на дизела, 1.6 CDTi двигател Той ще се предлага във версии с мощност 110, 136 и 160 к.с. (с две турбо). Но това, което ни интересува сега, ще бъде нашият турбокомпресор с четири цилиндъра, който постига мощност, която да вземе предвид въпреки ниската денивелация. Със 150 к.с. и 235 Нм, той има правилна производителност, като прави от 0 до 100 км/ч за 8,5 секунди и има максимална скорост от 215 км/ч. Но това няма да е най-важният аспект на новата Opel Astra.

Усещания за шофиране

Това, което искаме да проверим, е дали наистина е подобрено общото им поведение. Ако започнем с механиката, можем да кажем, че 1.4 Turbo ни харесва от самото начало. Доработката му е доста добра и неговата забележителна гъвкавост. Доставянето на мощност е плавно и линейно, като работи най-добре, започвайки от 2000 об/мин. Какво още ще имаме сили да пощадим за изпреварване и други маневри. Балансът ще бъде еталон и една от основните добродетели на двигателя.

Неговата настройка може да се види в детайли като старта. The Стартиране и спиране работи като чар и освен че ни помага да пестим гориво, той служи и за реализиране на отсъствие на вибрации и ниското ниво на шум, което достига до интериора. Тук можете да видите добрата работа, извършена със звукоизолацията, тъй като не се получава много шум, докато се търкаляме по пътя. Както добре влияе, че нейната аеродинамика да бъде един от най-добрите в сегмента, с коефициент 0,28 Cx.

Нашата единица носи 6-степенна автоматична скоростна кутия. Кутия с преобразувател на въртящ момент, която не се придържа съвсем към механиката. Истината е, че вече бях опитвал ръчната скоростна кутия с положителни усещания, тъй като изглеждаше доста точна. С автоматичната не завършвам намирането, Намирам го за малко бавен в някои ситуации, като например отнема много време на понижаване. В тази връзка да се каже, че „Спортен режим“ може да ви обърка към кутията, за да получите по-добро представяне от комплекта.

По-удобно от спортно

Един от динамичните акценти на Opel Astra беше намаляване на теглото. С петото поколение те обявиха загуби между 120 и 200 кг в зависимост от версията. Впечатляващи фигури, които ще бъдат забелязани от самото начало на волана на компакта. Астрата сега той е много по-пъргав. Той се превърна в по-ефективно превозно средство и се възползва от града или по изкривени пътища. Ние също така подчертаваме лекота на шофиране която предлага, като кола, подходяща за всяка публика.

Въпреки че трябва да стане ясно, че въпреки намаляването на теглото не спортна кола. В Opel Astra той възнаграждава комфорта на борда и ние го осъзнаваме спирането или адреса ви. Окачванията са доста меки и филтрират добре нередностите. Кормилното управление е малко меко, което ни улеснява в маневрирането, но пропускаме нещо повече здравина и прецизност.

Завършихме теста, като казахме, че за да спестим гориво с този механик, ще трябва да внимаваме с десния крак. The общата средна стойност е 8,3 л/100 км, въпреки че по-голямата част от километрите са извършени по второстепенни пътища. На магистралата и с по-ефективно шофиране имаме успя да бъде около 5 литра, забележителна цифра, като се има предвид, че с автоматичната скоростна кутия той одобрява 5,5 л/100 км. The ръчната версия ще бъде по-икономична с 5,1 л/100 км.

Завършеност

Петото поколение на Opel Astra пристига с фини, но важни подобрения. В естетическия раздел той е доста непрекъснат, но има разлики, които го правят по-модерен и привлекателен. Интериорът ще бъде неговата силна страна, тъй като германската марка е включила множество съществуващи технологии един от най-пълните в сегмента. В допълнение към пълното оборудване, Astra ще има добра обитаемост на предните и задните си седалки не се откроявайте с багажника си.

Нашата механика 1.4 Turbo 150 CV AT6 се постулира като средният вариант в бензиновата гама. Поведението на мотора е отлично за усъвършенстване и отговор, въпреки че бихме го предпочели с ръчна скоростна кутия, тъй като автоматичната не ни пасва съвсем. Неговото намаляване на теглото постига по-динамично поведение и доста ограничена консумация, ако го търсим. Определено, много балансирано превозно средство и подходящ за всеки.

Оборудване Opel Astra

Израз

  • Регулируем по височина и дълбочина волан
  • Помощ за стартиране на хълм
  • 15-инчови стоманени джанти с главини и 195/65 гуми
  • Сензор за налягане в гумите
  • ISOFIX анкери на задните странични седалки
  • Предни електрически прозорци.
  • Климатик
  • LED дневно осветление
  • Радио R300 с AUX, USB и Bluetooth
  • Комплект против пункция

Селективна

  • Експресионно оборудване
  • Мултифункционален кожен волан
  • 16-инчови лети джанти с гуми 205/55
  • Централна конзола с държач за чаша и регулируем подлакътник
  • Четири електрически прозорци
  • Бордов компютър
  • Круиз контрол
  • Предни фарове за мъгла
  • Радио IntelliLink 4.0 със 7-инчов сензорен екран, AUX, USB, Bluetooth, гласов контрол, Android Auto и Apple CarPlay

Динамичен

  • Селективно оборудване
  • Opel OnStar
  • Полунезависимо задно окачване (1.6CDTi 136 к.с. и 1.4T 150 к.с.)
  • Спортен режим
  • 17-цолови лети джанти с гуми 225/45
  • Спортни предни седалки
  • Двузонов климатичен контрол
  • LED задни светлини
  • Външен хром
  • Сензор за дъжд и светлини
  • Фоточувствително вътрешно огледало
  • Автоматично аварийно спиране
  • Разпознаване на пътни знаци
  • Автоматични дълги къси светлини
  • Предупреждение за сблъсък напред с автоматично спиране