astra

В тази кратка статия ще направим малък резюме на Opel Astra, неговото пътуване и актуалния модел, които сме тествали в различни версии на тази страница и които можете да намерите в тестовия раздел.

Opel Astra е компактен автомобил, който започва своето пускане на пазара през 1991 г., където първото му поколение се нарича F, същата година започва да се продава и у нас.

По това време винаги се казваше, че механиката на Opel, с изключение на конкретен двигател и версиите GSi, е малко слаба в някои аспекти и че прекарват твърде много време в сервиза на Opel за ремонт, да, не прекалено сериозно.

Откройте от първото поколение разнообразието от каросерии, които имаше, от класическата компактна версия на 3 и 5 врати до версии като познатите "Caravan" или "Sedan", също, макар и много малко виждани, версия на Cabrio.

Най-мощният двигател не може да бъде различен от този, свързан с версията GSi, първоначално заложихме на 8v 2.0i с катализирана мощност от 115 к.с. Години по-късно замених 1.8i 16v със 125cv.

Но бижуто в короната беше 150hp 2.0i 16v (C20XE), свързан с 3p кутия с много спортни аксесоари, които лесно го различаваха от братята му в гамата.

Това беше двигател, който по това време и също монтиран преди на своя брат, Opel Kaddet създаде история, мощна, твърда и неразрушима, с впечатляващ звук и не прекомерна консумация. Не напразно беше бързо добре приет от феновете на автомобилния свят.

Неговите "само" 150cv успяха да победят превозни средства с много по-големи размери и мощност при ускорения и възстановяване.

Второто поколение на Opel Astra продължи да монтира същия този напълно обновен двигател, нови разпределителни валове, подобрения на всмукателните и контролните блокове, за да достигне 160cv, но вече не беше това, което предшестваше, по-голямото тегло на новата Opel Astra и някои други развитие Дълго го уби на ниво услуга. Дори не се наричаше GSi, стана първият OPC.

Извън бензиновата механика, второто поколение започва да монтира оригинални двигатели на Isuzu с технология Common-Rail, наречени DTI, а по-късно и CDTI, с работен обем 1,7, 2,0 и 2,2. Те бяха двигатели, които поради голямата си твърдост и издръжливост на пробег станаха известни и в света на моторите.

Също така, тъй като първите единици имаха тенденция да консумират повече петрол от нормалното, проблем, който беше коригиран години по-късно.

Третото поколение може да каже, че е преминало без болка и слава, следвайки малко стъпките на своя предшественик, същите 1.7 CDTi в дизела като предишното поколение и новите 1.3 CDTi и 1.9 CDTi от произхода на Fiat. При бензина имаше много пикантна OPC версия с 2.0 Turbo 240cv, която работеше много, точно както харчеше много.

Четвъртото поколение се характеризираше с „наднормено тегло“, беше версия с хубава линия, но с ясно изразено наднормено тегло, доброто шаси и високите мерки за сигурност, които взеха своето влияние в това отношение. И въпреки наличието на много способни и мощни двигатели, производителността не беше на ниво.

Спомняме си версиите на GTC, които бяха по-скоро купе с три врати и двигатели като новия 2.0 CDTi от 160cv, също от произход на Fiat, който дори със 160cv, показа лоши цифри за ускорение и възстановяване.

По-спортната версия с 2.0 Turbo повиши мощността си до не без значение 280cv, мощна, да, но тежка на тегло, жалко, защото като цяло беше много интересна кола.

Имаше и други двигатели като 1.4 Turbo 140cv, който се продава и днес, обновен и с повече мощност, 150cv.

Настоящата Opel Astra не само е отслабнала по пътя си, но е и най-технологичната от всички, по-добри двигатели, по-чисти и сега от произход на Opel, като 1.6 CDTi съответно 110, 136 и 160cv, последният би-Turbo.

В бензина откриваме гореспоменатите 1.4 Turbo и 1.6 Turbo, които доставят мощност от 200 к.с. Няма повече версии за производителност за този модел, нито GSi, нито OPC.

С покупката на Opel от PSA не е известно дали след кратък период от време настоящите двигатели на GM-Opel ще станат тези, използвани от PSA Citroën Peugeot в своите превозни средства.

Модели като Grandland X или Crossland X вече го правят, представлявайки модели, създадени съвместно с PSA в неговата конструкция. Времето ще покаже.

Ясно е, че настоящата Opel Astra е много балансирано превозно средство както по отношение на мощност, качества, така и на цена и стандартно оборудване, малко модели дават толкова много за толкова малко.