I. ОСНОВНИ КОНЦЕПЦИИ

обект

Понастоящем на практика почти всички стоки - освен в насипно състояние - се съхраняват и транспортират рамки или подпори - „палети“ - тъй като това улеснява тяхното повдигане, обработка, товарене и разтоварване в превозни средства и претоварване между тях.

Заповед FOM/1882/2012 го нарича „палета“. Закон 15/2009 приема най-сиреневия термин и никой не използва „тава за товари“. Нашата Кралска академия на езика го определя като „пале“ (от френски, пале). и го определя просто като: "платформа за маса за съхранение и транспортиране на стоки ”. Речникът на Мария Молинер го нарича "палета", с почти идентично описание. За съдилищата това е неясно „палета“ или „пале“. Ще го наречем "палет", често срещан днес в транспорта и логистиката.

За нейната манипулация се използват устройства, оборудвани с "вилици", които проникват в отворите в основата на всяка палета, за да я хванат: от просто "транспалет”Дори и най-функционалните и бързи пеша колички поддръжка, традиционно наричана "бикове" - за "рогата" на животното, на което тези вилици биха наподобявали, както е решението на AP Gerona 4-10-2000, Fto Второ (JUR 2001 \ 42192), операторът му е „бикоборец“.

Успехът и широкото му използване се дължи главно на стандартизация от неговите измервания (ISO Standard 6780), като са двата най-често срещани модела: "европалета", 1200 × 800 mm - която носи надпис "EPAL" -; и "стандартният" (или универсален, или американски) от 1200 × 1000 mm. Като цяло, полуремаркето може да побере 33 евро палети на ред (на земята) и в 20-футов контейнер, между 10 и 11. Той обикновено е направен от дърво (90-95%) или пластмаса.

II. ЗАКОНЕН РЕЖИМ

III. СПЕЦИФИЧНИ СЛУЧАИ

СЛУЧАЙ 1: Изпращачът, доставчик на палетите, на които е поставена неговата стока, твърди, че след приключване на договореното пътуване превозвачът ще върне същите тези празни палети безплатно. Във ваше право ли е да го налагате?

ОТГОВОР: Няма начин. Ако иска, той ще бъде обект на нов транспортен договор, както всяко друго пътуване за връщане. CG в apdo. 4.8, втори параграф, направете това много ясно. За международния транспорт CGIRU в неговия раздел. 11.1 също предвижда тази необходимост от споразумение между превозвача и неговия клиент за връщане на празни палети до мястото им на произход или друго, което подателят посочва, със собствено възнаграждение за тази услуга: сек. 11.2, а). С други думи, спедиторът губи палета, която изпраща със стоката си, точно както губи дървената кутия или опаковката, която представлява опаковката му.

СЛУЧАЙ 2: Възможно ли е тогава да се съгласи срещу заплащане, че при пристигане в дестинацията превозвачът да събира празни палети от получателя; не едни и същи, а различни, но по брой и характеристики са равни на тези, които той доставя със стоки?

ОТГОВОР: Да, разбира се. Всъщност това обикновено се предвижда от клаузата „ОБМЕННИ ПАЛЕТИ“, поставена в заповедта за товарене или в товарителницата, която може да бъде приета (тогава възнаграждението за тази допълнителна услуга се добавя към транспорта) или изрично да се изключи чрез средства на индикацията „НЕ“ (тогава това не е нито направено, нито платено). В този отрицателен случай спедиторът не би могъл по-късно да претендира от превозвача, че не е пристъпил към това възстановяване на палети (нито, разбира се, „отстъпка“ от предполагаемата цена на тези палети - в такива случаи Арбитражните съвети на T. са се съгласили с превозвач-).

СЛУЧАЙ 3: Когато се договори това платено връщане, какво се случва, ако спедиторът обвини превозвача, че връща по-малко празни палети от доставените или с по-лошо качество?

ОТГОВОР: CGIRU в неговия раздел. 11.2, в) предвиждат, че когато палетите, върнати от получателя, се различават по брой или качество от тези, доставени по произход на превозвача, последният няма да поеме никаква отговорност в това отношение; идея, която засилва в писмото си б) с разпоредбата, че превозвачът не е длъжен да възстановява повече палети от тези, доставени му от получателя - превозвачът не може да се посвети да влезе в съоръженията на получателя, когато се чувства добре, че това не е ваше-.

СЛУЧАЙ 4: В същия случай на платено връщане, може ли спедиторът да изиска превозвачът да върне тези палети незабавно? Има ли максимално време за това?

ОТГОВОР: CGIRU в техния раздел. 11.2, г) предвиждат, че ако не е уговорена дата за връщане на палетите от превозвача на изпращача, то ще бъде извършено в разумен период от време, „ако е възможно 4 седмици“. Този "разумен" период съответства на това, което LCT в неговото изкуство. 33.1, второ, и Конвенцията CMR в нейния член. 19, точка за собствен транспорт.

СЛУЧАЙ 5: Спедиторът, доставчик на палетите, на които е поставена стоката му, възнамерява да наеме същите палети от превозвача, като отстъпва цената на споменатия лизинг от транспортната цена. Можете ли да го направите законно?

ОТГОВОР: Не. И двете хипотези изрично предотвратяват CG в неговия раздел. 4.8, първи параграф, последен параграф, според който от превозвача не може да се изисква да установи или депозира гаранция във връзка с палетите.

СЛУЧАЙ 6: Ако превозвачът поставя свои собствени палети или палети, принадлежащи на трети страни, на разположение на изпращача, трябва ли това да бъде възнаградено?

ОТГОВОР: Да, съгласно CGIRU ал. 11.3, буква а), която определя такава цена, както за действителното поставяне на палетите на разположение на подателя, така и за прехвърлянето им до мястото на товарене на стоките на посочените палети.

СЛУЧАЙ 7: В същия случай, как превозвачът възстановява палетите си?

ОТГОВОР: Самите CGIRU в своята секунда. 11.3, буква б) предвижда, че отговорността на изпращача е да накара получателя да върне палети от същия клас и качество и в еднакъв брой, незабавно след връщането на самото превозно средство, или в рамките на период от 14 дни в седалището на превозвача. Следователно, ако това не се случи, превозвачът може да го поиска от изпращача, с когото се е съгласил за тези условия.

СЛУЧАЙ 8. Когато превозвачът пристигне на мястото на произход, за да зареди стоката, той се доставя на опаковани в свиващи се палети с непрозрачна пластмаса. Как можете да разберете състоянието на стоката, с цел - ако е погрешно - да поставите резервацията, предоставена от LCT, в нейното изкуство. 25.2 или CMR в чл. 8.2 (така че получаването от превозвача на стоката в добро състояние да не се предполага -LCT член 14.2; CMR член 9.2-; и дори разпоредбата на LCT член 21.3 и CMR член 10, последен параграф, относно отговорността зарядно устройство)?

ОТГОВОР: Очевидно не можете. Но той регистрира в товарителницата анотацията, че не може да го направи, също предвидена в LCT-art. 25.3- и в Конвенцията CMR -чл. 8.2-. По същия начин, както ако превозвачът е получил стоката по друг начин, който прави невъзможно възприемането на нейното състояние, брой единици, тегло и т.н.

СЛУЧАЙ 10: Камионът с неговата стока се запалва, стоката е открадната и т.н., превозвачът поема отговорността си, но възнамерява да обезщети само стоката, а не палета, която го е поддържала. Можете ли да го направите законно?

ОТГОВОР: Не, превозвачът ще трябва да компенсира цялото (тоест и повредената или загубена палета), тъй като освен това таксува пощенски разходи (транспортна цена) за общото тегло (палет + стоки), доставено при произход за транспортиране . LCT в своето изкуство. 47.1, втори параграф, счита за отговорност на превозвача за загуба или повреда на стоката, че палетите, предоставени от изпращача, също се считат за стока. В същия смисъл те са установени от CG пар. 4.8, първи параграф.

СЛУЧАЙ 11При прилагане на лимита за компенсация за килограм, разглежда ли се теглото на комплекта "палет плюс стоки", натоварен върху него, или само от него?

ОТГОВОР: Отчита се теглото на сглобката. LCT в чл. 57.1 говори за „бруто тегло“, точно както Конвенцията CMR в чл. 23.3 -и в 6.1, з) и 8.3-. И те също са покрити от застраховка, дори ако палетите са за многократна употреба. SAP Валенсия 4-10-2010 (JUR 2011 \ 66400).

СЛУЧАЙ 12: Какво би компенсирал превозвачът, ако стоката, натоварена на палета, пристигне повредена или част от нея липсва, но самите палети са неповредени?

ОТГОВОР: Бих компенсирал само повредената стока или липсващата й част, тъй като това би се разглеждало като случай на частична повреда или загуба, точно както ако част от самата стока е била повредена или липсва. SAP Мадрид 12-15-2005 (JUR 2006 \ 96868).

СЛУЧАЙ 13: Може ли палети след това да се използват за изчисляване на компенсацията?

ОТГОВОР: Да. Разполагането на стоките върху палети, чийто брой и тегло са известни, е послужило на съдилищата, в случай на отговорност на превозвача, за прилагането на максимални граници на обезщетение за килограм в този случай, тези предвидени в споразумението CMR. SAP Барселона 11-12-2006 (JUR 2009 \ 176300).

СЛУЧАЙ 14: И за да улесни превозвача да намери изгубената стока?

ОТГОВОР: Наистина. Превозвачът, който прави всичко възможно да възстанови изгубените палети, премахва всяко обвинение в измама, като може да приложи тази граница на CMR. SAP Барселона 12-19-2006 (AC 2007 \ 1526).

СЛУЧАЙ 15: Същите правила за отговорност за лошо съхранение важат ли за палети, както ако са кутии или опаковки от всякакъв друг вид? Или неправилно боравене?