периодично

Почистването на корпуса на дросела помага за подобряване на икономията на двигателя, намаляване на разхода на гориво и подобряване на сместа (въздух-гориво) значително. По този начин се постигат добри характеристики на двигателя и икономия на гориво.

В момента, в който двигателят има неуспешни ускорения, това причинява закъснения при стартиране и загуба на мощност при преминаване на друго превозно средство.

Следователно, работата на двигателя не е адекватна, неговите характеристики се влияят значително в разхода на гориво и в някои случаи работната температура отразява наличието на неизправност.

Дроселовият клапан не се затваря правилно в смукателния канал или тялото на дросела, отлагайки примеси, които се втвърдяват. Това обикновено са прахови частици, които въздушният филтър не задържа, както и остатъци от масло, които Позитивният вентилационен клапан на Carter (PCV) позволява да преминат и да предизвикат нестабилно ускоряване на двигателя.

Индикаторът Check Engine светва (мига светлина), като кислородният сензор е този, който веднага ще съобщи, че има повреда (обогатяване на сместа). Задвижващият механизъм с ниска скорост (IAC) не регулира правилно дросела. Сензорът за положение на ъгъла на газта (TPS) не отчита правилно отварянето или затварянето на клапата; В някои случаи сензорът, който измерва въздушния поток (MAF), съобщава, че въздухозаборникът е нередовен или сензорът за налягането във всмукателния колектор (MAP) съобщава, че налягането е променливо, в зависимост от случая на приложение в превозните средства.

Тези неизправности налагат периодично почистване на корпуса на дроселната клапа, като се използват подходящите процедури за тази задача, като това е превантивна поддръжка.

Тази поддръжка трябва да се извършва поне на всеки четири основни сервиза на двигателя или периодично. Придружено от почистване на инжектор, което също е превантивно.

Когато възникне някой от тези повреди, е необходимо да се извърши коригираща поддръжка.

Корпусът на дроселната клапа се почиства по два начина, първият в превозното средство, без да се почиства тялото, като се почиства с подходяща течност (течност за дроселните тела). Входящият маркуч за всмукване на въздух, който идва от въздушния филтър, се изключва с помощта на бяла кърпа, напръсква се с течността, след това се вкарва в гърлото с напълно отворена клапа за ускорение, стените на ускорителното тяло се почистват, колкото е необходимо.

Другият начин е да разглобите корпуса на дроселната клапа, като внимавате всички
сензорите са правилно отстранени (с изключение на TPS, тъй като ще е необходимо да се инсталира неговата настройка). На работна маса той е напълно разглобен и целият блок е окъпан с течността, като гарантира, че всички примеси са отстранени. Ако е необходимо, използвайте най-фината шкурка за вода (номер една хиляда), като прокарате кърпата, за да отстраните всички примеси с помощта на острие, което премахва най-твърдите части.

Оставяйки течността да изсъхне във въздуха, продължете да сглобявате, като проверите дали тръбите, които се свързват с клапана, който контролира ниското ускорение, са чисти.

Пристъпваме към монтажа, използвайки сив силикон за уплътнението на фугата.

Ние проверяваме дали всичко е на мястото си и продължаваме да правим изпита за ускорение или шофиране. Не забравяйте винаги да използвате правилния инструмент, тъй като има части, които са слаби по структура и можем да го повредим с лошо приложение.