Здравейте, трябва да почистя двигателя на TDI, който от години се пълни с масло и се е превърнал в черна паста. Черна паста, вградена навсякъде.

двигателя

Как мислите, че е най-добрият начин да го извадите?
Някакъв обезмаслител, който зачита каучука и пластмасите?
Дайте му бензин или дизел с пулверизатор за сулфатиране?
Удряйки го с „копието“ на автомивката и топлата вода? Или по-добре изплакнете с маркуч с ниско налягане?

Приемам конструктивна и деструктивна критика.

Загрявате двигателя, добавяте KH 7, изчаквате и почиствате целия двигател с вода под налягане.

Покрийте алтернатора с найлонова торбичка, ако видите, че е много изложен.

Загрявате двигателя, добавяте KH 7, изчаквате и почиствате целия двигател с вода под налягане.

Покрийте алтернатора с найлонова торбичка, ако видите, че е много изложен.

Горещият двигател не е нищо от това, ако направите студена вода върху него, ще загреете материала.

Студен двигател, винаги, kh7 или подобен също действа студено.

и да покрива не само алтернатора, но и батерията, и връзките там, където има

Маслото се почиства с керосин, който е много добър обезмаслител. Правенето му с вода е просто "измиване".

Опитайте с керосин или обезмаслители като KH7.

Не съм за почистване на двигател, но осъзнавам, че понякога е необходимо, например да се установи изтичането на масло,

когато го направих, рутината беше следното;

-двигателят не е достатъчно горещ, за да стигне до мястото, където има пистолет за гореща вода под налягане,

-покрийте алтернатора и всички контролни блокове и електрически кутии, които можете, за което предварително трябва да носите самозалепваща лента и найлонови торбички.

-прилагайте в изобилие KH7 или подобен продукт.

-оставете обезмаслителя да действа около 5 минути.

-измийте двигателя с тръба с вода под налягане, (идеалното е гореща вода под налягане)

-изсушете двигателя колкото е възможно повече с помощта на сгъстен въздух.

-оставете двигателя да работи дълго време с отворен капак, така че влагата да може свободно да излиза.

резултатите от този процес са впечатляващи, особено ако се използва топла вода.

Y.или не съм за почистване на двигател, но осъзнавам, че понякога е необходимо, например да се установи изтичането на масло,

когато го направих, рутината беше следното;

-двигателят не е достатъчно горещ, за да стигне до мястото, където има пистолет за гореща вода под налягане,

-покрийте алтернатора и всички контролни блокове и електрически кутии, които можете, за което предварително трябва да носите самозалепваща лента и найлонови торбички.

-прилагайте в изобилие KH7 или подобен продукт.

-оставете обезмаслителя да действа 5 минути.

-измийте двигателя с тръба за вода под налягане, (идеалното е гореща вода под налягане)

-изсушете двигателя колкото е възможно повече с помощта на сгъстен въздух.

-оставете двигателя да работи дълго време с отворен капак, така че влагата да може свободно да излиза.

резултатите от този процес са впечатляващи, особено ако се използва топла вода.

Нито аз, поне по "традиционния" метод с вода под налягане. С всичко електрическо, което днес е под капака. Той не е само да покрие алтернатора, батерията или контролния блок. Какво се случва с всички кабели, връзки, сензори и т.н.?

След това идват проблемите под формата на корозия, които много пъти не се проявяват веднага, ако не и след известно време. Оттук и „Направих го много пъти и нищо не се случва“. онзи ден.

Те са неща, които, ако ги видим на друго място, няма да помислим да ги намокрим.

Алтернатива би била да се приложи някакъв продукт локално и след това да се избърше с кърпа, но не и с вода.

Както и да е, вие също зареждате антикорозионния защитен слой, който трябва да бъде заменен.

Както ви казаха по-горе, ако искате да го оставите нов, мощна машина за отстраняване на мазнини и налягане с голямо внимание и добре защитена проблемните зони.

P.S. Гласът от опит ви говори, НЕ бих го направил, дори и да бях внимателен няколко дни след измиването му, колата беше оставена на два цилиндъра и не открих грешката, докато не свалих бобината и кабелите и видях че всички бяха мокри!

Както ви казаха по-горе, ако искате да го оставите нов, мощна машина за отстраняване на мазнини и налягане с голямо внимание и добре защитена проблемните зони.

P.S. Гласът от опит ви говори, НЕ бих го направил, дори и да бях внимателен няколко дни след измиването му, колата беше оставена на два цилиндъра и не открих грешката, докато не свалих бобината и кабелите и видях че всички бяха мокри!

Защита: алтернатор, батерия, блок за управление и предпазител с пластмасови торбички.


Студен двигател
Kh7 и други подобни: Изсушава много пластмасите и каучуците (да, и маркучите), прецаква хромираните покрития и убива блясъка на лаковете, за това добър APC и излизате от неприятностите, макар и веднъж в живота си, няма да се случи.нищо.


APC 1: 5 изпарен от двигателя .-> Препоръчвам 1z или зелен чист
Изчакайте 10 минути
Отстранете всичко с четка или четка
Изплакнете с копие (за предпочитане гореща вода)
Преглед с кърпи APC + от микрофибър (от Mercadona)
Повторете, ако е необходимо
Изсушете най-дебелото с микрофибри
Стартирайте двигателя и изсушете останалото (по-добре със затворен капак, влажността излиза същата, но температурата става още по-ниска и изолацията също изсъхва)
Състояние -> Препоръчвам Top Kote от Finish Care

За много устойчиви петна бих използвал акризол (1z), той съдържа както боя, така и пластмаси и каучуци, да, тогава ще трябва да изплакнете добре и да подготвите пластмасите, които ще изсъхнат.

Общо: 20 минути - 1 час, в зависимост от лайна на двигателя.

За изолацията на качулката, ако е изтъкана, APC + текстилна четка, изсушете с MF и вижте колко лайна е излязло.
Повторете, докато MF излезе чист.
При това е важно да не се намокри твърде много, тъй като може да бъде направен с текстилен материал върху картон, който би повредил картона и би имал тенденция да увисва.

PS: моя, всичко сериозно е защитено с изключение на батерията, найлоновата торбичка и стадото.
Кабелите, тъй като се намокрят, не преминават дори наполовина, освен ако не е краят или не са оголени.