недостатъци

Един от най-забележителните постижения в сектора на планинските велосипеди беше пристигането на безкамерни (TR) гуми. Тази система се основава на монтиране на гумите директно върху джантата без да се използва въздушна камера. Аванс, призован да издържи къде гума и джанта образуват перфектно сдвояване. Това е постигнато чрез подобряване на гумите и джантите, за да се създаде водонепропусклива кухина, която предотвратява нежеланите течове на въздух. Но какви са предимствата и недостатъците на гумите Tubeless Ready? Целта на тази статия е да представи плюсовете и минусите на тази система.

Предимства на Tubeless Ready

Ниско налягане в гумата

Когато шофираме без камери, имаме по-голям обхват с налягане в гумите и можем да снимаме с по-ниско налягане върху гумите, без да се страхуваме от прищипване на камерата. Шофирането с ниско налягане ни позволява гумите са по-добре адаптирани към неравен терен и ни осигуряват по-удобно и безопасно шофиране. Благодарение на това по-ниско налягане ще получим свързани предимства:

-По-ниско съпротивление при търкаляне

Взаимодействието между гумата и земята е това, което причинява съпротивление при търкаляне. В много излети с нашия планински велосипед се движим по неравен, неравен терен, с корени и камъни. Почти непрекъснатото удряне с такива нередности ще доведе до продължително прескачане на колелата. Използването на по-ниско налягане в гумата ще й позволи да се адаптира или да се съобрази с нередностите на терена, като действа като амортисьор и ще ни позволи да преминем по-бързо препятствията.

-Повече сцепление

С по-ниско налягане увеличаваме контактната площ. Това води до по-голям комфорт, но също така и повече сцепление и контрол в екстремни ситуации и по трудни пътеки.

По-голяма безопасност при пробиване

Когато монтираме гума Ready Tubeless на нашия мотор, ние сме длъжни да използваме уплътнител, с който повечето пробиви ще запечатат почти моментално, така че вероятно не сме наясно с пробиване. Като не носим тръба, няма да се притесняваме за страховитите прищипвания, които се появяват, когато гумата се удари в достатъчно силно препятствие, за да притисне гумата толкова много, че тръбата да се заклещи между препятствието и джантата, причинявайки разрязване на тръба и последващата загуба на въздух.

По-ниско тегло

В типична безкамерна настройка можем да спестим около килограми 100-150 гр. на колело приблизително. Въпреки че в началото не изглежда да е значителна загуба на тегло, ще забележим съществено неговите предимства, тъй като е част от въртящата се маса на велосипеда. Точно в този момент ще забележим най-много ползите от олекотяването на нашите компоненти. Намаляване на теглото, което ако се опитаме да приложим към други компоненти като седалка, кормило и т.н. Би било много по-скъпо.

Ако казаното дотук звучи добре, защо всички не минават без камера?

Недостатъци на Tubeless Ready

Увеличение на разходите

В днешно време повечето от велосипедите от горния среден клас вече се предлагат с колела, подготвени за директно монтиране на гуми Tubeless Ready, но ако вашият мотор е на няколко години или колелата ви не са подготвени да монтират гуми Tubeless Ready, можете да изберете да закупите джанти нови, с разходите, които това води до себе си, или чрез адаптиране на нашите с Tubeless комплект, който превръща нашите нормални колела в Tubeless Ready, за да гарантира водонепропускливост и да избегне изтичане на въздух.

Трудност при сглобяване

Тъй като това е система, която се нуждае от херметично уплътнение и като се има предвид, че гумите Tubeless Ready са леки, но в същото време са по-порести, ние сме принудени да използваме уплътняваща течност, която ни позволява да покрием всякакви загуби на въздух. Поставянето на капака на перлите на джантата не е лесна задача и дори може да се наложи преносим въздушен компресор, за да получите подходящо уплътнение.

Поддръжка

Както всяка система, Tubeless Ready изисква поддръжка. През сезоните на годината, като лятото, уплътнителят може да изсъхне, така че ще е необходимо да се добави нова течност, за да се гарантира, че уплътнителят винаги ще работи сто процента. За да се изпълни тази задача, ще бъде толкова лесно, колкото премахването на сърцевината на клапана, добавянето на течност и повторното надуване. Този процес трябва да се повтаря на всеки 6-8 седмици в зависимост от метеорологичните условия. Уплътняващата течност изпълнява двойна функция, от една страна за предотвратяване и поправяне на възможни пробиви, а от друга за гарантиране на плътността на системата чрез уплътняване на фугите между джантата и гумата.

Все още можем да убодем

Въпреки че пробивите са малко вероятни, тъй като те обикновено се затварят автоматично с течността против пункция, понякога или защото това е порязване или пробив с размер, който течността е невъзможно да се запуши, ще бъдем принудени да използваме безкамерна комплект за ремонт с фитил или чрез монтиране на тръба. За съжаление не можем напълно да се отървем от носенето на резервни.

Налягане

Препоръчително е да проверявате налягането в гумите преди всяко пътуване. Безкамерни готови гуми често или може да загуби въздух по-често. Препоръчително е също така да регулирате налягането според нуждите на терена.

Манометър

Няколко съвета

1- Ако решите да вземете колелата си до близкия сервиз, за ​​да затъмните гумите, не забравяйте да вземете адаптер за пред/шрайдер клапан, тъй като въздушните компресори са предназначени само за клапани на шрайдер.

2- Избягвайте да държите колелата статични за дълги периоди от време, дори ако не излизаме, въртете колелата поне веднъж или два пъти седмично, за да предотвратите утаяването на течността.

Ако тази статия ви е била интересна, не забравяйте да я споделите в социалните си мрежи.