Процес на почистване на автомобилни инжектори

От: Франсиско Соса, автомобилен механик.

Днешните превозни средства включват електронни системи за впръскване, изброени по-горе, за да се намалят замърсяващите емисии, както и да се контролира разхода на гориво, дори ако двигателните системи работят с максимална ефективност и когато има неизправност поради липса на поддръжка или повреда на системата, гориво консумацията е по-висока и замърсяващите емисии се повишават над разрешеното.

инжектори

Тази статия има за цел да служи като справочник за потребители, които се нуждаят от информация относно поддръжката на автомобилни инжектори за гориво.

Функцията на инжекторите за гориво е да изхвърлят процент окислител във всеки от цилиндрите, когато двигателят работи, важно е да запомните, че след дълго време на използване на превозно средство, почистването на инжекторите (на всеки 10 000 км според производителя), поради факта, че вътре в тях се образуват утайки, които пречат на правилното пръскане на горивото, произвеждайки бавно и нередовно шофиране, загуба на мощност, която се показва при шофиране.

Днес съществуват различни методи за почистване на инжекторите за гориво на превозното средство, от които се открояват следните:

  • Добавки за почистване на инжектори
  • Течност под налягане за почистване на инжектори
  • Лабораторно почистване.

От какво се състои всеки от тях е описано накратко по-долу

Добавки за почистване на инжектори. Състои се от прилагането на течности, наречени добавки за почистване на инжектори в резервоара за гориво, струва си да се спомене, че тези настоящи недостатъци, тъй като те преминават през цялата горивна система, така че те премахват всички замърсявания, които съществуват в окислителните линии, което е вероятно за запушване на филтри и инжектори, без да се забравя, че тъй като е много агресивна течност, това ще повреди гумените уплътнения (уплътнения), които уплътняват инжектора, предимството на този метод е, че няма нужда да се разглобяват аксесоари за почистване, следователно не е гарантира, че адекватното почистване на инжекторите е действително завършено.

Течност под налягане за почистване на инжектори. Състои се от почистване на инжекторите, монтирани на двигателя, с течности под налягане или течност за болла, които са свързани директно към релсата на инжекторите, без да се налага да преминават през цялата горивопроводна линия, полезно е, тъй като трябва само да отмените горивната помпа. гориво, което се постига чрез отстраняване на предпазителя от помпата или поставяне на дросели в тръбопроводите за гориво, това е бърз метод, но ако не се контролира налягането на топката или под налягане може да има повреда на инжекторите поради високо налягане.

Във всеки от двата случая, разгледани по-горе, те представляват много агресивно вещество за каталитични преобразуватели, кислородни сензори поради по-висока концентрация на химикали, което значително намалява живота на изпускателните компоненти.

Лабораторно почистване. Измиването на инжектора чрез използване на лаборатория се състои от разглобяване на инжекторите и впоследствие подлагането им на процес на почистване, при който работата, извършена от всеки от тях, може да се наблюдава физически, в рамките на тестовете, които се извършват са съпротивление В бобината, механични работа на инжектора, течове или капки, модел на пръскане, дебит и калибриране, този процес се извършва многократно за прецизна проверка за получаване на допустими отклонения, вариращи от 5 до 10% разлика между всеки инжектор.

Процес на почистване

На първо място, след като инжекторите се разглобят, те се подлагат на процедура за почистване с помощта на ултразвук, това почистване се извършва от енергия на ултразвукови вълни, които образуват имплозия вътре в инжектора, като по този начин се отделят всички запасени частици въглерод и лак отвътре.

След като инжекторът се почисти с ултразвук, той се подлага на стенд от различни тестове, които се състоят от;

а) Измиване: Състои се от инжектиране на специален почистващ разтвор за инжектори под високо налягане през изходния канал на инжектора и електрическото му притискане, за да се изхвърлят всички утайки и частици въглерод и лак, които могат да бъдат намерени в микро/филтъра. инжектора.

б) Проверка за течове: инжекторът се подлага на налягане на течността, без да се активира или натиска в инжектора, за да се провери дали инжекторът има изтичане на гориво от уплътненията и от инжекционната игла.

в) Електрическа проверка на инжектора: е подложен на пулсации, за да се провери неговата работа и формата на електрическо активиране.

г) Проверка на вентилатора: когато се подлага на почистване с помощта на лабораторията, се проверява дали инжекцията във формата на вентилатора е еднаква във всички инжектори.

д) Проверка на потока: Извършва се чрез контролирана симулация на инжекционни импулси, преструвайки се на нормалната му работа в превозното средство и чрез маркирани епруветки се проверява, че всички инжектори едновременно, скорост и период инжектират едно и също количество гориво.

Трябва да се спомене, че почистването на инжекторите с помощта на изпитвателен стенд е най-препоръчително, тъй като се извършва извън двигателя, без да е необходимо да се засягат компонентите на изпускателната система, но при всяко сваляне на инжекторите се препоръчва за подмяна на опаковъчните каучуци на всеки инжектор, за да се избегне загуба на налягане и течове, също така разходите за поддръжка нарастват значително, тъй като е необходимо да се плати труд за разглобяването и сглобяването, без да се забравят разходите за почистване на всеки от инжекторите.

Постоянна поддръжка

Въз основа на информацията, написана в този раздел, всеки метод за почистване има своите недостатъци, така че потребителят трябва да разгледа всеки от разделите, за да избере метода, който най-добре отговаря на техните нужди, трябва да се отбележи, че при всяко почистване с който и да е метод, компонентите на горивната и изпускателната система претърпяват щети, така че обществеността се препоръчва винаги да използва първокласен бензин, както и да зачита обслужването и поддръжката на горивната система, която се състои от периодична подмяна на бензиновия филтър и по причина да се използва добавки за окислителя.