Последното предложение на министерството спира строителството на интермодалната станция и забравя железопътната услуга през метрото тунел отвъд Плаза де Европа

Новини, запазени във вашия профил

промоцията

Отдих на растителната покривка на интермодалната станция Мореда.

"Хихон ще има една от най-зрелищните станции в Испания, както отвътре, така и отвън." Архитектът Jerónimo Junquera, отговорен за дизайна на „плана на коловоза“, след като спечели международен конкурс за идеи, придружи с тези обяснения откриването през март 2011 г. на изложба в колегиалната църква на Сан Хуан Баутиста относно железопътните дейности в Хихон. Изложба с макети и инфографика на голямата гара Мореда с „ботаническа градина“ на покрива. „Това ще бъде символ на бъдещето“, каза мениджърът на компанията Хихон ал Норте, Педро Бланко.

Повече от символ на бъдещето, интермодалната станция ще се превърне в спомен от миналото. И с него голяма част от действията, свързани с проектите от специалния план за интеграция на железопътната линия в центъра на града и метрото до Кабуенес, за която Хихон мисли повече от десетилетие. Предложението, което Министерството на благоустройството представи вчера на своите партньори в Общинския съвет и Княжество Астурия в обществото Гихон ал Норте, е минимално предложение, което започва от признаването на „сериозната финансова трудност“ на операцията, както е проектирана. и необходимостта да се поемат всички разходи за действието със средства, получени от продажбата на земята, така че да не се включват касите на публичните администрации, главно държавната като лидер на операцията от Развитие.

Какво беше планирано в специалния план през 2008 г. с подкрепата на партньорите от Gijón al Norte? От обединяването в голяма интермодална станция на услугите на железопътните гари El Humedal и Jovellanos, заедно с оборудването за автобуси, бе открито ново пространство за градски растеж за Gijón в сърцето на града. Предложението беше да се създаде парков път на около три километра от Ronda de Tremañes до Plaza de El Humedal, където четириетажни жилищни блокове споделяха светлината на прожекторите с ново обществено пространство, покрито с търговски мазета, градини, малки площади и «Кула campanile». В централната зона на работната зона, съвпадаща с околностите на Хуан Карлос I, имаше шест кули със средно двадесет височини. Общо 1400 нови жилища и изцяло нова мрежа за трафик.

Успоредно с тази операция беше и операцията на метрото, която се роди от проект за проникване на крайградски услуги, измислен от Фоменто по времето на Франциско Алварес-Каскос като министър. След години на промени се договори тунел за достигане до Кабуенес със станции на Пласа де Европа, Ел Бибио, университетския кампус и терминала в Кабунес. Всички тези строго железопътни действия са извършени от Министерството на благоустройството, но и до днес тунелът на метрото никога не е влизал в експлоатация.

Предложението за бъдещето, което Fomento току-що пусна на масата, превръща временната станция Sanz Crespo в голямата гара на града и фокусира своя интерес върху осигуряването на това, че градските услуги достигат до Plaza de Europa чрез изграждането на пространството, което съответства на него в интермодалната станция, на частта от тунела, която все още не е изпълнена, и на станцията на Пласа де Европа. Що се отнася до повърхностните работи, намерението е да се разшири паркът Мореда като алтернатива на забравения градински покрив на гарата и да се развият пространства между Avenida de Carlos Marx и Plaza de El Humedal според естетиката, зададена от Junquera. Разбира се, първо трябва да продадете земята, за да получите повече от 240 милиона.