Кога се превръща в изцяло нова вилица? 36 получава нови отстъпки и четири опции за амортисьори, включително актуализирана версия на модула GRIP2, който използва своята система за компресиране с променлив контрол на клапаните. Има и амортисьор FIT4, който предлага корекции в три режима в движение, или технофилите могат да се развълнуват от модела, оборудван с системата за четене на терен на Live Fove на Fox., Fox фокусира 36-те надолу, за да предложи 150 мм или 160 мм ход.

вилици

• Предназначение: Пътека/изцяло планински/ендуро
• Ход: 150 мм, 160 мм
• Размер на колелото: 27,5 "или 29"
• Пролет: въздушна пружина EVOL
• Клапан: GRIP2 с VVC, GRIP2, FIT4, клапан под напрежение
• Напълно ново шаси
• Отместване: 37 мм, 44 мм, 51 мм
• Подпора: 36 мм
• Плаващ QR през оста
• Фабрични, Performance Elite, E-Bike модели
• Тегло: 1,965 грама (най-лекият вариант)
• MSRP: $ 849 - $ 1099 USD
• Повече информация: www.ridefox.com

В каталога има и актуализирана вилка за спускане с наклон от 40 наклона, покриваща двата размера на колелата, като името 49 е премахнато.

Новият списък за смяна на 40-те отразява 36-те, с изцяло ново шаси, включващо плаваща ос, пердетни бутони за освобождаване на натрупаното налягане и канали, които увеличават обема на въздуха и смазването. Формата на свода също е подобна на 36, като Фокс казва, че са създали повече хлабина около тръбата на главата за къси отместващи вилици. Не си спомням, че е било проблем, но определено има някои електронни велосипеди със странно подути форми на тръби на главата.

Вътре, амортисьорът GRIP2 получава същия VVC ъпгрейд на своята страна на компресия като 36 и 38, а има и подобрена вътрешна тръба EVOL.

• Предназначение: спускане
• Ход: 203 мм
• Размер на колелото: 27,5 "или 29"
• Пролет: Модернизирана въздушна пружина EVOL
• Амортисьор: GRIP2 с VCC, GRIP
• Напълно ново шаси
• Отместване: 48 мм, 52 мм, 56 мм
• Подпора: 40 мм
• Плаващ болт през оста
• Тегло: 2816 грама
• MSRP: $ 1749 USD

Може ли 2 мм да направи толкова голяма разлика? Очевидно е, но има 38 по-нови от само няколко милиметра. Новата вилка с единична корона на Fox предлага ход между 160 мм и 180 мм и има скрит трик в ръкава: елипсовидна вътрешна форма в главата на тръбата, за която се твърди, че увеличава твърдостта, без да добавя прекалено много тегло. Използва се само през '38, но се обзалагам, че ще го видим и през '36 в бъдеще.

Спускащите се вилици също имат същите бутони за пърдене, нов дизайн на носа, плаващ бързо освобождаващ се мост и канали като 36 и 40. Опциите за амортисьори включват актуализирания GRIP2 с променлива система за компресиране на управлението на клапаните, стандартния амортисьор GRIP или трите -позиция FIT4 за корекции в движение.

• Предназначение: изцяло планински/ендуро
• Пътуване: 160 мм, 180 мм
• Размер на колелото: 27,5 "или 29"
• Пролет: въздушна пружина EVOL
• Амортисьор: GRIP2 с VVC, FIT4, GRIP
• Напълно ново шаси
• Отместване: 37 мм, 44 мм, 51 мм
• Подпора: 38 мм
• Плаващ QR през оста
• Фабрични, Performance Elite, Performance, модели на електронни велосипеди
• Тегло: 2180 грама (най-лекият вариант)
• MSRP: $ 949 - $ 1,199 USD
• Повече информация: www.ridefox.com

За да може вилицата на окачването ви да се плъзга нагоре и надолу възможно най-гладко, краката ви трябва да са в почти идеално подравняване. Ако подпорите или спусъците по същество не са успоредни, вилката ще се свърже леко и няма да се чувства толкова активна и гладка, колкото би трябвало. Производителите на вилици полагат големи усилия, за да се уверят, че и двата компонента са в права линия, но нещата не могат да бъдат перфектни през цялото време, особено когато има толкова много различни опции на главината. Точно там Fox казва, че влиза в действие новата му система с плаващ мост, използвана на вилиците 36, 38 и 40.

Въпреки че не е първата плаваща ос, идеята на Fox е здрава: "Съобразете точната ширина на повърхността за монтиране на виличното колело прецизно с хлабината на фланца на предната главина.„Правейки това, твърдят те, осигурява перфектно подравняване на шасито за намаляване на триенето. Колкото по-малко е триенето, толкова по-гладко е. Стандартната плаваща ос се предлага с лост за бързо освобождаване и е предварително настроена фабрично, така че не трябва да се забърквате с нея, или можете да получите по-лекия Kabolt-X, който също плава.

Канали на долната част на крака

Знаете ли, че вашата вилица (повече или по-малко) има повече от една вътрешна тръба? Има нормалната, в която се завива шокова помпа, но има и запълненото с въздух пространство между долната и горната тръби. Тази област обикновено (надяваме се) има малко смазочно масло в себе си и подобно на действителната ви въздушна пружина, намалява обема си с напредването на вилицата. Фокс казва, че това може да има "непредвидената последица от предотвратяването на пълно пътуване,Което е мястото, където влизат тези канали за увеличаване на обема.

Чрез създаването на по-голям обем при намаления въздух, уловеният въздух няма да има толкова голям ефект върху скоростта на пружината, казва Фокс. На всичкото отгоре каналите трябва да позволяват на смазочното масло да се движи и да бъде по-ефективно. Ще ги видите на разклонения 36, 38 и 40.

Бутони за продухване на въздуха

Може да сте виждали тези малки момчета на гърба на Fox 40 или 49, а сега са ударили и 36 и 38. Спомняте ли си, че просто говорихме за въздушното налягане, заклещено между долните и горните тръби? да играете с научно изчислената ви пролетна скорост? Това налягане може да се натрупа с течение на времето и вместо да плъзгат заострения край на закопчалката с цип покрай уплътненията, тези клапани за освобождаване на налягането го освобождават за част от секундата.

Това е като да можеш да пердеш с натискането на един бутон. Бутоните за пърдене идват само на фабричните вилици, а не на серията Performance, но Fox ги продава отделно и тъй като басовете са еднакви, те се закрепват веднага.

Актуализиран амортисьор GRIP2

Ние скочихме с главата във вътрешната работа на амортисьора GRIP2 през 2018 г., когато той стартира, включително неговата интелигентна и ефективна високоскоростна система за отскачане с променливо управление на клапаните. За 2021 г. Fox въвежда тази VVC технология до амортисьор за компресия 36, 38 и 40. По принцип, вместо предварително зареждане на подложките, те променят лоста, който се прилага към тях. Обучавам се визуално, така че си представях фризби (клиновете) да седи неутрално на тънък стълб (малкият централен болт) - лесно бихте могли да натиснете фризбито над полюса, ако го натиснете надолу. Сега си представете същия фризби на върха на полюс с по-голям диаметър, покриващ много повече от отпечатъка ви, би било много по-трудно да се огънете. VVC е не само ефективен, но и много компактен, което винаги е важно, когато се опитвате да притиснете милион важни бита в амортисьор.

Fox също ще продължи да предлага 36, използвайки своя трипозиционен амортисьор FIT4, или можете да изберете да го оборудвате с неговия електронен амортисьор Live Valve.