При конструкцията на велосипедна рамка най-универсално използваният материал е алуминият. В сектора на колоезденето обаче висококачествените стоманени сплави (ще разгледам по-късно) са доста популярни сред взискателните велосипедисти и мотори от висок клас. Друг сектор, в който стоманата печели последователи, е този на фикси и ретро велосипеди, но това не са основните велосипеди в този блог.

рамка

Давай, добре изградената рамка с качествен материал може да ни даде великолепни резултати, независимо дали материалът е стомана или алуминий. Следователно, за да се оцени качеството на рамката, първият фактор, който трябва да се вземе предвид, е качеството на метала, независимо дали е стомана, алуминий или друг, и конструкцията.

Изясни горното, лично Предпочитам стоманата за колоездене поради следните причини:

Да видим сега двата недостатъка на стоманата, които според мен са незначителни:

  1. Стоманата е по-тежка от алуминия. Съвременните качествени стоманени сплави обаче се различават много малко по тегло от алуминия. За рамка със същата геометрия и размер тази разлика е около 200-300 gr. Всички знаем, че при колоезденето теглото се спестява върху багажа, който може да варира от 15 до 30 или повече килограма. Безполезно е да спестим 300 грама за нещо толкова фундаментално като рамката на велосипеда, ако след това транспортираме Дон Кихот или няколко кутии яхния от боб Litoral в дисагите си. С други думи, за велосипедист тези 300 грама са шоколадът на папагала.
  2. Чувствителност към окисляване. Това би могло да бъде обективен недостатък за старите стоманени велосипеди, които са използвали метал, по-малко устойчив на това явление от сегашните и също са били защитени с бои с по-ниско качество. В момента една добра стомана, защитена с добра боя и, разбира се, която е добре поддържана, няма проблем в това отношение. От само себе си се разбира, че ако стоманата е неръждаема, този предполагаем недостатък няма да съществува.

Няма много марки велосипеди, които произвеждат модели със стоманена рамка, но достатъчно, за да намерим този, който ни подхожда най-добре и всички те са с отлично качество. Те се открояват например: Surly, Thor, Velotraum, Koga, Da Silva, Fahrrad Manufaktur и Genesis.

Някои от тези марки продават рамката отделно, но имаме и възможност за изработка на картината по поръчка. Това е най-скъпият вариант, но обикновено ни позволява да изберем стоманата, която искаме и разбира се, моторът ще има размерите, които най-добре отговарят на тялото ни. Ако не бързаме (в Испания има малко занаятчии от стомана и те имат списък на чакащите) и можем да си позволим да инвестираме повече от 1000 евро само в картината, ще имаме най-доброто от пазара и за цял живот.

Персонализираната рамка е опцията от най-висок клас и ще продължи цял живот

Що се отнася до марките стоманени тръби, двете страхотни класики са Columbus и Reynolds. И двете са марки със стомани с изключително качество и производителност и имат специфични серии за конструкция на велосипеди.

Най - известната формулировка на Колумб е стоманата Nivacrom, с високо качество и широко използван в цикличния туризъм в добре познатата серия Zona. Друга формулировка от висок клас е Ниобий, сплав с манган, хром, никел, молибден и ниобий, още по-устойчиви и считани за развитието на Nivacrom. И накрая, ние наричаме формулировката от неръждаема стомана XCR, мартензитна стомана, която има високо съотношение на якост/тегло (по-добро от титанови и алуминиеви сплави), което позволява производството на много тънки и практически неразрушими тръби.

Семействата на тръбите на Колумб, които най-често се използват в колоезденето, са Zone, Life, Spirit, XCR и Cromor.

Големият съперник на Колумб е английската стомана Рейнолдс, производител на тръби за космическата, автомобилната и, разбира се, велосипедната индустрия. Неговите най-използвани серии в този сектор са:

  • Серията от неръждаеми стомани 9xxx, Като 921 и 931, които могат да се комбинират помежду си за изграждане на стоманени рамки от висок клас.
  • 853 DZB(само за тръбата на седалката, горната част и отклонението): термично обработена и закалена с въздух стомана. Особено подходящ за MTB и 29 ”рамки.
  • 631: със същия състав като 853 и също третиран, това е еволюция на митичния 531 (победител в безброй Тур дьо Франс), но с 10% по-устойчив. С него се произвеждат устойчиви, издръжливи и удобни рамки, особено подходящи за колоездене, MTB и BMX.
  • 725: CrMo стомана с термична обработка, която може да се комбинира със серии 853 и 631.
  • 520- CrMo стомана без термична обработка със свойства, подобни на 531, което й придава атрактивна цена.

За да получите представа за експлоатационните качества на тези стомани, ето сравнителна таблица на опънните напрежения (съпротивление) и модула на еластичност (твърдост) на различни серии от Рейнолдс, която включва 6061 алуминий и 3AL титан.

Сравнение на устойчивостта и еластичността на серията Reynolds, алуминий и титан

Накратко, както виждаме, съвременните стоманени сплави от престижни марки нямат нищо общо със старите стомани със съмнителен произход, използвани в колоездачната индустрия преди обобщаването при използването на алуминий. Туристическите велосипеди от висок клас са изградени с някоя от тези сплави, въпреки че е справедливо да се каже, че те не са единствените (например Surly използва висококачествена стомана 4130 CrMo), но може би най-уважаваните. Във всеки случай стоманата все още е жива в колоездачната индустрия и за дълго време напред.