Josй MЄ Navarro Garcнa, 10 декември 2016 г.

самолетоносач

Руският самолетоносач "Адмирал Кузнецов", който оперира в Средиземно море срещу групи, противопоставящи се на сирийското правителство, е загубил два от съвременните си бойни самолети за по-малко от три седмици и не в бойни действия, а по време на операции по кацане на платформата си. Последно 3 декември многоцелеви изтребител "Сухой" се разби в морето Су-33 (Код на НАТО „Flanker“) се впусна в самолетоносача Кузнецов. Самолетът прави втори опит за кацане на палубата при добри метеорологични условия, когато системата за държане на кабели, която е трябвало да я възстанови, се проваля и се твърди, че се е счупила. Пилотът е успял да катапултира и е бил възстановен с хеликоптер за търсене и спасяване.

Това произшествие се случи едва три седмици след 13 ноември боен самолет MIG-29KUBR (Код на НАТО „Fulcrum“) на Кузнецов също се разби в морето, когато се опитваше да кацне, след като спирачните кабели бяха счупени (официално руското министерство на отбраната призна за провал в системата за възстановяване). В този случай пилотът също се катапултира и беше спасен жив след разполагане на хеликоптер.

Тези две загуби са сериозен удар за навлезения въздушен капацитет на руския флот. Въздушното оръжие, изпратено от Кузнецов за операции в Сирия, първоначално се състоеше от четири съвременни бойни самолета MIG-29KUBR (двуместната версия на MIG-29K, модернизирана версия на „Fulcrum“) и четири Sukhois Su-33. Технически превозвачът може да се качи на група от до двадесет самолета в допълнение към специализираните вертолети Камов Ка-27 и Ка-31.

Има много гласове, които оценяват тези инциденти в резултат на a твърде бързо разгръщане на самолетоносача и на липса на опит с качен боен самолет. The Кузнецов Това е самолетоносач от типа STOBAR, т.е. Кратко излитане, но арестувано възстановяване, което означава, че самолетът използва наклонената рампа (скок в небето) на носа, за да намали разстоянието на излитане, т.е. като използвате катапулт и доверете кацането си на спирачната система.

Въпреки че тези типове самолетоносачи са по-евтини за изработка от конвенционален или самолетоносач с конструкция CATOBAR, който използва катапулти за изстрелване на самолети, те имат ограничението, че могат да оперират само със самолети, които имат високо съотношение тегло/мощност за излитане за своите собствени средства. Освен това теглото, с което самолетите могат да излитат, е ограничено, което намалява капацитета за носене на оръжие или допълнително гориво.

Освен това, според излъчените сателитни изображения, след първата от катастрофите повечето от самолетите, качили се на Кузнецов, са били временно изпратени на земята. По-конкретно, осемте Sukhoi и един от MIG бяха забелязани в Авиобаза Хумаймин, в провинция Лакатия на 20 ноември. Проблемите със системата за възстановяване на Кузнецов биха нарушили способността за извършване на атаки въздух-земя срещу бунтовнически групи до такава степен, че има много малко графични доказателства за използването на МИГ-29, въпреки че има на СУ- 33.

Нека си припомним, че въоръжените сили на Руската федерация започнаха на 15 ноември масирана кампания за нападения срещу руски позиции. Ислямска държава и Фронт Ал-Нусра В Сирия. По-рано, на 4 ноември, Кузнецов достигна източното Средиземно море, след като на 15 октомври напусна Баренцово море. (Josй MЄ Navarro Garcнa)

SU-33, излитащ от Кузнецов (руски МО)

Адмирал Кузнецов с някои от самолетите на палубата