руското

ВНИМАНИЕ! Не забравяйте да се присъедините към новия ни канал на TELEGRAM, за да разберете незабавно последните новини, ексклузивни данни, снимки, видеоклипове и много други! Можете също така да ни следвате в нашия акаунт в Instagram, @aviacionline и в канала ни LinkedIn!

Министърът на промишлеността и търговията Денис Мантуров проведе разговор с журналисти от руските медии, в който заяви, че компанията "Илюшин" трябва да достави два прототипа на товарния самолет Ил-112В на Министерството на отбраната, за да изпълни държавата тестове за приемане, считано от 2021 г. Ако резултатите са задоволителни и всичко върви добре, серийните самолети могат да започнат да пристигат от 2023 г.

Мантуров също отбеляза, че „разполагаме със съвременни самолети с добър потенциал за износ. Следователно ще работим паралелно не само за основния клиент, който е основният, но и при поръчки за износ ».

Снимка: Елена Рузанова

Според докладите на ТАСС, самолетният завод в Воронеж ще произвежда до 15 самолета годишно, като се има предвид плановете за подмяна на голям брой самолети до 2030 г., добави той.

Il-112V е проектиран да превозва до 5 тона товар и персонал и може да побере 44 въоръжени войници. Авиационният комплекс „Илюшин“ (JSC IL) разработва самолета, за да замени старите турбовитлови транспортни самолети Ан-26 и Ан-24. Il-112V ще се предлага в две модификации: военният транспортер Il-112V и Il-112T за гражданската авиация. Досега авиокосмическите сили на Руската федерация (RF VKS) са проявили интерес към закупуването на приблизително 100 самолета.

Проблемите с теглото бяха проверени в рамата на самолета и двигателите. Той е бил надвишен с около 500 кг, което му е попречило да изпълни тактическите и технически изисквания, изисквани от Министерството на отбраната, по-специално това, че може да транспортира 5 тона товар на разстояние 1200 км, използвайки летище от категория 3 (d 1500–1800 метра писти).

Винаги може да се разпознае пилотската кабина на руски самолет по цветовете, които те винаги използват. Снимка: неизвестно авторство.

Но проблемът изглежда е зад нас. С втория прототип Илюшин твърди, че е постигнал празно намаляване на теглото с около 1 тон. Това беше постигнато чрез препроектиране на определени компоненти и внедряване на композитни материали в клетката, по-леки от металните, традиционно използвани в руската авиационна индустрия.