Изпробвахме новия Seat Ibiza 1.0 TGi или, с други думи, новия Ibiza хибриден биогоривен бензин и CNG (компресиран природен газ). Ние сравняваме вашите основни данни с еквивалентната версия на бензин.

С повече от 5 милиона продадени бройки от старта му, Не може да се каже, че ще открием Америка, като преброим множеството ползи или не нов Seat Ibiza. Тази нова хибридна версия биогориво TGi на бензин и компресиран природен газ (CNG) не може да дойде в по-добро време, с етикетът ECO на DGT, по знаме.

Diario Ibiza

В това пето поколение, първо с платформа MQB A0, Seat Ibiza все още е най-продаваният модел у нас. Това е голяма програма с 4,06 метра дължина и 1,78 м ширина. В предишното поколение (IV) се предлагаше в три каросерии: 5 врати, 3 врати (SC) и комби (ST); В сегашното поколение (V) може да бъде закупен само във версия с 5 врати, а версиите SC и ST са станали част от гамата на León.

Преди няколко дни писах за сходство между Citroen C3 1.2 Puretech и Citroen C3 1.2 Puretech LPG, един от съперниците на нашия герой новото Seat Ibiza 1.0 TGi, с почти никакви механични промени и с много подобно тегло. Добре тогава сравнявайки новия Seat Ibiza 1.0 TGi с подобния му вариант, Seat Ibiza 1.0 TSi, да, намерихме съответни промени.

Seat Ibiza 1.0 TGi: реална консумация и други интересни данни

Като начало, въпреки че двигателният блок е същият като турбиран литър, официалната мощност варира, 90 к.с. за бензиновия TGi и 95 к.с. за TSi. Вътрешното обозначение на двигателя се променя, DBY е кодът за TGi и CHZL за TSi. В Технически център за магистрали успяхме да проверим това, както казва марката, има разлики в производителността между единия и другия но не знаем до каква степен това е за работата на двигателя или на наднормено тегло на версията, задвижвана от CNG (Компресиран природен газ) или от сумата на тези две условия. Нашите везни доставиха пълно тегло на резервоара от 1223 кг, докато TSi се установи на 1122 кг. Казах ли две условия? Може да са дори три, тъй като измерихме вариация, макар и малка, в развитието на промените (двете версии монтираха гумите със същите измервания).

В допълнение към механичния участък, стволовете на единия и другия също варират. TGi, за CNG резервоара, остава на 260 литра с комплект за ремонт на пробиви, а в TSi измерваме повече от уважаваните 330 литра, също с Kit.

В следващ брой 1468 на списание Coche Actual, В продажба на 23 март, тествахме щателно този Seat Ibiza TGi, с по-изчерпателен, задълбочен и подробен анализ.