Използвате ли камера, без да можете да намалите налягането или муса, без да можете да регулирате твърдостта?

номоусна

Купете своя NomOusse ендуро в нашия онлайн магазин

НАЙ-ЕВОЛИРАНИТЕ В БЕЗОПАСНОСТ И ХВЪРЛАНЕ ОТ ЧУЖДЕ

„Безкамерна“ система за офроуд употреба, проектирана от двама практикуващи ендуро инженери. Решете щипката на тръбата и постигнете максимално сцепление и защита на джантите с nomOusse pro, най-еволюиралата безкамерна

Хавиер Ортис де Урбина Ангосо и Хавиер Ортис де Урбина Гонсалес, инженери и създатели на NomOusse

Ако сте дистрибутор или сервиз, моля свържете се с нас.

Какво е NomOusse?

Безкамерно офроуд решение

Система, съставена от малка гума и нейната гума, които са монтирани на джантата, вътре в офроуд гумата. NomOusse изпълнява три функции:

1-запечатан: Външността на nomOusse, напомпана до 4 - 6 бара, притиска и уплътнява вътрешността на офроуда, генерирайки въздушна камера за нейното функциониране. Тази тръба е плътно до ръба и може да бъде напомпана до налягането, което потребителят изисква.

2- Фиксиране: Вътрешната гума nomOusse упражнява сила от 1500 кг върху вътрешната страна на офроуд гумата към джантата, избягвайки всякакво изместване.

3- Защита: NomOusse, също стърчи на 3 см от джантата. Това е единствената безкамерна система на пазара, която осигурява ефективна защита на джантата от удари и аварийно поддържащо търкаляне, дори когато е празна.

Какво е Tubeless за ендуро?

Той е буквално безкамерна, безкамерна в случай на гуми.

В миналото всички джанти са били на спици и всички гуми са имали тръба. По-късно се появяват ламаринените или алуминиевите джанти и безкамерните гуми.

Те имат гладък ръб, който уплътнява джантата с помощта на монтажна паста. Използването му е широко разпространено за опростяване на сглобяването и по-безопасно. При полеви мотоциклети с офроуд използването на безкамерни гуми има два недостатъка:

1. -Въздействията срещу камъни и спортна употреба, изисква използването на леки и много устойчиви гуми. Това се осигурява само от джанти със спици.

2-Фиксиране на гумата. Подобряването на сцеплението на земята изисква използването на налягане в гумите между 0,8 и 0,3 бара. Тези налягания не осигуряват фиксирането на гумата към джантата.

И двете точки 1) и 2 изискват използването на капак затягаща камера и челюст като стандартна опция.

Безкамерна система NomOusse за офроуд ендуро употреба

ВСИЧКИ ПРЕДИМСТВА

ИНСТАЛАЦИЯ

ПРОСТО И ЗДРАВ ДИЗАЙН

Как работи NomOusse?

Когато NomOusse се надуе до 4 - 6 бара, той притиска вътрешността на офроуд петите, на повърхност с ширина около 10 мм със сила, еквивалентна на 1500 кг. Това създава уплътнение между двете и здраво захващане на офроуд гумата. автомобилна гума

ПО-БЕЗОПАСНО
Като не носите фотоапарат, възможността за прищипването му е нулева. Това позволява работа с по-малко налягане. По-малкото налягане означава повече носеща повърхност и по-малко износване. Пробиване се фиксира, без да се отстранява гумата, с комплект за безкамерна поправка. Палубната спирачка е слабо място на други системи. За 2000 км колелото прави милион оборота (шансове да удари спирачката на гумата и да я счупи).

ЗАПАЛЯЛКАТА
Що се отнася до подсилената камера и скобата, 250 gr, 140gr са намалени в сравнение с нормалната камера. В сравнение с муса + скоба, спестяването на тегло е 850 гр., На 18-инчовото колело. Освен това, тъй като теглото е окачено в края на махалото, това води до значително подобрение в работата на окачването.

ПО-ГЪВКАВ
За да се адаптирате към терена, просто трябва да огънете гумата. Максимална адаптация. „Докосването“ се подобрява по отношение на използването на камера, още повече по отношение на муса.

ПЛЮС ХВАНЕТЕ
По-ниското налягане (1), лекотата (2) и гъвкавостта (3) оказват влияние върху много забележимо увеличаване на сцеплението. Също така с по-малко отскок и повече комфорт при каране. Вие настройвате налягането според вашите нужди.

ПОВЕЧЕ ИКОНОМИЧНИ
Системата nomOusse е проста и цената й е по-ниска от мус или други системи. Многократно се използва многократно, без влошаване и позволява по-добро използване на гумата. Трябва само да внимавате да не го повредите със сменяемите при смяна на офроуд капака - вижте инструкциите в pdf-.

НЯМА КАПАЧНА СПИРАЧКА
Между джантата и офроуд гумата няма други елементи освен тръбата и гумата nomOusse. Нищо не пречи на перфектното прилягане. Закрепването на гумата към джантата е сигурно и херметично, наоколо, вече с 2 Bar налягане - препоръчително 4 до 6 Bar-. За справка, пътеките се движат при 1,7 бара без спирачка на гумата, въпреки че имат много повече тегло и въртящ момент. Дори при нулево налягане в офроуд гумата, търкалянето е непрекъснато, тъй като nomOusse действа като аварийна опора при търкаляне. Типичните скокове, когато щракнем върху камерата, не се случват.

БЕЗ Джанта за пробиване
Отворът в палубната спирачка се използва за втория клапан. Освен това джантата остава чиста от кал отвътре, благодарение на перфектното уплътнение срещу гумата.

ПОВЕЧЕ ЕКОЛОГИЧНИ
Палубата хваща повече и копае по-малко. NomOusse Намалява теглото на каучука, може да се използва многократно и може да се рециклира - трите R на екологията -.

ЗАЩИТЕТЕ ГУМАТА
NomOusse силно огъва гумата, като не позволява да се движи по джантата, да получава замърсявания и абразия по джантата с типичния цвят на алуминиев прах. Той също така излиза на 30 мм от краищата на джантата наоколо, тъй като няма спирачка на гумата, която възглавници издухва срещу стъпки, предпазвайки джантата от удари, както и нагнетателния клапан. Гайките на спиците също са закрепени повече.

NomOusse инсталация за ендуро велосипеди

Съберете своя nomOusse в 7 лесни стъпки у дома. По-долу имате инструкциите и винаги ще имате на тази страница монтажния видеоклип на безкамерната система nomOusse за вашия мотоциклет ендуро.

Сглобяване NomOusse (само за офроуд употреба) Правилното сглобяване е гаранция за удовлетворение

Той трябва да е чист и без никакви вътрешни издатини, които биха могли да пробият камерата. Джантата трябва да има защитна лента за спици в добро състояние, за да предпази камерата. Лента с ширина 28 мм и дебелина 0,8 мм е добре. Монтирайте го така, че да пасва добре, без да е прекалено стегнат. Системата не се нуждае от палубна спирачка.

Системата има два клапана, един за вътрешната камера и друг за офроуд. Всеки трябва да излезе през дупка в джантата. Поставете камерата на NoMousse вътре в NoMousse, частично и малко въздух към камерата, така че да излети. Поставете клапаните в отворите на джантата и закрепете с няколко завъртания на капачката. Поставете останалата част от камерата в палубата NoMousse. Смажете краищата на NoMousse с монтажна паста и пъхнете едновременно целия Nomousse и неговата тръба в джантата, като напредвате от клапаните, без да смачквате тръбата и без да дърпате клапаните. Частта от NoMousse, която влиза в джантата, трябва да бъде изместете централната част на гърлото, с по-малък диаметър, за да се улесни сглобяването. Ако е необходимо, помогнете с плосък разглобяем тип лъжичка. Надуйте леко -1 Bar- и проверете дали nomOusse и неговите клапани добре се прилепват към джантата. Смажете добре цялата синя гума, включително и двете страни. Това улеснява сглобяването и запечатването.

Капакът трябва да е чист. Проверете добре вътрешните флангове и премахнете всички чужди елементи това може да затрудни запечатването.

Джантата с монтиран NoMousse, напомпана до 1 бара, трябва да се постави вътре в офроуд гумата. Смажете добре вътрешните страни и ръбовете на гумата. Притиснете към земята, така че офроудът да остане овален, като отворите гумата. При много твърди гуми, като Desert, може да е полезно да използвате прашка от едната страна. Притиснете джантата към гумата, за да я поставите вътре, по-добре помагайки с подвижна от друга страна. Отпуснете натиска от NoMousse. Поставете гумата на джантата от едната страна, а след това от другата, ТРЯБВАЙТЕ ОТ СРОТНАТА ЧАСТ НА КЛАПАНИТЕ, С ПОМОЩТА НА ПРЕКРАТНИКА, И ЗАВЪРШВАЙТЕ ГИ, ИЗБЯГВАЙКИ ВСИЧКО СТРАНИЧНО НАЛЯГАНЕ НА КЛАПАНИТЕ, ЗА ДА НЕ ГИ ВРЕДИ. Клапите трябва да са в естественото си положение, без да се принуждават.

Тъй като всичко е добре смазано, всичко трябва да е на мястото си, в противен случай леко се придвижете, докато клапанът на камерата NoMousse се постави на място. Затегнете ръчно гайката на клапана, смазвайки резбата, така че да не се захване. Надуйте NoMousse до 4 бара. С 2 бара на NoMousse е достатъчно да оформите офроуд гумата и да я задържите здраво по целия контур на джантата. Проверете гранулите и дали положението на тръбния клапан е правилно. Пръстенът, който образува "nomOusse", трябва да се центрира естествено с този, образуван от офроуда и джантата. Ако след надуване на nomOusse и наклона на офроуда се прецени, че гумираният клапан не е добре позициониран навън, изпуснете се чрез отстраняване на клапана и карайте колелото да отскочи до земята, с клапаните нагоре и без да счупва офроуд накрайника.. Надуйте отново. Препоръчителните налягания са между 4 и 6 бара, съответно за нормална или екстремна употреба. Не забравяйте, че запечатването се извършва чрез натиск. Ако оказваме по-голям натиск върху офроуда, трябва да поддържаме минимална разлика с nomOusse от 3,5 бара.

Преди да надуете офроуда, извадете клапана от неговия клапан и сложете 150 куб.см гел против пункция на водна основа - за да може да се почисти - дори гелът за баня е добър заместител. Този гел се използва за покриване на всякакви пори, избягване на износване на nomOusse и повреди от сухи удари върху офроуда. Докато се поддържа налягане върху NoMouse, офроуд гумата ще бъде здраво закрепена към джантата и ще уплътни ръба ѝ. Дори да загуби цялото си налягане, пак може да се търкаля достатъчно добре, без типичните скокове, които се случват при палубната спирачка, която държи само в една точка. Налягането при използване извън пътя зависи от вида на гумата и вкуса на потребителя. Дори при средни/меки обвивки, използването му е често между 0,4 и 0,5 бара, достигайки до 0,2 бара, понякога и винаги с гел вътре в офроуда.

1-ви Извадете сърцевината от камерата nomOusse, извадете ръчно гайката на клапана, без да принуждавате, за да не прережете гърлото му, и натиснете двата клапана вътре, така че да са разхлабени. 2-ри Освободете зърното от страната, противоположна на клапаните, без да ги натискате. 3-ти Нанесете монтиращ смазочен материал по целия ръб на офроуда и отстранете САМО гумата, започвайки от зоната на клапана, без да вземате номиналния остатък, който остава върху джанта. 4-ти Повторете същото за другата страна. 5-ти Натиснете и двата -rim с nomOusse- към дъното на офроуд гумата и извадете, като издърпате джантата отстрани. Почистете всичко добре, смажете . Сглобяването ще се извърши в обратен ред.

А. - ГРИЖА ЗА NOMOUSSE PRO: Не се нуждаете от такива, освен вече споменатите, разглобявайте внимателно, за да не го повредите, направете чист и добре смазан монтаж. Поддържайте налягането между 4 бара и 6 бара. По този начин може да се използва многократно.

Б. - НОМУСЪТ ЗАГУБЯВА НАЛЯГАНЕ: Може да е корпусът или камерата. Ако това е камерата, тя трябва да бъде разглобена и подменена, като се провери дали на джантата или NoMousse няма шиш или издатина. Може да се опита и преди с гел против пункция. Под 4 бара работата му не е гарантирана.

В.- ВЪНШНАТА ГУМА ИМА ЛЕК ТЕЧ: Ако са спазени указанията за монтаж, загубата на налягане за една седмица ще бъде по-малка от 0,2 Бара. Ако е по-висока, това може да се дължи на леко пробиване или дефектно уплътнение. Вземете под внимание, че дължината, която трябва да се запечата, е 3 метра и вътрешната повърхност на офроуда обикновено не е гладка. Проверете, като поставите колелото във вода на части.

Ако въздухът излиза през спиците или контура на клапаните, има теч между офроуда и NoMousse поради замърсяване, чуждо тяло или липса на гел. Той трябва да бъде разглобен, почистен и сглобен в съответствие с инструкциите. Проверете дали тръбопроводът и неговият клапан нямат течове.

Ако се открие пункция, отстранете пробива, изпуснете и запечатайте, като вкарате цианоакрилат в дупката или поправете с комплект за червей или фитил от пробивна тръба.

Г. - ПЪЛНА ПУНКЦИЯ В ОФРАННА ГУМА: Можете да карате без натиск, с повишено внимание. Ремонт с комплект за безкамерни пробиви от фитил. Ако беше прекалено дебел, може да се нуждае от кръпка от вътрешната страна на офроуда.

Д.- ПУНКТУРА НА ГУМИТЕ + НОМУС: Трудно е, но на полето всичко е възможно. Когато пробием NoMousse, изчерпваме спирачката на гумата, гумата не се задържа на джантата, тя се обръща и може да се откачи. С 5 м 4 мм полиамидно въже с тегло 60 гр., Увивайки плътно гумата и джантата на всеки три спици, можем да се движим бавно. Във всеки случай това въже е много полезен защитен елемент в ендурото.