система

Електрическата система е изградена от верига за зареждане, стартовата верига и веригата за запалване. Електрическата система се различава между дизеловите и бензиновите двигатели, тъй като последните изискват допълнителна верига за постигане на запалване на горивната смес.

The верига за зареждане отговаря за доставката на електрически ток към батерията (акумулатора) и към всички системи и компоненти, които изискват електроенергия по време на работа на двигателя. В тази статия ще работим по Система за зареждане автомобила, основните му части и експлоатация.

Функциониране

За да стартира двигателя с вътрешно горене, батерията подава необходимия ток и се разрежда по време на този процес.. Алтернаторът, който е в експлоатация, изпраща ток към акумулатора, за да го презареди и доставя енергия за други нужди на системата, регулаторът контролира напрежението и тока, батерията работи заедно, за да контролира напрежението, тока и показва потока на е.

Когато двигателят е изключен, генераторът спира и спира да генерира ток, по това време напрежението в генератора е 0 и батерията е напълно заредена, поради което има тенденция да изпраща ток към генератора, за да се избегне повреда на алтернатора и разреждането на батерията отваря прекъсвача или релето.

Електрическата верига за зареждане се състои от: батерия, алтернатор, регулатор и амперметър.

Батерия (акумулатор)

Той е първоначалният източник на електрически ток и действа във всички вериги; работи по електрохимичен процес, който произвежда електрически ток, Какво позволява да се съхранява енергия химически. Батерията е съставена от няколко клетки, свързани последователно една с друга, които имат положителни плочи от оловен диоксид (PbO2) и отрицателни плочи от гъбесто олово (PB), изолационни плочи, разпръснати предишните и са потопени в електролитна вана от (H2SO4) ) сярна киселина, всяка клетка генерира 2 волта, следователно ако има три клетки произвежда 6 волта, ако има 6 клетки, генерира 12 волта; В горната част има два стълба или клеми, които са свързващите мостове между клетките и намираме и капачките за пълнене на чашите. Зареждането на батерията зависи от концентрацията на електролита и разликата между материалите на плочата.

Генератор (генератор)

Той е отговорен за генерирането на електрически ток, Това става чрез електромагнитен процес, където преобразува механичната енергия чрез движение в електроенергия. Алтернаторът се задвижва от автомобилния двигател, през един от коланите, в някои случаи той свързва само алтернатора или сдвоява различни компоненти, нарича се още допълнителен колан. Има два вида генериране на Динамо и алтернатора.

Динамото е електрически генератор, предназначен да трансформира магнитния поток в електричество чрез явлението електромагнитна индукция, генерирайки постоянен ток.

Алтернаторът е електрическа машина, способна да трансформира механична енергия в електроенергия, генериране на променлив ток чрез електромагнитна индукция. Това означава, че има реакторна намотка, която генерира енергия от променлив ток. След това този променлив ток се преобразува в постоянен ток през токоизправителния мост на алтернатора, който е диоден мост.

Регулатор

Този артикул отговаря за регулирането на напрежението, генерирано от алтернатора, сигналът, който получава, има някои пикове, този регулатор е отговорен за тяхното изравняване. Работата на регулатора се състои в откриване на напрежението, подавано от алтернатора, достига постоянна стойност (приблизително 14-15V).

Амперметър

Амперметър е индикатор за зареждане или разреждане на батерията, Това може да бъде игла, която маркира напрежението или, както се наблюдава днес, индикатор на арматурното табло, който има формата или фигурата на батерията, която в случай, че напрежението не е достатъчно, ще светне на таблото.

Интелигентна система за зареждане

В момента превозните средства са оборудвани с Система за зареждане интелигентен, обикновено управляван от ECU или основния компютър на колата. изток получава сигнали от алтернатора, където получава нивото и състоянието на зареждане. Можете също така да правите корекции според получените сигнали, като поддържате батерията в достатъчен заряд, като отчитате условията на работа на двигателя (RPM) и броя на аксесоарите, които са активни и работят по това време, пример: климатик, висок и слабо осветление, радио, DVD плейър и др. Системата от своя страна е в състояние да определи оставащото време на използване, например радиото, когато автомобилът е паркиран.

Тази система, когато се управлява от ECU, удължава полезния живот на батерията, като токът, изпратен от алтернатора, се регулира, като се вземе предвид неговата температура, Обикновено е известно, че студената батерия реагира по-добре на по-високо напрежение в сравнение с гореща батерия, която реагира по-добре на малко по-ниско напрежение, ECU оценява температурата директно в батерията или в температурен сензор в регулатора и позволява на захранващото напрежение от алтернатора да варира в зависимост от споменатата температура, като същевременно се поддържа идеално натоварване.