Всички автомобили имат множество системи за сигурност и е важно да ги познавате, да знаете как да ги използвате и да не пренебрегвате тяхната полезност оттогава животът на пътниците в превозното средство зависи от тях.

автомобила

Благодарение на тези системи, броят на смъртните случаи от пътни инциденти и броят на хоспитализациите за сериозни наранявания са намалели. Смъртността и заболеваемостта е по-ниска. Можете да го видите на следната графика с данни от DGT за пътни произшествия в Испания:

Системите за безопасност в превозните средства се класифицират като две големи групи според тяхната функция:

  1. АКТИВНА СИГУРНОСТ: за предотвратяване на инциденти.
  2. ПАСИВНА СИГУРНОСТ: за свеждане до минимум на щетите на пътниците след инцидента.

АКТИВНА СИГУРНОСТ

Това е съвкупността от всички онези елементи, които допринасят за осигуряват по-голяма ефективност и стабилност на превозното средство бягане и доколкото е възможно избягвайте инцидент. Всеки ден има повече и те са по-сложни. Някои от тях са:

- Гуми: зависи от качеството на гумите и доброто им състояние и налягане, че те изпълняват добре всичките си функции и затова пътуваме безопасно.

Те трябва да поемат товара; осигурете предаването на двигателното усилие за стартиране, ускоряване, циркулация с различни скорости и намаляване; управлявайте превозното средство, вървете направо или вземете завои; подпомагат стабилността, окачването и комфорта; участват в спиране. Те трябва да издържат на множество ситуации: студ, горещина, лед, сняг, вода, различни видове настилки, дупки, препятствия, така че са подложени на значителна умора, износване и стареене.

За всичко това, трябва да проверим налягането, повредите с видими кабели или издутини, общото състояние с множество пукнатини и износване. В допълнение, лошото шофиране ще доведе до бързо износване: бързи стартове и спирания, силно спиране при висока скорост, превишаване на скоростта в завои и бордюри или триене.

Гумите не изтичат и няма правило, което да показва колко километра трябва да ги смените. В зависимост от качеството, употребата и грижите могат да продължат повече или по-малко километри. Законово, в централните канали на протектора трябва да има протектор с дълбочина минимум 1,6 мм. Повечето имат индикатори за износване, разположени на тази дълбочина. Но преди всичко ги сменете, ако смятате, че поведението на превозното средство се е влошило на мокра или на лошо залепени повърхности. И ако не сте наясно, попитайте специалист за съвет. И не забравяйте да поставите гуми със спецификациите, посочени в ръководството на автомобила по отношение на размер, скорост, товар.

- Спирачни системи:

+ коремни мускули: предотвратяват блокирането на колелата, когато спирачката е напълно натисната и по този начин спирачният път е по-кратък и може да се избегне препятствие. Разстоянието за спиране се намалява с около 13% на сухо и с 25% на мокро. Можете да го видите на следното изображение:

+ Асистент за аварийно спиране или BAS: Увеличете спирачното налягане, за да намалите спирачния път.

+ Автономно спиране или AEB: Автомобилът спира автономно, когато установи, че пред него има спряно превозно средство и водачът не спира, само когато се движи с ниска скорост през града (под 40 км/ч е много по-ефективно). Някои модели вече включват тази система за по-голяма скорост извън градската среда. Освен това се подобряват системите за откриване на пешеходци и велосипедисти и по този начин се избягва прегазването им. Той ще бъде задължителен за всички нови автомобили, продавани от 2022 г. в 40 държави. Според данни на Икономическата комисия на ООН за Европа (ИКЕ на ООН), тази система, присъстваща във всички превозни средства, може да спаси повече от 1000 живота всяка година в ЕС.

- Контрол на сцеплението или TCS: предотвратява плъзгането на колелата и следователно загубата на сцепление.


- Посока: подпомага се завъртането на колелата посредством волана, което го прави по-плавно при ниски скорости и по-трудно при високи скорости, за да ни попречи да управляваме колелото и да загубим контрол.


- Интелигентен асистент за скорост или ISA- С интелигентна камера той отчита ограниченията на скоростта на вертикалните знаци и ви пречи да вървите по-бързо. Може да се деактивира като много други системи. Този асистент се извършва от много малко превозни средства, но се провежда кампания на европейско ниво, за да стане задължителна за всички превозни средства, тъй като се изчислява, че благодарение на тази система броят на сблъсъците може да бъде намален с 30% и смъртните случаи с 20%.

- Предупреждение за неволна смяна на лентата с асистент за управление. Превозното средство предупреждава водача, когато е на път да напусне платното, в което пътува, ако не се използва съответният индикатор, като самото превозно средство е това, което пренасочва посоката автономно, ако водачът пренебрегне сигналите. В повечето системи, които са монтирани в момента, функцията за разпознаване на лентата се изпълнява от предната камера, монтирана зад предното стъкло и работи с определени скорости, тъй като това е система, предназначена за извънградски зони.

- Окачване: гарантира контакта на четирите колела с пътя. Ако окачването е активно, то действа върху всяко колело, правейки линиите на кривите по-безопасни.

- Откриване на сляпо място: тази система предупреждава водача, когато е на път да направи маневра за смяна на лентата и активира мигача с помощта на светлинно устройство, обикновено разположено в самото огледало, като избягва произшествия, ако превозно средство се приближи и не сме го виждали, когато е на щора място.

- Каросерия: твърдостта на превозното средство и неговата аеродинамика (височина, ширина, наклон на прозорците.) силно влияят на стабилността.

- Комфорт: климатична система, ергономичност на седалките. Той също е включен като активна безопасност, тъй като ако водачът не се чувства комфортно, той губи внимание при шофиране. В рамките на тази точка е от съществено значение да знаете как да се разположите на седалката както по височина, разстояние до педалите, така и по наклон за комфорт, за да се избегне умората и системите за безопасност като въздушна възглавница и колан да си вършат работата добре ( обяснителен видеоклип).

- Детектор за умора: тази система анализира нагласите на водача по време на шофиране, поставянето на ръцете на волана и в някои случаи изучава поведението на очите. В допълнение към продължителността на пътуването и времето на деня, системата ще уведоми водача със звуков или визуален сигнал за спиране и почивка

- осветяване: имаме нужда от него, за да виждаме по-добре и че сме видени, а също така служи за предупреждение за маневри и специални ситуации. Припомням ви някои важни подробности за осветлението и някои новини:

+ LCD или дневни светлини: Те са задължителни за всички новопроизведени превозни средства в Европа от февруари 2011 г. Те се включват автоматично и отиват само отпред. Те ни правят по-видими.

+ BI-XENON: бели светлини, които светят много по-ярко и имат по-голям обхват. Поради тази причина те имат автоматично регулиране на височината, за да не заслепят останалите участници в движението.

+ Светлини за включване: те могат да бъдат статични, които се включват при завъртане, или динамични, които се завъртат, докато завъртате волана. Страните светват, когато правим завои.

+ Светодиоди MATRIX: съставен от десетки и дори стотици светодиоди, които избирателно осветяват участък от пътя. Те ви позволяват винаги да циркулирате с включени светлини за дълги светлини, тъй като с помощта на камери и сензори се откриват превозните средства отпред и тези, идващи от противоположната лента, прогресивно и динамично деактивират светодиодите, необходими, за да се избегне заслепяване, обгръщане на превозните средства . По този начин ние продължаваме да имаме мощно и просторно осветление безопасно.

- Видимост: прозорците, прозорците и огледалата са част от активната безопасност, така че е важно да имате добро прилепване и чистота, за да имате безопасно шофиране: