Милион мигриращи птици умират всяка година, когато преминават през полуострова, жертви на токови удари и сблъсъци с електропроводи и вятърни турбини

Той носи не повече багаж от мъничкото си тяло и изключителен GPS, основан на неговите познавателни способности, да определя географската ширина и разпознаването му на местообитания, за да формира свои собствени ментални карти. Гойенече, малка бързина с тегло само 40 грама, не се страхува от пътуването. Време е да напуснете зоната за размножаване в Испания, където са преминали пролетните и летните сезони, и сега навлизат в студените месеци в топлия африкански континент, докато достигнат първата си зона за зимуване между Камерун и Конго. През декември ще се придвижи по-на изток и когато през февруари започне завръщането си на полуострова, което ще отнеме три месеца, пресичайки Гвинейския залив и пустинята Сахара, ще измине общо 20 000 километра.

diario

Като Гойенече, 30 милиона птици от цяла Европа преминават през Гибралтарския проток всяка година (един от най-важните проходи в света по миграционните пътища, заедно с Босфорския пролив) между средата на юли и края на октомври по време на следбрачната или есенната миграция. Вече са минали хиляди черни хвърчила, които заедно с черните щъркели са най-ранните, и в наши дни го правят голямо разнообразие от грабливи птици, особено орели с ботуши, орли с къси пръсти и медни мишки. Всички те в търсене на храна. Температурите на замръзване в някои региони замразяват водата и втвърдяват почвата, което затруднява тези птици да намерят храна, които са принудени да променят географските ширини, за да оцелеят.

Като се имат предвид малките размери на някои от 70-те вида, които пресичат Пролива - като например веещ пепел, застрашена птица в Европа с тегло само 10 грама, която пътува от размножителните си площи в Русия и Полша до местата си за зимуване в Сенегал - и огромното разстояние, което трябва да изминат, миграционното пътуване се превръща в истински подвиг.

Към това трябва да се добавят многобройните заплахи, с които трябва да се сблъскат при преминаване през Испания. Много от тях са естествени, като географски бариери, времето, хищниците или трудностите при намирането на храна и подслон в местата за почивка. Но през последните десетилетия мигриращите птици са изправени пред други опасности, добавени от присъствието и активността на човека. Понякога са електропроводи, водеща причина за неестествена смърт на застрашени видове като Орелът на Бонели, или в опасност от изчезване като Иберийски императорски орел. В други случаи опасността е дадена от унищожаване на влажни зони, изграждане на пътища, вятърни паркове, незаконен лов или развитие на интензивно земеделие което умножава случаите на отравяне с раптор.

относно един милион птици умират годишно в резултат на електропроводи, или от токов удар върху стълбовете, или от сблъсък с кабелите. От платформата SOS Tendidos Eléctricos, създадена преди година от девет организации, свързани с опазването на природата, те осъждат, че модификацията на Кралски указ 1432/2008, който регламентира корекцията на тези инфраструктури за защита на птиците в Испания, е довела до „недостатъчно ". Внимавайте, че се отнася само за разговори защитни зони или Zepas, които са естествени защитени територии за опазване на някои застрашени видове. От друга страна, за учените от CSIC модификацията представлява важна стъпка, доколкото принуждава електрическите компании да предприемат мерки за избягване на токов удар на птиците. „Сега администрацията може да откаже разрешение да действа по линия, ако компанията не се ангажира да прави корекции“, обяснява Мигел Анхел Ферер, учен от CSIC и президент на фондация Migres, която е посветена на разследването на явлението миграция на птици и други видове.

Сумата

Андалусия, пионер

Андалусия беше пионер в регулирането на изграждането на нови линии и промяната на съществуващите с указ, одобрен през 1990 г. „Благодарение на тези първи мерки смъртта на императорските орли беше драстично намалена. От 1993 г. насам катастрофите с електрически ток са намалели с 82% и сме преминали от 22 на 110 двойки. Ferrer уверява, че електроенергийните компании са склонни да се съобразяват, тъй като те се интересуват от въпроси, свързани с имиджа, и за да спестят ремонти, тъй като когато се случи токов удар, системата скача и операторите трябва да отидат да я поправят.

За SOS платформа за електропроводи От съществено значение е тези компании, а не администрациите, да поемат разходите за корекциите. Те се състоят от изолацията на кабела, така че когато хищникът разпери крилата си, да не го удари ток; при премахването на втори горен кабел, ако такъв съществува, и при маркирането с обемисти пластмасови топчета, така че птиците да виждат линиите и да не се сблъскват с тях. «Електрическото животно има едва 0,01% шанс да се върне към живота на свобода. Работя по това от 23 години и съм виждал само две птици да се възстановяват; останалите трябваше да бъдат пожертвани ", казва Алваро Гереро, член на Action for the Wild World (Amus).

Работният кон на платформата е, че смъртта на птици в електропроводи е предвидена в Закон 26/2007 за екологичната отговорност, "така че, подобно на тези, които замърсяват, плащат, електрическите компании поемат своята отговорност", обяснява Хосе Антонио Монтеро, президент на SOS Tendidos Eléctricos.

Друга опасност, пред която са изправени грабливите птици, особено при миграционното им пътуване, е изграждането на вятърни паркове. Не само причинява промяна във физическата среда (птиците вече не виждат тези оптимални територии за размножаване или хранене), но и безброй сблъсъци, които само през 2016 г. оставиха 100 000 мъртви индивида в цяла Испания. „Въпреки всичко те са по-малко вредни, тъй като количеството им е много по-ниско от десетките хиляди километри електропроводи, които имаме“, посочва Хавиер де ла Пуерта, биолог в SEO BirdLife.

Вероятността птиците да се сблъскат с вятърните турбини зависи от вида, топографията на мястото и метеорологията. Проучване, проведено от Мигел Анхел Ферер, показва, че "няма опасни вятърни паркове, но че опасността представлява специфични вятърни турбини". „Птиците се движат, следвайки въздушни течения, където им е по-трудно да летят, но ние не знаехме това, когато първият вятърен парк в Испания беше построен през 1988 г. в Тарифа. Пет години по-късно имаше още 20 парка и неговите 120 вятърни мелници убиваха 700 птици годишно “, обяснява Ферер.

Приложеният критерий не отчита скоростта на вятъра, което е определящо за преминаването на птиците. Дори днес има общности, които все още не приемат този критерий за разрешаване на вятърна ферма. Планът за надзор на околната среда, който включва наемане на пазачи, които да забавят остриетата при приближаване на хищник, позволява да се намали смъртността с 65% с незначителна загуба на производство на енергия, 0,07%. В момента екипът на Мигел Ферер работи съвместно с Института по микроелектроника на CSIC при разработването на прототип, така че при откриване на близостта на птица вятърната турбина автоматично да се забавя.

Изменението на климата води до промени в маршрутите

„Това е един от последните природни феномени, които все още могат да се радват в едно общество, технологично като сегашното, но действието на съвременния човек и изменението на климата причиняват промени в миграционните пътища“, казва Алваро Гереро, член на Action for Дивият свят (Amus). Движенията на птиците се произвеждат главно поради съображения за хранене, "но ако вече имат тази храна, тъй като температурите не падат или защото сметищата в градовете стават все по-обширни, защо да напускат?", Пита Гереро. По-топлите сезони променят върховете на възпроизводство на насекоми, основният поминък на птиците. „Някои видове, като лястовицата, са дошли в Испания до 20 дни“, казва Хавиер де ла Пуенте, биолог от Испанското орнитологично дружество (SEO BirdLife).

Насладете се на неограничен достъп и изключителни предимства